Πλήρης γκάμα ηλεκτρικών ΚΤΜ το 2022

Σε συνεργασία με την Bajaj

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

18/9/2019

Μόλις πριν από λίγες μέρες, η ΚΤΜ αποκάλυψε ότι εξελίσσει μια ολόκληρη γκάμα ηλεκτρικών μοτοσυκλετών, σε συνεργασία με την Bajaj, η οποία θα βγει στις αγορές το 2022. Μετά από μία ολόκληρη δεκαετία που η συνεργασία των δύο εταίρων (η Bajaj κατέχει το 49% της ΚΤΜ) είχε παραμείνει σε οικονομικό επίπεδο τα δύο εργοστάσια συμφώνησαν στην ανταλλαγή τεχνολογίας και την από κοινού εξέλιξη των μοντέλων που διαθέτουν στην γκάμα τους.
Το ινδικό οικονομικό περιοδικό Moneycontrol, είχε δημοσιεύσει τον περασμένο Ιούνιο ένα αφιέρωμα στα υψηλής τεχνολογίας προϊόντα που προετοιμάζει η Bajaj, με την εταιρεία να ανακοινώνει ότι αυτή η νέα σειρά ηλεκτρικών μοτοσυκλετών θα είναι στοχευμένη στις επιδόσεις. Πρόκειται ουσιαστικά για μια πλατφόρμα που θα υποστηρίζει μια σειρά προϊόντων, από ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες μέχρι ποδήλατα, που θα κυκλοφορήσουν τόσο ως ΚΤΜ όσο και ως Bajaj.

Η συμφωνία προβλέπει ότι η Bajaj θα εξελίξει την δική της γκάμα με πιο προσιτές οικονομικά και από πλευράς απόδοσης μοτοσυκλέτες για την ινδική αγορά, ενώ δεν αποκλείεται και η Husqvarna –που ανήκει στην ΚΤΜ- να χρησιμοποιήσει την ίδια πλατφόρμα για δικά της προϊόντα. Όλες όμως οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες θα κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της Bajaj στο Pune.
Η στρατηγική αυτή συμφωνία παίζει πολύ σημαντικό ρόλο για την ΚΤΜ, καθώς όλοι οι μεγάλοι κατασκευαστές (όπως η Honda, η Yamaha και η BMW) έχουν αρχίσει ήδη να δουλεύουν εντατικά πάνω στο συγκεκριμένο ζήτημα, ενώ παράλληλα όλο και περισσότερες ευρωπαϊκές πόλεις αποκτούν τις κατάλληλες υποδομές για ηλεκτρικά οχήματα. Το μέλλον, λοιπόν, είναι ουσιαστικά προδιαγεγραμμένο προς τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, αλλά από την άλλη η εξέλιξή τους απαιτεί ένα σημαντικά μεγάλο κεφάλαιο από τα εργοστάσια, αλλά και μεγάλες κατασκευαστικές δυνατότητες σε επίπεδο εγκαταστάσεων. Εκεί ακριβώς έγκειται και το βάρος της συμφωνίας με την Bajaj, η οποία δίνει στους αυστριακούς αυτά τα στοιχεία που χρειάζεται για να αντιμετωπίσει τον ανταγωνισμό. Από την άλλη υπάρχει σημαντικό όφελος και για την Bajaj, αφού η Ινδία έχει ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα εκπομπών ρύπων και αναμένεται σύντομα να επιβληθούν αυστηροί περιορισμοί.
Η ΚΤΜ πάντως επιμένει ότι η δική της σειρά ηλεκτρικών μοτοσυκλετών του 2022 θα είναι βασισμένη στις επιδόσεις, θέλοντας να διατηρήσει ακόμη και στην ηλεκτρική εποχή το προφίλ μιας ready to race εταιρείας.

https://bit.ly/MOTO_670

Νέα Μοντέλα

Suzuki Raider J Crossover: Παπί - σκυλί με κιβώτιο-μύλο και λιγότερο από 2lt/100!

Καθημερινή πρακτικότητα με εκτός δρόμου δυνατότητες και στυλ

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

8/9/2025

Με έμπνευση από τον κόσμο του off road, το Raider J Crossover είναι ένα εντυπωσιακό "dual purpose" παπί από την Suzuki, στα πρότυπα του Hunter Cab της Honda, με ψηλό εμπρός φτερό, φαρδύ τιμόνι και ακτινωτούς τροχούς, στοιχεία που του δίνουν ένα σπορ και ξεχωριστό στυλ με την μάσκα και το φανάρι να μοιάζουν βγαλμένα από enduro μοτοσυκλέτα

Άλλο ένα πολυτάλαντο παπί από την Ασία, μετά το Honda CT 125 Hunter Cub που πλαγίως έρχεται και στη Ευρώπη, ή το Asus Cross x 125 που εισάγεται κανονικά στην χώρα μας, τραβάει την προσοχή μας, η σκληροτράχηλη πρόταση της Suzuki, Raider J Crossover, στην αστική (και όχι μόνο!) μετακίνηση. Την κίνηση του περιπετειώδους παπιού της Suzuki Raider J Crossover αναλαμβάνει ένας μονοκύλινδρος, αερόψυκτος SOHC κινητήρας στα 113cc με ηλεκτρονικό ψεκασμό αποδίδοντας 9 ίππους στις 7.500 rpm και 0,9 κιλά ροπής στις 6.500 rpm. Ο κινητήρας του συνδυάζεται με ημιαυτόματο φυγοκεντρικό σύστημα μετάδοσης 4 ταχυτήτων.

Άγριος χαρακτήρας

Η μοτοσυκλέτα διαθέτει μπροστινή τηλεσκοπική ανάρτηση 31 mm με φυσούνες για προστασία από ξένα σώματα, ενώ πίσω συναντάμε διπλά αμορτισέρ. Οι ακτινωτοί τροχοί 17" φορούν ελαστικά semi-block (70/90 μπροστά, 80/90 πίσω), ιδανικά τόσο για άσφαλτο όσο και για χωματόδρομους. Το σύστημα πέδησης περιλαμβάνει δίσκο μπροστά και ταμπούρο πίσω, ενώ η απόσταση από το έδαφος φτάνει περίπου τα 145 mm καθιστώντας το ατρόμητο σε διελεύσεις από πιο αφιλόξενα τερέν.

Καθημερινή πρακτικότητα

Το Raider J Crossover είναι έτοιμο για πραγματικές off-road συνθήκες, όμως και στην πόλη, με τελική ταχύτητα να φτάνει τα 100 km/h καλύπτει τις καθημερινές αστικές διαδρομές ενώ η Suzuki υποστηρίζει ότι διατηρεί την κατανάλωση καυσίμου κάτω από τα 2 l/100km.

Ασιατικός σουγιάς

Με το Raider J Crossover, η Suzuki φέρνει ένα πολυτάλαντο καθημερινό εργαλείο που δεν αρκείται στο δρόμο. Ιδανικό για καθημερινή μετακίνηση, εργασίες delivery, αλλά και για όσους τολμούν να πάνε… πέρα από τα όρια. Συνδυάζει επιθετική εμφάνιση, οικονομία, φιλικότητα και off-road δυνατότητες, όλα σε μικρό, ελαφρύ και προσιτό πακέτο που μάλλον θα έχουμε την χαρά να απολαύσουμε στην δική μας αγορά, καθώς είναι μια πρόταση δημιουργημένη για του δρόμους των Φιλιππίνων που προέκυψε από συνεργασία Ιαπώνων και ντόπιων μηχανικών με στόχο ένα ψηλό, ευέλικτο και ισχυρό αποτέλεσμα πού όμως δεν συμμορφώνεται με τα ευρωπαϊκά πρότυπα.

Εμείς μπορούμε μόνο να ζηλέψουμε την πρόταση της Suzuki και εμπνευστούμε από την ακόλουθη δημιουργία, που την έχει ως αφετηρία, εντείνοντας τον άγριο χαρακτήρα της με σειρά παρεμβάσεων όπως νέο τιμόνι και εντυπωσιακότερους τροχούς, προστατευτικές χούφτες, ποδιά και κάγκελα κινητήρα, σχάρες αποσκευών εμπρός, πίσω και στο πλάι με προσαρμογείς για πρόσθετα δοχεία καυσίμου, στοχεύοντας στην περιπέτεια.

Με την αγορά του παπιού στην Ελλάδα να μην μπορεί να συντηρήσει μόνη της την εξέλιξη σε Euro5+ και καμία άλλη Ευρωπαϊκή χώρα να μην θέλει να συμπληρώσει τα νούμερα που χρειάζονται για έναν μεγάλο κατασκευαστή, όπως η Suzuki, να μπει στην διαδικασία να φέρει στην Ευρώπη ένα παπί, μένουμε μόνο να θαυμάζουμε αυτές τις δημιουργίες που άλλες χώρες μπορούν κατά παραγγελία να έχουν. Αν μπορούσαν τα παπιά να εξαιρεθούν από τις Euro5+ προδιαγραφές τότε όλες αυτές οι προτάσεις που έχουν οι Honda, Yamaha, τώρα και Suzuki, θα μπορούσαν αυτούσιες να έρθουν και στην Ελλάδα όπου σίγουρα θα είχαν σημαντική απήχηση, αυτό άλλωστε δείχνει η εμπορική πορεία του Asus που η ελληνική αντιπροσωπεία κατάφερε και έκανε την διαφορά ζητώντας την προσαρμογή του για την Ευρώπη!