Νέο Voge 500AC: Commuter με στιλ!

Καινούργιο μέλος για δικύλινδρα 500 της Voge
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

18/9/2020

Η μεσαία κατηγορία κυβισμού κερδίζει όλο και περισσότερο έδαφος στις αγορές παγκοσμίως, προτάσσοντας όλο και περισσότερο το αβαντάζ της προσιτής οικονομικά χρυσής τομής, τόσο από πλευράς επιδόσεων όσο και από την χρηστική οπτική. Από τα πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα της κατηγορίας των μεσαίων κυβικών, είναι η οικογένεια των δικύλινδρων 500 της Honda, όπως και το Benelli Leoncino αλλά και τα δύο μοντέλα της Voge, το 500DS/S.

Στα δύο τελευταία, τα πεντακοσάρια της Voge δηλαδή, ετοιμάζεται να προστεθεί ένα ακόμη μέλος. Οπτικά θα μπορούσε να το περάσει κανείς για μια scrambler έκδοση του Leoncino, αλλά πρόκειται για το Voge 500AC, το οποίο διαθέτει τον ίδιο δικύλινδρο εν σειρά με τα 471cc της υπόλοιπης οικογένειας των Voge 500. Πολλά από τα σχεδιαστικά στοιχεία του, όπως ο προβολέας και τα φλας, μοιάζουν πολύ με τα αντίστοιχα του 300AC, αντανακλώντας την εταιρική ταυτότητα της μοτοσυκλέτας. Όπως και τα υπόλοιπα της σειράς των Voge 500, έτσι και το AC θα εισαχθεί κατά πάσα πιθανότητα και στην Ευρώπη.

Το νέο μοντέλο της Voge καταφέρνει σχεδιαστικά να διαχωρίσει την ρετρό διάθεση με τα σύγχρονα στοιχεία, διαθέτοντας μια έγχρωμη TFT οθόνη για τα όργανα, η οποία βρίσκεται πάνω από τον κεντρικό διακόπτη, μιας και δεν υπάρχει εδώ η keyless τεχνολογία. Οι αναρτήσεις προέρχονται από της KYB, ενώ οι δίκσοι είναι της ιαπωνικής Nissin. Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης ανήκουν στην Pirelli, ενώ η μοτοσυκλέτα διαθέτει δικάναλο ABS.

Κρίνοντας πάντως από την μέχρι τώρα εμπειρία μας με το 500DS, πρόκειται για έναν εξαιρετικό κινητήρα που σπάει κάθε στερεότυπο γύρω από τους κινέζικους κινητήρες μέχρι σήμερα, καταφέρνοντας όχι μόνο να κοιτάξει στα ίσα τον ευρωπαϊκό και ιαπωνικό ανταγωνισμό, αλλά σε πολλούς τομείς βρίσκεται και πάνω από αυτόν. Όπως έχουμε τονίσει άλλωστε, η Voge είναι ίσως ο μοναδικός κατασκευαστής από την Κίνα, που δεν έχει επενδύσει στην αντιγραφή επιτυχημένων μοντέλων, αλλά στην ουσιαστική εξέλιξη και στην συνεργασία με επώνυμους προμηθευτές.

Aprilia SR 400 GT - Έρχεται crossover-adventure scooter στα 400 κ.εκ. από το Noale

Στα πρότυπα του μικρότερου μοντέλου - Με μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων και 16άρη εμπρός τροχό
Spy Aprilia SR 400 GT
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

18/6/2025

H Aprilia ετοιμάζεται να εισάγει την δική της πρόταση για την ταχύτατα αναπτυσσόμενη κατηγορία των adventure/crossover scooters με το ερχόμενο SR 400 GT διευρύνοντας παράλληλα προς τα πάνω την ομώνυμη σειρά.

Η Aprilia διαθέτει ήδη στην γκάμα των σκούτερ της, SR GT στα 125 και 200 ​​κ.εκ. Η εμφάνιση ενός πρωτοτύπου δοκιμών στο Βένετο υποδηλώνει τώρα μια επέκταση της σειράς. Το νέο μοντέλο, που θα ονομάζεται πολύ πιθανά SR 400 GT, μοιάζει να είναι μια εναλλακτική λύση στα μεσαία crossover όπως το Honda ADV350.

Spy Aprilia SR 400 GT

Οι γραμμές του έντονα καμουφλαρισμένου μοντέλου προπαραγωγής θυμίζουν την τελευταία γενιά της RSV4 - το μπροστινό μέρος, ειδικότερα που είναι τυπικό της Aprilia και αυτό που βλέπουμε και το μικρότερο SR GT. Όλα μοιάζουν αεροδυναμικά σχεδιασμένα μπροστά και ένα μοντέρνο, λεπτό πίσω μέρος συμπληρώνει το σύνολο. Το παραδοσιακό πίσω φανάρι, όπως είναι πλέον κοινή πρακτική, παραλείπεται και η λειτουργία του φαίνεται να έχει ενσωματωθεί στα φλας. Για την εργονομία της θέσης του αναβάτη φαίνεται πως έχει γίνει πρόβλεψη και για την όρθια στάση, με το μεγάλο τιμόνι να βρίσκεται σχετικά ψηλά, αν και δεν βλέπουμε έξτρα πίσω μαρσπιέ

Spy Aprilia SR 400 GT

Το SR 400 GT στηρίζεται στο υπάρχον Piaggio Beverly 400 και η Aprilia θα χρησιμοποιήσει τον μονοκύλινδρο κινητήρα των 399 κ.εκ. του ομίλου που αποδίδει 36 ίππους. Το ψαλίδι και τα μέρη του πλαισίου προέρχονται επίσης από το αδελφό μοντέλο. Ωστόσο, η Aprilia ακολουθεί τον δικό της δρόμο με το σύστημα πέδησης και τις αναρτήσεις για να προσδώσει πιο ουσιαστικά crossover χαρακτηριστικά στο μοντέλο της: μπροστά έχει τοποθετηθεί διαφορετικό σύστημα πέδησης, ενώ νέο είναι και το ανεστραμμένο πιρούνι με μεγαλύτερη διαδρομή. Υπάρχουν επίσης νέα διπλά αμορτισέρ με δοχείο αζώτου που έχουν και αυτά μεγαλύτερη διαδρομή έναντι εκείνων του Beverly. Το διπλό σωληνωτό πλαίσιο και το κιβώτιο ταχυτήτων CVT παραμένουν αμετάβλητα, με το πλαίσιο να έχει δεχτεί ενισχύσεις για να ανταπεξέρθει και στην εκτός δρόμου οδήγηση. Η τρέχουσα εξάτμιση δείχνει να προέρχεται από το Beverly χωρίς αυτό να σημαίνει πως θα υιοθετηθεί στην παραγωγή και τουλάχιστον το κάλυμμα του τελικού θα είναι διαφορετικό.

Spy Aprilia SR 400 GT

Σημαντικό είναι το μέγεθος των τροχών με το μεγάλο SR GT να έχει ζάντα 16 ιντσών μπροστά και όχι μικρότερη, στα πρότυπα της GT κατηγορίας. To νέο crossover scooter των Ιταλών φαίνεται να βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο εξέλιξης, ίσως όχι τόσο για να κάνει την εμφάνισή του στην ερχόμενη EICMA τον Νοέμβριο.