Πατέντες Honda για εναλλακτικό μπροστινό

Ανάρτηση Hossack σε περισσότερα μοντέλα
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

8/4/2020

Στην τελευταία έκδοση του Gold Wing οι μηχανολόγοι της Honda επέλεξαν ως καλύτερη λύση για την μπροστινή ανάρτηση, μια παραλλαγή του Hossack με τα διπλά ψαλίδια, κάτι παρόμοιο με το Duolever που χρησιμοποιούσε η BMW στην σειρά "Κ". Τώρα, όπως μαρτυρούν οι πατέντες που κατέθεσε η Honda, εξετάζουν την επιλογή να το εφαρμόσουν και σε άλλα μοντέλα.

Οι συγκεκριμένες πατέντες, που κατατέθηκαν τόσο στις Η.Π.Α. όσο και στην Ιαπωνία, δείχνουν εναλλακτικές της ανάρτησης προσαρμοσμένες πάνω σε CB1100 και σε C125 Super Cub. Πρόκειται για δύο μοντέλα με πολύ διαφορετικό τεχνολογικό σχεδιασμό σε σχέση με το Gold Wing, με εξίσου διαφορετικές απαιτήσεις από την ανάρτηση και το σύστημα διεύθυνσης που διαθέτουν.Το ερώτημα που εύλογα, λοιπόν, τίθεται είναι το εξής: Σκέφτεται η Honda να εγκαταλείψει τα συμβατικά τηλεσκοπικά πιρούνια και να κατευθυνθεί προς τα εναλλακτικά μπροστινά;

Σε ό,τι αφορά το Gold Wing, η επιλογή του Hiossack μπροστινού είναι απόλυτα λογική. Τα βασικά θέματα του Gold Wing είναι πως πρόκειται για μια βαριά μοτοσυκλέτα που στοχεύει στην άνετη οδήγηση. Με ένα τηλεσκοπικό πιρούνι θα υπήρχε μεγάλη μεταφορά βάρους και βύθιση κατά το φρενάρισμα, με τεράστιες δυνάμεις να ασκούνται στην ανάρτηση και τον λαιμό του πλαισίου. Με το Hossack οι δυνάμεις αυτές μεταφέρονται χαμηλότερα στο πλαίσιο μέσω των διπλών ψαλιδιών, μειώνοντας τον μοχλό που θα δημιουργούνταν από ένα συμβατικό πιρούνι, με σχεδόν μηδενική ελαστικότητα από το κάθετο στέλεχος της ανάρτησης Hossack που στηρίζει τον μπροστινό τροχό. Η Honda πρόσθεσε την δική της πινελιά με μια διαφορετική μέθοδο στήριξης των διπλών ψαλιδιών, αλλά η βασική αρχιτεκτονική είναι ίδια με το Duolever.

Με τις πατέντες της η Honda δείχνει ότι εξετάζει το πώς θα μπορούσαν να επωφεληθούν και άλλα μοντέλα μέσα στην γκάμα της από την συγκεκριμένη ανάρτηση, μέχρι και το γνωστό σε όλους μας παπί C125.

Ας δούμε αρχικά την πατέντα που αφορά το CB1100. Γίνεται εύκολα κατανοητό ότι είναι η τελευταία μοτοσυκλέτα στην γκάμα της Honda που θα μπορούσε να επωφεληθεί από την συγκεκριμένη λύση. Δεν είναι ούτε μοτοσυκλέτα επιδόσεων, ούτε ο χαρακτήρας της δίνει έμφαση στην υπερβολική άνεση ή στην ακραία συμπεριφορά. Το δυνατό χαρτί του CB είναι το κλασικό στιλ  κι αυτό είναι το πρώτο πράγμα που θα επηρεαστεί αν αντικατασταθεί το συμβατικό πιρούνι από μια ανάρτηση Hossack. Ποιος ο λόγος λοιπόν να γίνει κάτι τέτοιο; Η απάντηση έγκειται στο ότι η Honda προφανώς θέλει να δοκιμάσει τον συνδυασμό αυτής της λύσης με έναν τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα. Στο Gold Wing, ο εξακύλινδρος flat κινητήρας δεν εμποδίζει τα πίσω σημεία στήριξης των ψαλιδιών ή του αμορτισέρ μπροστά. Στην περίπτωση όμως των τετρακύλινδρων εν σειρά, οι κεφαλές μπορεί να αποτελέσουν πρόβλημα.

Αυτό σημαίνει ότι η Honda πρέπει να επανασχεδιάσει το σύστημα, με τις πίσω βάσεις των διπλών ψαλιδιών τοποθετημένες πιο μπροστά από τον λαιμό, έτσι ώστε το κάτω ψαλίδι να μην κοντύνει σε μήκος. Σε σύγκριση με το Gold Win, είναι αλλαγμένο και το τιμόνι, καθώς στο μεγάλο tourer είναι τοποθετημένο πολύ πίσω, οπότε ήταν απαραίτητοι δύο οριζόντιοι σύνδεσμοι (παράλληλοι προς τα ψαλίδια) για να το συνδέσουν με την ανάρτηση. Στις νέες πατέντες της Honda, το τιμόνι είναι πάνω από τα κάθετα στελέχη της ανάρτησης, οπότε χρησιμοποιείται ένας σύνδεσμος στο σχήμα ψαλιδιού, παρόμοιος με αυτόν που χρησιμοποιεί στο Duolever η BMW, για να μεταφέρει τις δυνάμεις κατεύθυνσης. Βάσει της πατέντας, η τύπου Hossack μπροστινή ανάρτηση προσφέρει μεγαλύτερη άνεση συγκριτικά με ένα τηλεσκοπικό πιρούνι, ενώ οι αλλαγές που έχει σχεδιάσει η Honda επιτρέπουν μεγαλύτερο κόψιμο του τιμονιού.

Η δεύτερη πατέντα δείχνει το ίδιο βασικό σύστημα επανασχεδιασμένο για να ταιριάζει στις διαφορετικές απαιτήσεις του C125 Super Cub. Εδώ η τοποθέτηση του κινητήρα δεν επιβάλλει περιορισμούς στις βάσεις του μπροστινού, οπότε η Honda έχει χρησιμοποιήσει ένα εντελώς διαφορετικό σχεδιασμό με το αμορτισέρ μπροστά τοποθετημένο σχεδόν οριζόντια, ενώ το κάτω ψαλίδι εδράζεται πολύ πιο πίσω σε σχέση με το πάνω.

Τα πλεονεκτήματα του συστήματος, όπως συμβαίνει σε όλες τις αναρτήσεις τύπου Hossack, είναι ότι το μεταξόνιο διατηρείται σταθερό σε όλο το μήκος της διαδρομής της μπροστινής ανάρτησης, αλλά και το ότι μειώνονται οι δυνάμεις που ασκούνται στο πλαίσιο. Κατ' επέκταση, το πλαίσιο μπορεί να είναι ελαφρύτερο και με χαμηλότερο κέντρο βάρος, σε σύγκριση με ένα πλαίσιο που συνεργάζεται με συμβατικό πιρούνι. Επίσης, η ανάρτηση δίνει την δυνατότητα για μεγαλύτερη ελευθερία σε ό,τι αφορά τα γεωμετρικά χαρακτηρηστικά που θα μειώσουν την βύθιση του μπροστινού.

Αυτές οι πατέντες δεν σημαίνουν απαραίτητα ότι η Honda θα παρουσίαση ένα εναλλακτικό μπροστινό τύπου Hossack για το CB1100 ή το Super Cub, αλλά δείχνουν ότι οι μηχανολόγοι της Big-H δουλεύουν πάνω στην ιδέα να το χρησιμοποιήσουν πάνω σε άλλα μοντέλα. Αυτή είναι βέβαια μια διαδικασία που συνεχίζεται εδώ και πολύ καιρό. Το ανανεωμένο Gold Wing παρουσιάστηκε το 2018, μετά από μια μακρά περίοδο εξέλιξης, αλλά η Honda είχε καταθέσει πατέντες για παρόμοιες ιδέες, τα τελευταία πέντε χρόνια!

Το 2016 είχαν σχεδιάσει μια εναλλακτική του συστήματος για το RC213V. Αυτό αν μη τι άλλο, δείχνει ότι είναι μια ιδέα που επεξεργάζονται πολύ σοβαρά στην Honda, που υπονοεί ότι στο R&D το σύστημα Hossack υπολογίζεται για ένα πολύ πιο ευρύ μέλλον από το Gold Wing…

BMW: Οι αλλαγές στα μοντέλα του 2026 - Νέες χρωματικές επιλογές και προαιρετικός εξοπλισμός

Διαθέσιμα για παραγγελία τα νέα μοντέλα από τον ερχόμενο Αύγουστο
BMW
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

4/7/2025

Για το έτος 2026, η BMW Motorrad ενσωματώνει σειρά αλλαγών στα μοντέλα της. Τα νέα μοντέλα θα είναι διαθέσιμα για παραγγελία από όλους τους συνεργάτες της BMW Motorrad από τον Αύγουστο του 2025.

Μια από αυτές τις αλλαγές που εισάγει η BMW Motorrad και ισχύει για όλα τα μοντέλα της, αφορά προαιρετικό εξοπλισμό, με την απασφάλιση της συσκευής πλοήγησης να γίνεται με ηλεκτρικό κλείδωμα χωρίς να απαιτείται πλέον ξεκλείδωμα με κλειδί.

Πιο συγκεκριμένα οι αλλαγές ανά μοντέλο έχουν ως εξής:

BMW M 1000 XR
Νέα αποκλειστική χρωματική επιλογή M: Aurelius Green metallic matt.

BMW Motorrad MY26

BMW F 800 GS
Προαιρετικός εξοπλισμός: Ο ψηλός ανεμοθώρακας με δυνατότητα ρύθμισης, περιλαμβάνεται σαν επιλογή στις εκδόσεις Sport και Triple Black ένω ο φιμέ ανεμοθώρακας δεν είναι διαθέσιμος στην έκδοση Sport.
Sport: Νέο χρώμα Gravityblue metallic με σέλα σε μαύρο/γκρι ενώ ο χρωματικός συνδυασμός  Racingblue metallic καταργείται.

BMW Motorrad MY26

BMW F 900 GS
Passion: Νέο χρώμα Sao Paulo Yellow. Το αυτοκόλλητο στο μπροστινό φτερό καταργείται.
Trophy: Νέος χρωματικός συνδυασμός Lightwhite non-metallic / Racingblue metallic. Το αυτοκόλλητο στο μπροστινό φτερό καταργείται.

BMW Motorrad MY26

BMW F 900 GS Adventure
Προαιρετικός εξοπλισμός: Το πακέτο Ride Pro προσαρμόζεται. Τα Dynamic ESA και κεντρικό σταντ αφαιρούνται από το πακέτο και γίνονται ξεχωριστές επιλογές.
Το πακέτο Ride Pro μπορεί πλέον να συνδυαστεί με χαμηλωμένη ανάρτηση.
Ride Pro: Νέα απόχρωση Sage Green metallic. Το White Aluminium metallic matt καταργείται.

BMW Motorrad MY26

BMW R 1300 GS
Προαιρετικός εξοπλισμός: Το Innovation Package ανανεώνεται. Οι προσαρμοζόμενες λειτουργίες φωτισμού περιλαμβάνονται στο πακέτο αλλά και ως ανεξάρτητες επιλογές.
Βασική έκδοση: Νέο χρώμα Racingred non-metallic. Το Lightwhite non-metallic καταργείται.
Option 719 “Biscaya”: Νέος χρωματικός συνδυασμός Imperial Blue metallic / White Aluminium metallic matt. Το Option 719 “Tramuntana” Aurelius Green metallic καταργείται.

BMW Motorrad MY26

BMW R 12 nineT
Προαιρετικός εξοπλισμός: Ελαφριά μπαταρία M
Option 719: Ο μαύρος προβολέας αντικαθιστά τον ασημί.
Νέο χρώμα: Imperial Blue metallic. Το San Remo Green metallic καταργείται.

BMW Motorrad MY26

BMW R 12
Προαιρετικός εξοπλισμός: Ελαφριά μπαταρία M
Option 719: Ο μαύρος προβολέας αντικαθιστά τον ασημί.
Option 719 “Beryllium”: Νέα απόχρωση Meteoric Dust II metallic. Το Option 719 “Thorium” Avus Silver metallic καταργείται.
Νέα προαιρετική απόχρωση Gravityblue metallic. Το Aventurin Red metallic καταργείται.

BMW Motorrad MY26