Νέο SYM Joymax Z 300!

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

1/10/2020

Η SYM παρουσίασε μια νέα πρόταση στην κατηγορία των μεσαίων κυβικών scooters, το Joymax Z300, το οποίο συνδυάζει την πρακτικότητα με την πολυτέλεια και την προσιτή τιμή. Περισσότερες λεπτομέρειες για τα πλεονεκτήματα και τις δυνατότητες του νέου σκούτερ της SYM, αλλά και για την δωρεάν επέκταση της εγγύησης στα τέσσερα χρόνια, μπορείτε να βρείτε στο δελτίο τύπου που ακολουθεί:

Δελτίο τύπου

JOYMAX Z 300

Max απόλαυση σε compact διαστάσεις

Κράτα την ουσία και ζήσε στο maximum!

Τι θέλεις από την καθημερινή σου μετακίνηση; Ευελιξία, άνεση, πρακτικότητα; Η νέα πρόταση της SYM, το JOYMAX Z 300, έρχεται για να προσφέρει όλα τα παραπάνω, μέσα από ένα στιβαρό, πολυτελές σύνολο και σε προσιτή τιμή.

Το JOYMAX Z 300 χτίζει πάνω στην επιτυχία του JOYMAX Z 250 χρησιμοποιώντας τον γνωστό για την ισχύ και αξιοπιστία, κινητήρα F4 της SYM. O υγρόψυκτος, τετραβάλβιδος, SOHC κινητήρας αποδίδει 27,5 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. με μέγιστη ροπή 27,3 Nm στις 6.750 σ.α.λ. Η τροφοδοσία πραγματοποιείται από ηλεκτρονικό ψεκασμό με τη μονάδα ελέγχου ECU να προέρχεται από την Keihin.

To JOYMAX Z 300 διατηρεί τους μεγάλους αποθηκευτικούς χώρους και την άριστη οδηγική συμπεριφορά που φέρουν τα οχήματα της SYM σε αυτήν την κατηγορία. Με το κουστούμι της σειράς JOYMAX Z να αυξάνει την ευελιξία μετακίνησης στην πόλη με τις μικρότερες διαστάσεις του, ενώ χάρη σε στοχευμένες επιλογές της SYM σε συγκεκριμένα σημεία του οχήματος, έχει επιτύχει να δημιουργήσει μία νέα άκρως ανταγωνιστική πρόταση.

Compact σε διαστάσεις, το JOYMAX Z 300 διαθέτει carbon υφής επιφάνειες και αεραγωγούς, προσδίδοντας sport χαρακτήρα στο scooter. Ο οπίσθιος φανός αποτελείται από 28 LED φώτα ενώ κεντρικά τοποθετημένος στη μάσκα πλαισίου, βρίσκεται φανός που φέρει λυχνία H4. Στον τομέα της άνεσης και της πολυτέλειας, το JOYMAX Z 300 υπερισχύει. Προσφέρει μία εργονομική και αναπαυτική θέση οδήγησης, με τη σέλα να απέχει μόλις 770mm από το έδαφος. Το δάπεδο δύο επιπέδων, δίνει τη δυνατότητα στον οδηγό να επιλέξει ανάμεσα σε διαφορετικά στιλ οδήγησης, ενώ το ύψος του ανεμοθώρακα έχει δύο θέσεις ρύθμισης, καλύπτοντας και τα υψηλότερα αναστήματα. Η οδήγηση του JOYMAX Z 300 γίνεται ακόμη πιο ξεκούραστη, χάρη στο ειδικά σχεδιασμένο τιμόνι.

Το JOYMAX Z 300 φέρνει στο επίκεντρο τον αναβάτη. Με μεγάλο φωτιζόμενο αποθηκευτικό χώρο 48 λίτρων, μπορεί να φιλοξενήσει 2 Full Face κράνη και μικροπράγματα. Επιπλέον στο εσωτερικό της ποδιάς, υπάρχει κλειστός αποθηκευτικός χώρος, με θύρα USB QC2.0 για τη φόρτιση συσκευής. Η εγκατάσταση σχάρας βαλίτσας ή πλάτης συνεπιβάτη, είναι εύκολη, χάρη στις ειδικά σχεδιασμένες χειρολαβές συνεπιβάτη. Διαθέτει κεντρικό και πλαϊνό σταντ με διακόπτη λειτουργίας, καθώς και μαγνητικό πολυδιακόπτη ασφαλείας κλειδαριάς, αυξάνοντας την ασφάλεια σε απόπειρα κλοπής.

Το JOYMAX Z 300, παρέχει μέγιστη οδηγική ασφάλεια. Διαθέτει πίσω και εμπρός δισκόφρενα με σωληνάκια υψηλής πίεσης και σύστημα πέδησης ABS Βosch 9.1. Ο εμπρός δίσκος φέρει τετραπίστονη αντικριστή δαγκάνα με σωληνάκια υψηλής πίεσης εξασφαλίζοντας μέγιστη ισχύ κατά την πέδηση. Το πιρούνι είναι 37mm ενώ το πίσω σύστημα αναρτήσεων αποτελείται από διπλά αμορτισέρ ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου. Το πλαίσιο είναι ενισχυμένο διπλό και άκαμπτο, δημιουργώντας ένα στιβαρό σύνολο. Οι τροχοί, 14” εμπρός και 13” πίσω φέρουν τα ελαστικά MA-PRO της Maxxis, για εξαιρετικό κράτημα και μεγάλη διάρκεια ζωής.

JOYMAX Z 300. Ένα άριστο σύνολο ποιότητας, πολυτέλειας, πρακτικότητας και οδηγικής συμπεριφοράς, με εξαιρετικά έξυπνες επιλογές από τη SYM, κυκλοφορεί στη μοναδική τιμή των 3.995 € και με Δωρεάν Επέκταση Εγγύησης στα 4 Χρόνια

Διαθέσιμο σε 3 χρωματισμούς: MAT BLACK, WHITE, MAT GREY

Μάθετε περισσότερα για το νέο scooter της SYM στο www.sym.gr και μέσω του δικτύου συνεργατών της SYM.

https://bit.ly/MOTO_676

Νέα Μοντέλα

Furion F1 – Υβριδική Yamaha MT-07 με κίνηση στους δύο τροχούς και 94 ίππους

Η Γαλλική Furion μεταλλάσσει το ΜΤ-07 με έναν ηλεκτροκινητήρα στο κέντρο του μπροστινού τροχού

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

6/2/2026

Δεν είναι η πρώτη φορά που συναντάμε τη δουλειά της Furion, που εδρεύει στη Le Mans της Γαλλίας, καθώς το 2022 είχαμε αναφερθεί στο προηγούμενο υβριδικό custom της, το Μ3 που βασιζόταν στο Yamaha Niken με δύο ηλεκτροκινητήρες στους μπροστινούς τροχούς.

Αυτή τη φορά οι Γάλλοι επέλεξαν ξανά Yamaha και δη το δημοφιλέστατο MT-07, στο οποίο επανέλαβαν ένα ανάλογο πλάνο με το Niken. Το νέο πρωτότυπο ονομάζεται Μ2 κι συνδυάζει τη γνωστή βάση με τον δικύλινδρο CP2 κινητήρα και ενίσχυση με ηλεκτρική δύναμη.

Το κέντρο του μπροστινού τροχού στο πρωτότυπο Μ2 φιλοξενεί πλέον έναν ηλεκτρικό κινητήρα, αλλάζοντας άρδην την απόδοση με την προσθήκη 20 επιπλέον ίππων στο τελικό άθροισμα, που θεωρητικά φτάνει στους 94 ίππους.

Επιπλέον, ο ηλεκτροκινητήρας αυξάνει δραστικά και τη ροπή, ενώ δίνοντας κίνηση και στον μπροστινό τροχό αλλάζει εντελώς τα δυναμικά χαρακτηριστικά του ΜΤ-07 με μια διάταξη που βρίσκει περισσότερη πρόσφυση μπροστά.

Η πηγή ενέργειας που τροφοδοτεί το μπροστινό μοτέρ προέρχεται από μια συστοιχία μπαταριών που τοποθετούνται στην ουρά της μοτοσυκλέτας, με τη διαχείριση του συστήματος να έχει ανατεθεί σε μια διάταξη που δημιούργησε η ίδια η Furion, ονόματι Eversor Technology.

Αυτή βρίσκεται στο επίκεντρο της λειτουργίας του Μ2, καθώς ελέγχει διαρκώς την κατανομή της αποδιδόμενης ισχύος και ροπής ώστε να διατηρεί τη βέλτιστη ισορροπία μεταξύ των δύο κινητήριων τροχών προς αναζήτηση της ιδανικής πρόσφυσης σε κάθε οδηγική συνθήκη. Είναι ένα βασικό στοιχείο ασφάλειας και αποτελεσματικότητας, καθώς υπερβολική ροπή στον μπροστινό τροχό θα μπορούσε εύκολα να οδηγήσει σε απώλεια πρόσφυσης.

Η τεχνολογία Eversor περιλαμβάνει ακόμη σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα, για το οποίο η Furion ισχυρίζεται πως αποδίδει έως και πενταπλάσια ενέργεια για τη φόρτιση της μπαταρίας συγκριτικά με τα συνηθισμένα ανάλογα συστήματα που είναι διαθέσιμα στην αγορά αυτή τη στιγμή.

Μάλιστα οι Γάλλοι δηλώνουν πως η τεχνολογία αυτή μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να ελέγχει την κατανομή της απόδοσης και σε αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα με κίνηση σε δύο τροχούς με ισάριθμους ηλεκτρικούς κινητήρες και όχι μόνο σε υβριδικά.

Το πρωτότυπο Μ2 εξελίχθηκε με τη συνεισφορά του τετράκις παγκόσμιου πρωταθλητή Supermoto, του Γάλλου Adrien Chareyre, ο οποίος οδήγησε το πρωτότυπο σε πίστα, συμβάλλοντας στο στήσιμο τόσο των ηλεκτρικών όσο και των γεωμετρικών χαρακτηριστικών του.

Η Furion δεν αποκαλύπτει στη φάση αυτή πόσο επιβαρύνεται η μάζα του ΜΤ-07 από τον ηλεκτροκινητήρα, τη μπαταρία και τα συμπαραμαρτυρούντα ηλεκτρονικά εξαρτήματα της όλης διάταξης, αλλά τουλάχιστον ο Chareyre ισχυρίζεται πως οδηγικώς η καλή ισορροπία του ΜΤ-07 δεν έχει διαταραχθεί.

Το πλάνο της Furion είναι να κατασκευάσει 100 υβριδικά Yamaha MT-07 – τα οποία θα έχουν τη εμπορική ονομασία Furion F1 - και θέτει ως στόχο το 2029, κάτι που προϋποθέτει την εύρεση δύο εκατομμυρίων ευρώ για την ολοκλήρωση της εξέλιξης και τις απαραίτητες πιστοποιήσεις για να είναι νόμιμα για χρήση στον δρόμο.

Δείτε στη συνέχεια το βίντεο που έχει δημοσιεύσει η Furion στην ιστοσελίδα της για το υβριδικό 2x2 F1 που εξελίσσει.