Πιο κοντά στην υπερτροφοδότηση η Honda!

Ανανέωση των πατεντών μαρτυρούν το τελικό βήμα

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

9/1/2020

Το να προστεθεί υπερτροφοδότηση σε έναν κανονικό κινητήρα, δεν αποτελεί πλέον πρόβλημα. Οι υπερτροφοδότες, μαζί με τα τούρμπο, αποτελούν μια ευρέως διαδεδομένη λύση στον χώρο των αυτοκινήτων, για παραγωγή περισσότερης δύναμης από μικρότερους και πιο αποδοτικούς, από πλευράς κατανάλωσης, κινητήρες. Στις μοτοσυκλέτες από την άλλη δεν αποτελεί ακόμη "κοινό τόπο", μιας και μέχρι στιγμής μόνο η Kawasaki διαθέτει μοτοσυκλέτες με υπετροφοδότηση στην παραγωγή, με τα H2/R και ZH2. Παρόλα αυτά, κατά καιρούς κάνουν την εμφάνισή τους σχέδια ή κυκλοφορούν φήμες και εικασίες για προσπάθειες άλλων εργοστασίων που εξελίσσουν δικούς τους κινητήρες με αντίστοιχες τεχνολογίες, όπως η Suzuki και η Honda, αλλά μέχρι στιγμής, δεν είχε υπάρξει κάποια απτή επιβεβαίωση.

Αυτό όμως φαίνεται πως θα αλλάξει πολύ σύντομα. Ήδη εδώ και μερικά χρόνια, κυκλοφόρησαν κάποιες πατέντες της Honda για έναν κινητήρα με υπερτροφοδότηση, κάνοντας πολλούς να μιλούν για έναν σοβαρό ανταγωνισμό απέναντι στα Η2 της Kawasaki. Για μεγάλο χρονικό διάστημα δεν υπήρξε κάποια σχετική ενημέρωση, αλλά τώρα η Honda "ρίχνει λάδι στη φωτιά", ανανεώνοντας ουσιαστικά τις πατέντες της για έναν V-2 supercharged κινητήρα. Κι αν βιαστούν κάποιοι για να μιλήσουν για ένα ακόμη στοιχείο που απλώς αναζωπυρώνει την προσμονή, τα καλά νέα είναι πως στα σχέδια η μοτοσυκλέτα και ο σχεδιασμός της δείχνουν πως βρίσκεται σε ολοκληρωμένο στάδιο.

Το ερώτημα που δημιουργείται όμως, είναι τι ακριβώς περιμένει η Honda για να προχωρήσει στην παραγωγή; Τα σκίτσα μαρτυρούν μια μοτοσυκλέτα που δανείζεται στοιχεία από την οικογένεια Neo-Sports Café των CB, με… ολίγη από Ducati Monster παλαιότερης γενιάς! Η αλήθεια είναι ότι η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα δεν μοιάζει με κανένα άλλο υφιστάμενο μοντέλο της Honda και προφανώς μιλάμε για μια νέα προσθήκη στην κατηγορία των naked.

Την μερίδα του λέοντος της προσοχής, σαφώς και την προσελκύει ο V-2 κινητήρας με τον υπερτροφοδότη και τον άμεσο ψεκασμό, ο οποίος περιγράφεται από το κείμενο που συνοδεύει τις πατέντες ως "κινητήρας εσωτερικής καύσης με υπερτροφοδότηση για δίκυκλο όχημα, του οποίου η διάταξη των κυλίνδρων είναι V, με έναν μπροστινό κι έναν πίσω κυλίνδρο, που διαθέτουν μονάδα ηλεκτρονικής διαχείρισης του γκαζιού (TBW)". Η πατέντα κατατέθηκε το 2017 και δημοσιεύθηκε η ανανέωσή της πριν από λίγες μέρες, πράγμα που σημαίνει ότι είμαστε ακόμη πιο κοντά τουλάχιστον σε ένα concept ή πρωτότυπο μοντέλο.

Ετικέτες

Honda

https://bit.ly/MOTO_677

Νέα Μοντέλα

Voge SR16 200 ACC: Στην Ελλάδα με "200άρη" κινητήρα και top εξοπλισμό [Τιμή]

Με 17,5 ίππους και ό,τι χρειάζεσαι στην καθημερινότητά σου - Σε πολύ ελκυστική τιμή

Από τον

Παύλο Καρατζά

17/9/2025

To Voge SR16 200 ACC έρχεται με περισσότερα κυβικά στην ελληνική αγορά και προστίθεται στη γκάμα των σκούτερ της Voge δίπλα στο SR16 με το μοτέρ των 125 κ.εκ, για εκείνους που χρειάζονται τις έξτρα επιδόσεις.

Το 125άρι Voge SR16 με τους μεγάλους τροχούς και το επίπεδο πάτωμα μας είχε αφήσει πολύ καλές εντυπώσεις κατά την επαφή που είχαμε μαζί του και τώρα η εταιρεία δίνει λύσει και σε εκείνους που κινούνται συχνότερα στον αυτοκινητόδρομο ή απλά χρειάζονται καλύτερες επιδόσεις σε συνδυασμό με όλα τα χαρακτηριστικά που κάνουν το σκούτερ της κινέζικης εταιρείας ιδανικό για καθημερινές μετακινήσεις στην πόλη.

Το SR16 200 ACC φέρει μονοκύλινδρο υδρόψυκτο κινητήρα 174,1 κυβικών που αποδίδει 17,5 ίππους και 1,59 kg.m ροπής στις 8.000 και 6.000 σ.α.λ. αντίστοιχα και εναρμονίζεται με τις προδιαγραφές Euro 5+. Το βάρος του σκούτερ είναι στα 136 κιλά χωρίς υγρά, με το ρεζερβουάρ να είναι χωρητικότητας 7,8 λίτρων προσφέροντας έτσι μεγάλη αυτονομία.

Ο στάνταρ εξοπλισμός του Voge SR16 200 ACC είναι πολύ πλούσιος και περιλαμβάνει δικάναλο ABS, TCS, ESS σύστημα προειδοποίησης απότομου φρεναρίσματος, keyless σύστημα, έγχρωμη οθόνη LΕD με πλοήγηση στροφή-στροφή και δυνατότητα συνδεσιμότητας, προστατευτικές χούφτες, ζελατίνα, top case 34l Voge by Givi και θύρα USB.

Το σκούτερ της Voge προσθέτει στην πρακτικότητα με το επίπεδο πάτωμα του και τον χώρο που έχει κάτω από τη σέλα, όπως και με το ντουλαπάκι κάτω από το τιμόνι. Φέρει επίσης κάμερα καταγραφής δεδομένων στο εμπρός μέρος ("Dash Cam") και ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτισή τους αμορτισέρ.

Το Voge SR16 200 ACC είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά σε τρία χρώματα, γκρι, λευκό και μαύρο με την τιμή του να έχει οριστεί στα 2.995 ευρώ μια πολύ ελκυστική τιμή για όλα αυτά που προσφέρει.