Νέο SYM HD300 ABS/TCS

Euro5 και πλούσιος εξοπλισμός
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

18/5/2021

 

H SYM παρουσίασε την αναβαθμισμένη έκδοση του δημοφιλούς HD 300, που πλέον πληροί τις Euro5 προδιαγραφές, ενώ έρχεται και με πιο πλούσιο εξοπλισμό, ο ποίος συμπεριλαμβάνει traction control, και όπως μπορείτε να διαβάσετε στο δελτίο τύπου που ακολουθεί, διατίθεται και σε ένα ενδιαφέρον οικονομικό πακέτο.

 

Δελτίο τύπου

 

Νέο HD300 EURO 5 με TRACTION CONTROL SYSTEM

και με πακέτο σε ειδική τιμή.

  • 4 χρόνια εγγύηση και
  • ομοιόχρωμη βαλίτσα 40LT

 

Αναβαθμισμένη ασφάλεια

το HD300  αναβαθμίζεται με σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TCS), που εξασφαλίζει τη βέλτιστη πρόσφυση του οπίσθιου τροχού κατά την επιτάχυνση σε ολισθηρές επιφάνειες. Παράλληλα, το δικάναλο σύστημα πέδησης ABS, σε συνδυασμό με τα μεγάλα δισκόφρενα τύπου μαργαρίτα με διπίστονες δαγκάνες και σωληνάκια υψηλής πίεσης, 288mm μπροστά και 260mm πίσω,  προσδίδουν αίσθηση σιγουριάς  και ασφάλεια.

 

Στον τομέα των αναρτήσεων, το HD300 διατηρεί τη διπλή οπίσθια ανάρτηση διαδρομής 100mm, με 4 θέσεις ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου και εμπρόσθιο τηλεσκοπικό πιρούνι διαδρομής 115mm και διαμέτρου 35mm.Το μεταξόνιο 1505mm του HD300 φέρει τη χρυσή τομή μεταξύ ευελιξίας και άνεσης. Όπως και οι πίσω-εμπρός 16” ζάντες αλουμινίου, με 5 διπλά μπράτσα, προσφέρουν αυξημένη σταθερότητα σε δρόμους με ανωμαλίες. Τα ελαστικά είναι της Maxxis, διαστάσεων 110/70-16 μπροστά και 140/70-16 πίσω.

Κινητήρας F4 με προδιαγραφές Euro 5 

Το HD300 κινείται από τον 278cc, υγρόψυκτο, 4βάλβιδο, κινητήρα F4  της SYM. Με τις Euro5 προδιαγραφές η απόδοση φτάνει τους 26 ίππους, διατηρεί την αίσθηση και απόκριση που τον έκαναν ξεχωρίσει στην κατηγορία. Η τροφοδοσία πραγματοποιείται από ηλεκτρονικό ψεκασμό με τη μονάδα ελέγχου ECU της Keihin, και η κατανάλωση  περιορίζεται στα 3,3L/100km (WMTC 3).

 

Premium Σχεδίαση

Σχεδιαστικές λεπτομέρειες όπως, τα φιλέτα χρωμίου, στην ποδιά και τη μάσκα του φαναριού, οι διαφορετικοί χρωματικοί συνδυασμοί σε καφέ, κόκκινη ή μαύρη δερμάτινη σέλα, με το ανάγλυφο logo της SYM να αναγράφεται στο πίσω τμήμα της, και τα ομόχρωμα grips, τοποθετούν το νέο HD300, όπως και τον προκάτοχο του στην premium κατηγορία.

 

Οι καμπύλες γραμμές δημιουργούν έναν κυματισμό κατά μήκος του scooter. Το πίσω τμήμα ξεχωρίζει από τα διπλά φωτιστικά σώματα LED. Στο μπροστινό τμήμα ο τοποθετημένος στο τιμόνι προβολέας LED θα μαγνητίσει τα βλέμματα με τα φώτα θέσεως να αποτελούνται από 2 LED DRL μπάρες.

 

Ο πολυγωνικός πίνακας αποτελείται από μία κυκλική οθόνη με αναλογικό το δείκτη ταχύτητας και μία LCD οθόνη με ενδείξεις θερμοκρασίας νερού, εξωτερικής θερμοκρασίας, τάσης μπαταρίας, λειτουργίας TCS, ώρας, ολικού και μερικού χιλιομετρητή και μερικού χιλιομετρητή ελέγχου λαδιού. Αριστερά και δεξιά από την κυκλική οθόνη υπάρχει αναλογική πληροφόρηση της στάθμης καυσίμου και των στροφών του κινητήρα, ενώ στο πάνω τμήμα του πίνακα υπάρχουν λυχνίες ABS, φλας, φώτα μεγάλης σκάλας, ελέγχου λαδιού και ελέγχου κινητήρα.

Εργονομία και υψηλή χρηστικότητα

Οι χώροι του HD300 είναι κορυφαίοι στην κατηγορία του. Διαθέτει 38 λίτρα αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα. Πρακτικά, θα φιλοξενήσει ένα full-face κράνος και καθημερινά αντικείμενα, όπως φακέλους, tablet, αδιάβροχα ή μία τσάντα.

 

Στο εσωτερικό της ποδιάς, υπάρχει εύχρηστο ντουλαπάκι, με εύκολο άνοιγμα. Μέσα στο ντουλαπάκι, συναντάμε θύρα USB QC 3.0 για γρήγορη φόρτιση κινητού την ώρα της οδήγησης. Ένας έξυπνος κρυφός αναδιπλούμενος γάντζος βρίσκεται στη διάθεση του αναβάτη για τη μεταφορά ενός χαρτοφύλακα ή για τα καθημερινά ψώνια. 

 

Η χειρολαβή με την ενσωματωμένη σχάρα είναι ειδικά σχεδιασμένη για την εύκολη και άμεση τοποθέτηση βαλίτσας.

 

Ο κεντρικός πολυδιακόπτης δίνει τη δυνατότητα για άνοιγμα της σέλας, ενώ το HD βρίσκεται σε κατάσταση λειτουργίας και για άνοιγμα του καλύμματος του ρεζερβουάρ χωρίς να χρειαστεί να βγει το κλειδί από τη θέση του. Για αποφυγή κινδύνου κλοπής, ο διακόπτης σφραγίζει με το πάτημα ενός κουμπιού.

 

Η σέλα προσφέρει άνεση και εργονομία και στους δύο αναβάτες. Είναι δύο επιπέδων με συνολικό μήκος 715mm. Το ύψος της στη θέση του οδηγού είναι στα 805mm και του συνεπιβάτη στα 910mm.

 

Τα αναδιπλούμενα μαρσπιέ του συνεπιβάτη, κομμάτι της μοντέρνας σχεδίασης του HD300, έρχονται ως αεροδυναμική κατάληξη στο βαμμένο τμήμα του καλύμματος του πλαισίου, όταν αυτά βρίσκονται σε  κλειστή θέση. Έχουν φαρδύ πάτημα και δημιουργούν άνετη γωνία ποδιών για το συνεπιβάτη.

Χρώματα

GREY (Μαύρη σέλα)
WHITE (Καφέ σέλα)
WHITE (Μαύρη σέλα)
MAT GREY (Κόκκινη σέλα)
MAT BLACK (Μαύρη σέλα)
MAT BROWN (Μαύρη σέλα)

 

Τιμή   4.295€

 

Μάθετε περισσότερα: www.sym.gr/model/hd-300-abs-tcs

 

 

HD300 ABS/TCS
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τετράχρονος
ΨΥΞΗ
Υγρόψυκτος
ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ / ΒΑΛΒΙΔΕΣ
1 / 4
ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ
E.F.I. KEIHIN
(TCS)
ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ x ΔΙΑΔΡΟΜΗ
75.0 x 63.0mm
ΙΣΧΥΣ
26 ps /7500rpm
ΡΟΠΗ
26.2 Nm /6000rpm
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
Μίζα
ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ
10 L
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ
3,3 L /100km (WMTC3)
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ΜxΠxΥ)
2220 x 785 x 1220
ΒΑΡΟΣ (ΠΛΗΡΕΣ ΥΓΡΩΝ)
174kg
ΦΡΕΝΑ ΕΜΠΡΟΣ
Δίσκος 288mm με διπίστονη δαγκάνα
ΦΡΕΝΑ ΠΙΣΩ
Δίσκος 260mm με διπίστονη δαγκάνα
ABS
Δικάναλο
ΕΜΠΡ. ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ – ΔΙΑΔΡΟΜΗ
Τηλεσκοπικό πιρούνι 35-115mm
ΟΠ. ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Διπλό ρυθμιζόμενο 100mm
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.
110/70-16 52P
ΟΠΙΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.
140/70-16 65P

 

KTM 790 RC: Μετά την 990 RC R έρχεται και μικρότερη supersport

Πιάστηκε από τον φακό σε δοκιμές στην Αυστρία
KTM 790 RC
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/7/2026

Μετά την επιστροφή της στις μεγάλες supersport με την 990 RC R, η KTM φαίνεται πως ετοιμάζει και μια πιο προσιτή πρόταση, με την νέα 790 RC να βρίσκεται ήδη σε φάση δοκιμών και αναμένεται να αποτελέσει τον συνδετικό κρίκο ανάμεσα στην RC390 και την 990 RC R.

Η KTM επανήλθε δυναμικά στην κατηγορία των sport μοτοσυκλετών το 2025 με την παρουσίαση της 990 RC R, ενώ στις αρχές του 2026 ακολούθησε και η αγωνιστική έκδοσή της (Track). Τώρα, όλα δείχνουν ότι η αυστριακή εταιρεία σχεδιάζει να επεκτείνει τη σειρά RC προς τα κάτω, με μια νέα 790 RC.

Πρωτότυπα της μοτοσυκλέτας εντοπίστηκαν να πραγματοποιούν δοκιμές στην Αυστρία και, με την πρώτη ματιά, δύσκολα ξεχωρίζουν από την 990 RC R, καθώς χρησιμοποιούν το ίδιο fairing για λόγους εξέλιξης. Ωστόσο, λεπτομέρειες όπως το ψαλίδι, η ψηλά τοποθετημένη εξάτμιση και τα περιφερειακά αποκαλύπτουν ότι κάτω από τα πλαστικά κρύβεται η γνώριμη πλατφόρμα του “νυστεριού” 790 Duke.

ΚΤΜ 790 RC

Βασισμένη στην 790 Duke

Η νέα 790 RC αναμένεται να αξιοποιήσει σε μεγάλο βαθμό τα ήδη υπάρχοντα μηχανικά μέρη της 790 Duke, κάτι που μειώνει σημαντικά το κόστος και τον χρόνο εξέλιξης. Το ατσάλινο χωροδικτύωμα πλαίσιο, οι αναρτήσεις και τα υπόλοιπα περιφερειακά φαίνεται να μεταφέρονται σχεδόν αυτούσια από την γυμνή μοτοσυκλέτα.

Την κίνηση αναμένεται να αναλάβει ο γνωστός δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας LC8c των 799 κυβικών εκατοστών, ο οποίος στην 790 Duke αποδίδει 105 ίππους. Δεν αναμένονται σημαντικές αλλαγές στην ισχύ, καθώς η KTM θα προσπαθήσει να διατηρήσει σαφή απόσταση από την ισχυρότερη 990 RC R.

ΚΤΜ 790 RC

Sport χαρακτήρας για καθημερινή χρήση

Στόχος της KTM φαίνεται να είναι μια supersport που θα συνδυάζει σπορ συμπεριφορά με καθημερινή χρηστικότητα, ακολουθώντας τη φιλοσοφία της μεγαλύτερης 990 RC R. Η εργονομία αναμένεται να είναι πιο φιλική από αυτή μιας καθαρόαιμης superbike, χωρίς όμως να λείπουν οι δυνατότητες για χρήση σε track days.

Μάλιστα, σύμφωνα με τις πληροφορίες από τις δοκιμές εξέλιξης, οι μηχανικοί της KTM χρησιμοποιούν ως σημείο αναφοράς την Aprilia RS 660 (άνω φωτογραφία), η οποία θεωρείται σήμερα ένα από τα κορυφαία μοντέλα της μεσαίας supersport κατηγορίας.

ΚΤΜ 790 RC

Πότε την περιμένουμε

Το κομμάτι του design παραμένει ερωτηματικό, καθώς το fairing της 990 RC R που χρησιμοποιείται στα πρωτότυπα εξυπηρετεί αποκλειστικά τις δοκιμές. Δεν αποκλείεται η έκδοση παραγωγής να αποκτήσει τη δική της σχεδιαστική ταυτότητα, διατηρώντας λογικά την οικογενειακή ομοιότητα με τη μεγαλύτερη RC.

Επίσημα προγραμματισμός παρουσίασης δεν υπάρχει ακόμη. Συνήθως, ένα μοντέλο που βρίσκεται σε αυτό το στάδιο εξέλιξης χρειάζεται καιρό μέχρι να φτάσει στην παραγωγή, αν και η εκτεταμένη χρήση υπαρχόντων εξαρτημάτων από την 790 Duke θα μπορούσε να επισπεύσει τη διαδικασία εξέλιξης. Εμείς πάντως παρακολουθούμε με ενδιαφέρον για νεότερα.

ΚΤΜ 790 RC

Κάπως έτσι η ΚΤΜ στρώνει το έδαφος για ενδεχόμενη συμμετοχή στο WSBK, καθώς είναι δεδομένο πως με το 990 RC R στοχεύει ευθέως στο παγκόσμιο Supersport (WSS) - και γι΄ αυτό ακριβώς έχει προσλάβει τον Jonas Folger για την εξελίξει στην κατεύθυνση αυτή - και τώρα αποδεικνύεται πως ετοιμάζει μια ακόμη μοτοσυκλέτα που άνετα θα έβρισκε τη θέση της στην κατηγορία Sportbike (WSPB).