Scrambler Ducati 1100 Club Italia

Έκδοση περιορισμένης παραγωγής
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

22/6/2020

To Scrambler Ducati Club Italia, είναι προϊόν της στενής συνεργασίας του σχεδιαστικού κέντρου της Ducati με το Scuderia Club Italia και πρόκειται για μια περιορισμένης παραγωγής μοτοσυκλέτα, η οποία απευθύνεται αποκλειστικά στα μέλη του club.

Το Scuderia Club Italia είναι ένας σύνδεσμος ουσιαστικά αγωνιστικής φιλοσοφίας, που ιδρύθηκε στο 1989 από οδηγούς κλασικών αγωνιστικών αυτοκινήτων, ειδικούς και φανατικούς φίλους των ρετρό οχημάτων. Τα μέλη του –ποτέ πάνω από 80 βάσει του καταστατικού του κλαμπ- έχουν ως κοινό παρονομαστή το πάθος τους για τα αυτοκίνητα. Το Club Italia συμβάλλει επίσης τα μέγιστα στην προώθηση των ιταλικών αυτοκινήτων μέσα από αγωνιστικά events ή με την παρουσία τους σε αντίστοιχες εκθέσεις, ενώ παράλληλα, σχεδιάζει και εξελίσσει αυθεντικές εκδόσεις αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών.

Η εξέλιξη αυτού του σπέσιαλ Scrambler Ducati Vlub Italia, αποτελεί ουσιαστικά συνέχεια της προηγούμενης συνεργασίας της Ducati και του Scuderia: Το 1995 φτιάχτηκαν 36 "Monster 900 Club Italia", τα οποία πλέον χαρακτηρίζονται ως συλλεκτικά αντικείμενα.

Βασισμένο πάνω στο Scrambler Ducati 1100 Sport PRO, στο Scrambler Ducati Club Italia έχει τα δικά του μοναδικά γραφικά και έναν μακρύ κατάλογο αξεσουάρ, καθιστώντας το ως το πιο ιδιαίτερο Scrambler που έχει φτιάξει ποτέ η Ducati.

Τα σχεδιαστικά highlights της συγκεκριμένης έκδοσης συμπεριλαμβάνουν την κόκκινη δερμάτινη σέλα της Poltrona Frau, με ενσωματωμένο το λογότυπο του Club Italia και το βαμμένο μπλε μεταλλικό ρεζερβουάρ με τα κόκκινα προστατευτικά στο πλάι, το οποίο φέρει το λογότυπο της Ducati σχεδιασμένο από τον διάσημο και θρυλικό Giugiaro. Το πλαίσιο είναι βαμμένο στο ίδιο μπλε χρώμα με το ρεζερβουάρ, ενώ το υποπλαίσιο είναι στο φυσικό χρώμα του αλουμινίου. Το μπροστά και το πίσω φτερό είναι αλουμινένια και βαμμένα τρικολόρε στα χρώματα της ιταλικής σημαίας. Οι ακτινωτοί τροχοί (με μαύρα στεφάνια και ακτίνες) συμπληρώνουν την εντυπωσιακή εικόνα. Φυσικά δεν θα μπορούσε να λείπει και η αλουμινένια πλάκα στο πλαίσιο στην οποία αναγράφεται ο αύξοντας αριθμός του μοντέλου.

Πέραν όλων των παραπάνω, έχουν τοποθετηθεί τελικά από τιτάνιο της Termignoni και μια billet αλουμινένια τάπα στο ρεζερβουάρ, κάτω από την οποία φιγουράρει το λογότυπο του Club Italia. Τα LED φλας είναι αλουμινένια, όπως αλουμινένια είναι τα καπάκια από τα δοχεία των φρένων και του συμπλέκτη, οι μανέτες, τα προστατευτικά του πλαισίου και τα μαρσπιέ. Το προστατευτικό πλέγμα στον προβολέα προσθέτει μια vintage πινελιά, ενώ η προσθήκη των θερμαινόμενων γκριπ είναι μια ευπρόσδεκτη προσφορά για τις κρύες μέρες του χειμώνα.

Τα μέλη του κλαμπ είχαν την δυνατότητα για μια exclusive παρουσίαση του Scrambler Ducati Club Italia το περασμένο Σάββατο, με τις πρώτες παραγγελίες να τοποθετούνται την ίδια μέρα. Κάθε ιδιοκτήτης θα παραλαμβάνει και μια ξεχωριστή κουκούλα για την μοτοσυκλέτα, ένα πιστοποιητικό αυθεντικότητας κι ένα βαμμένο στο χέρι κράνος της Bell, που θα ταιριάζει με τα χρώματα και τα γραφικά της μοτοσυκλέτας.

"Όταν έχεις την ευκαιρία να συνεργαστείς με ανθρώπους που μοιράζονται το πάθος για υπέροχες κατασκευές, για ιταλικούς κινητήρες, την απόλαυση για τους καρπούς της δουλειάς τους, τότε το αποτέλεσμα είναι εγγυημένο", σχολίασε ο επικεφαλής του Ducati Design Center, Andrea Ferraresi. "Το Scrambler Ducati Club Italia, αντανακλά αυτό το γεγονός στο έπακρο. Μαζί με τα μέλη του Scuderia Club Italia επιλέξαμε την κατάλληλη απόχρωση του μπλε, το υλικό της σέλας, το λογότυπο και τον εξοπλισμό που τοποθετήθηκε. Τίποτε δεν έγινε στην τύχη."

Πέρα όμως από την δημιουργία σπέσιαλ εκδόσεων, η συνεργασία της Ducati με το Scuderia Club Italia επεκτείνεται σε δωρέες για την μάχη κατά του Covid-19. Για κάθε μοτοσυκλέτα που θα αγοραστεί από τα μέλη του κλαμπ, θα διατεθούν 500 ευρώ στο #raceagainstCovid, η οργάνωση της Ducati για την συγκέντρωση πόρων προκειμένου να βοηθήσει το νοσοκομείο S. Orsola της Bologna στην παροχή θεραπευτικής αγωγής στους νοσούντες του κορωνοϊού.

 

 

BMW F450 GS 2026 ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Το πλαίσιο τιμής στην Ελλάδα!

Κοντά σε KLE 500 – Κάτω από DRZ 4S
BMW F450 GS 2026 ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Το πλαίσιο τιμής στην Ελλάδα!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/10/2025

Έχουμε επιβεβαιώσει από διαφορετικές πηγές το πλαίσιο τιμής που θα έχει το νέο BMW F450 GS το οποίο θα δούμε από την επόμενη εβδομάδα στην EICMA. Επειδή η BMW Hellas είναι θυγατρική του εργοστασίου και το εργοστάσιο θα δείξει στην EICMA το νέο F450 GS με τιμή Ιταλίας, έχουμε ήδη όχι απλά μία τάξη μεγέθους για το πόσο θα κοστίζει στην Ελληνική αγορά, αλλά ακόμη περισσότερο, πρώτες διαβεβαιώσεις από τις πηγές μας για το πλαίσιο της τιμής του στην ελληνική αγορά.

Η βασική έκδοση, που σε αντίθεση με τα υπόλοιπα μοντέλα της BMW, θα είναι πλούσια εξοπλισμένη και όχι τελείως γυμνή, όπως συνηθίζει η BMW,

θα κοστίζει από 7.000 έως 7.200 Ευρώ. Αυτή θα είναι η τιμή στην Ελληνική αγορά, το τονίζουμε.

Ωστόσο μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η ακριβή έκδοση με την αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, διότι δεν θα ξεπερνά το όριο των 8.000 Ευρώ, όπως ήταν αναμενόμενο. Αντιθέτως θα έρχεται αρκετά κοντά στην βασική έκδοση, παρουσιάζοντας την μικρότερη διαφορά μεταξύ συμβατικού και αυτόματου κιβωτίου.

Περιμένουμε στην Ελλάδα την ακριβή έκδοση στην περιοχή των 7.800 – 7.950 Ευρώ.

Θυμίζουμε πως η αποκάλυψη πως το MOTO είχε αποκαλύψει πρώτο πως το νέο F450GS θα έχει αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, όπως δηλαδή εδώ και χρόνια προσθέτουν οι αναβάτες στις Enduro μοτοσυκλέτες και όπως πρόσφατα έχουν προσθέσει στην γκάμα τους οι MV Agusta και περισσότερο η Honda με τις Eclutch εκδόσεις.

Η αποκάλυψη αυτή είχε γίνει πρώτη φορά από το MOTO, στο παρακάτω VIDEO όπου είχαμε την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα για μερικές ημέρες, κι έπειτα γράφτηκε και από άλλους:

 

BMW F450GS Concept - Η πρωτότυπη της EICMA στα χέρια μας!

Μία δυνατή αποκλειστικότητα! Η BMW F450GS στα χέρια μας για μία προσεκτική επιθεώρηση! Αποκλειστικές πληροφορίες για το μοντέλο που θα φτάσει στη γραμμή παραγωγής! Τι αλλαγές θα έχει - Πόσο θα κοστίζει Thanos Feloukas #motomag #f450gs #bmwmotorrad

Posted by Moto Magazine Greece on Monday, June 2, 2025

 

Η παραπάνω έκδοση, η Trophy, που θα ακολουθεί και την αντίστοιχη του μεγάλου GS, θα έχει και την επιλογή να διατεθεί με ακτίνες.

Την μοτοσυκλέτα την κατασκευάζει η TVS που είναι ινδική μάρκα και τρίτη στην ιεραρχία βάση όγκου πωλήσεων και τέταρτη από πλευράς αποδοχής του κοινού. Την σειρά ανάμεσα σε αυτές τις δύο λίστες την επηρεάζει η Royal Enfield που έχει μικρότερο όγκο πωλήσεων αλλά κρατά υψηλότατο κύρος μέσα στην αγορά της Ινδίας.

Είχαμε επιφυλάξει σκληρή αλλά δίκαιη κριτική στον προκάτοχό του, το 310GS και ελπίζουμε πως το νέο F 450 GS θα διαφέρει σημαντικά και θα καταφέρει να κάνει την διαφορά.

Δεν έχει άλλωστε και πολλές ευκαιρίες καθώς πλέον η κατηγορία έχει γίνει απίστευτα ανταγωνιστική και για πρώτη φορά έχει τόσους πολλούς εκπροσώπους.

Χαρακτηριστικό είναι φυσικά το νέο τεύχους του MOTO που κυκλοφόρησε σήμερα και είναι το μεγαλύτερο συγκριτικό της κατηγορίας!

Από το 2018 έως και το 2023 λέγαμε στις εταιρείες να ρίξουν μεγαλύτερο βάρος στην εξέλιξη των μικρομεσαίων κυβικών, σταματήσαμε όταν είδαμε τι έρχεται και μάλιστα περιμένουμε τουλάχιστον δύο ακόμη επώνυμους κατασκευαστές να απαντήσουν το 2027. Οπότε η BMW δεν έχει μεγάλο περιθώριο να ποντάρει στο όνομα για να δικαιολογήσει την υψηλότερη τιμή.

Το πρώτο αυτόματο κιβώτιο στην κατηγορία αυτή, δείχνει πως η πρόθεσή της είναι να δημιουργήσει ουσιαστική διαφορά, ενώ η υπόσχεση που αφήνει για πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες, καθιστά την αγωνία για την τελική τιμή ακόμη μεγαλύτερο. Με βάση τις διαβεβαιώσεις μας όμως, αυτό θα είναι το πλαίσιο τιμής. Μιλάμε λοιπόν για 1.000 έως 1.300 Ευρώ ακριβότερα από τις αντίστοιχες κινέζικες προτάσεις για την βασική έκδοση, που αν και δεν διαφέρει πολύ η χώρα κατασκευής, η BMW δηλώνει σίγουρη για την απόσταση σε συμπεριφορά. Αυτό θα το κρίνουμε στην πρώτη δοκιμή που αναμένουμε να είναι σύντομα, καθώς εξίσου σύντομα αναμένεται να έρθει και η μοτοσυκλέτα στην Ελληνική αγορά!