Triumph Bobber TFC 2020 –EICMA: Το απόλυτο βομβαρδιστικό της πόλης [video]

Για μόλις 750 εκλεκτούς φίλους
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

5/11/2019

Τα αρχικά TFC σημαίνουν Triumph Factory Custom και πρόκειται για μια ειδική σειρά μοντέλων περιορισμένης παραγωγής, που έχουν δεχτεί ιδιαίτερη “περιποίηση” από τους βρετανούς. Εκδόσεις TFC έχουν ήδη τα Rocket III και τα Thruxton R, οπότε δεν αποτελεί έκπληξη που φέτος στην παρέα μπαίνει και το Bobber.

Αυτή είναι η τρίτη κατά σειρά έκδοση του συγκεκριμένου μοντέλου, αφού μετά την παρουσίασή του ακολούθησε η έκδοση Black με τον μικρότερο εμπρός τροχό και τα δύο δισκόφρενα. Όμως η έκδοση TFC είναι κάτι πολύ περισσότερο από μια φορτωμένη με αξεσουάρ Bobber.

Η Triumph έχει κάνει σημαντικές αλλαγές στα μηχανικά μέρη, ξεκινώντας από τον ίδιο τον κινητήρα των 1200 κυβικών. Στο TFC έβαλαν τον κινητήρα του Thruxton, που χάρη στον 39% ελαφρύτερο στρόφαλο έχει τον κόφτη 500 στροφές πιο πάνω (στις 7.500) από τα υπόλοιπα Bobber και βγάζει 10 άλογα περισσότερα, ενώ μεγαλύτερη είναι και η ροπή. Μαζί με τον κινητήρα του Thruxton μετακόμισαν και τα ηλεκτρονικά βοηθήματα, όπου στα riding modes προστέθηκε η τρίτη ρύθμιση Sport για την τροφοδοσία ride by wire – τα υπόλοιπα Bobber έχουν μόνο Road και Rain. Το βάρος είναι επίσης μειωμένο (συνολικά) κατά 5 ολόκληρα κιλά, χρησιμοποιώντας μαγνήσιο για τα καπάκια της κεφαλής, λεπτότερα τοιχώματα στα καπάκια των κάρτερ και τους λαιμούς των εξατμίσεων, ελαφρύτερο τελικό εξάτμισης της Arrow και ελαφρύτερη μπαταρία.

Δείτε στο τέλος του άρθρου το video από την παρουσίαση και το πλούσιο φωτογραφικό υλικό

Επίσης έχει αλουμινένιες ενισχυτικές πλάκες στο πλαίσιο αντί για ατσάλινες και σχεδόν όλα τα πλαστικά και μεταλλικά διακοσμητικά καπάκια είναι πλέον από carbon. Όλα τα χυτά αλουμινένια κομμάτια έχουν αντικατασταθεί από billet αλουμίνιο, όπως οι βάσεις του τιμονιού με τον αριθμό παραγωγής της κάθε μοτοσυκλέτας και η τάπα λαδιού στον κινητήρα, ενώ το κάλυμμα της σέλας είναι από γνήσιο δέρμα!

Οι αναρτήσεις είναι της Ohlins, τόσο για το Upside Down πιρούνι των 41mm, όσο και για το πίσω αμορτισέρ. Στη θέση των συμβατικών Nissin έχουμε ακτινικές δαγκάνες monoblock M4 της Brembo, με επίσης ακτινική τρόμπα. Η εμπρός ζάντα έχει την μεγάλη διάμετρο των 18 ιντσών της βασικής έκδοσης και όχι την μικρή ζάντα της έκδοσης Black, αλλά με δύο δισκόφρενα.  

Οι ιδιοκτήτες της έκδοσης TFC θα παραλάβουν μαζί με την μοτοσυκλέτα τους και ένα πακέτο με “δώρα” που τονίζουν ακόμα περισσότερο τον πολυτελή και ξεχωριστό χαρακτήρα της. Το πακέτο αυτό περιλαμβάνει μια ειδικά σχεδιασμένη κουκούλα για να προστατεύεται η Bobber TFC από την σκόνη του γκαράζ όσο ξεκουράζεται, μια ειδικά σχεδιασμένη δερμάτινη τσάντα για το πίσω φτερό, δερμάτινες θήκες για τα συνοδευτικά βιβλιαράκια της μοτοσυκλέτας και μια αριθμημένη επιστολή με ιδιόχειρη υπογραφή του CEO της Triumph κυρίου Nick Bloor.

Ετικέτες

BMW R 1300 R Superhooligan – Φόρος τιμής στις R 90 S που κατέκτησαν τη Daytona

Πλησιάζοντας στην επέτειο 50 ετών από μια ιστορική νίκη της BMW, οι Γερμανοί καστομάρουν ένα R 1300 R σε Superhooligan
BMW R 1300 R Superhooligan
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/3/2026

Βρισκόμαστε στην περίφημη πίστα Daytona International Speedway στην πολιτεία της Florida των ΗΠΑ. Το ημερολόγιο αναγράφει 6 Μαρτίου 1976 και είμαστε έτοιμοι για τον παρθενικό αγώνα της νεοσύστατης κατηγορίας Superbike στο αμερικανικό πρωτάθλημα της AMA, τον περίφημο Daytona 200.

Η BMW Motorrad έχει φέρει τρεις R 90 S με αναβάτες τους Steve McLaughlin, Reg Pridmore και Gary Fisher, οι οποίοι καταδυναστεύουν τον αγώνα. Αρχικά είναι ο Fisher αυτός που οδηγεί τη μάχη, πριν αντιμετωπίσει προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων του, ωστόσο οι άλλες δύο γερμανικές μοτοσυκλέτες είναι πίσω του και πλέον μετατρέπουν τον αγώνα σε μια μεταξύ τους μονομαχία που κρίθηκε στην καρό σημαία, με τον McLaughlin να επικρατεί οριακά του Pridmore.

Αν ο Fisher είχε παραμείνει στον αγώνα, η BMW θα είχε πανηγυρίσει πιθανότατα την πλήρη κατάληψη του βάθρου. Η συνέχεια της χρονιάς έφερε την πρώτη σεζόν του AMA Superbike Championship, προγόνου του WSBK ως το γνωρίζουμε σήμερα, στην οποία πρώτος πρωταθλητής αναδείχθηκε ο Pridmore με BMW R 90 S.

BMW R 1300 R Superhooligan

Αυτήν την ιστορική επίδοση θέλει να τιμήσει φέτος η BMW στην επέτειο 50 ετών από εκείνον τον σημαδιακό αγώνα Daytona 200, το κάνει ωστόσο με μια αρκετά διαφορετική μοτοσυκλέτα. Αντί για τη σύγχρονη superbike της, S ή M 1000 RR, οι Γερμανοί επέλεξαν το roadster R 1300 R, το οποίο έχει το “προσόν” να διαθέτει boxer κινητήρα, όπως και το R 90 S που θέλει να τιμήσει. Έτσι κι αλλιώς δεν υπάρχει ανάγκη για 200 άλογα, καθώς και τα 145 του roadster είναι υπερδιπλάσια των σκάρτων 70 που απέδιδε τότε (σε στοκ μορφή) το R 90 S.

Η μετατροπή του R 1300 R σε Superhooligan ανατέθηκε σε μια μικρή ομάδα τεχνικών του BMW Motorrad Custom Speed Shop υπό την καθοδήγηση του Philipp Ludwig και το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς τους αναμενόμενα έπεσε στην εμφάνιση.

Το πορτοκαλί χρώμα είναι η αναπόφευκτη αναφορά στη θρυλική απόχρωση του R 90 S και φυσικά ο αριθμός 83 αναφέρεται απευθείας στην αγωνιστική μοτοσυκλέτα του McLaughlin.

 

BMW R 1300 R Superhooligan

Από κει και πέρα ωστόσο, το μπλε χρώμα δεν έχει κάποια σχέση με τη μοτοσυκλέτα-έμπνευση του Superhooligan, αλλά δένει οπτικά το μπλε πιρούνι της Wilbers που προστέθηκε στην custom μοτοσυκλέτα – όντας και 30 mm μακρύτερο του εργοστασιακού – με τις δαγκάνες των φρένων και το υποπλαίσιο. Μπλε άλλωστε είναι και το ελατήριο του πλήρως ρυθμιζόμενου αμορτισέρ της Wilbers που συναντάμε στο πίσω μέρος αυτού του μοναδικού R 1300 R.

Μια ακόμη αλλαγή που θα συναντήσουμε στο επετειακό αυτό custom είναι ο μπροστινός τροχός με ανθρακονημάτινη ζάντα που προέρχεται από τη λίστα εξοπλισμού του M 1000 RR, ενώ το κορμί του Superhooligan είναι διακοσμημένο με άφθονα carbon εξαρτήματα, τόσο από τη λίστα των γνήσιων αξεσουάρ της BMW Motorrad όσο και από τη σχετική λίστα της Ilmberger Carbon Parts.

Για το τελικό αποτέλεσμα προστέθηκαν ρυθμιζόμενες μανέτες της Advik, ρυθμιζόμενα μαρσπιέ της BMW Motorrad και φυσικά ένα ολόσωμο σύστημα εξάτμισης με τελικό από ανθρακόνημα της Akrapovič.

​    ​

Το R 1300 R Superhooligan θα εκτεθεί στον φετινό αγώνα Daytona 200, ο οποίος μάλιστα διοργανώνεται φέτος για 84η φορά και όλως τυχαίως πέφτει στις ίδιες ημερομηνίες με το 1976: 5 ως 7 Μαρτίου 2026! Εκεί η νέα custom θα εκτεθεί δίπλα στην αυθεντική R 90 S του McLaughlin, τιμώντας τόσο τη νίκη του στον συγκεκριμένο αγώνα, όσο και το παρθενικό πρωτάθλημα AMA Superbikes του Pridmore την ίδια χρονιά.

Επιπλέον, η BMW δεν επέλεξε τυχαία το όνομα Superhooligan, καθώς στο αμερικανικό πρωτάθλημα MotoAmerica υπάρχει κατηγορία Super Hooligan by Roland Sands που απαρτίζεται από έναν σκασμό μοτοσυκλέτες που δεν έχουν άμεση σχέση με πίστες και στην περιγραφή των κανονισμών προϋποτίθεται πως το αρχικό μοντέλο παραγωγής πρέπει να πωλείται με τιμόνι και όχι με κλιπόν.

Στον αγώνα της κατηγορίας Super Hooligan στον φετινό αγώνα MotoAmerica Daytona 200 λοιπόν ο πρεσβευτής της BMW Motorrad στις ΗΠΑ, Nate Kern, θα αγωνιστεί με ένα BMW R 1300 R Superhooligan, απέναντι στον συνήθη ανταγωνισμό της κλάσης αυτής που περιλαμβάνει Aprilia Tuono, Arch 2S-R, BMW R nineT (με αυτό αγωνίζεται κανονικά ο Kern), Ducati Monster SP, Energica Eva Ribelle RS, Harley-Davidson Pan America, Harley-Davidson XR1200, Indian FTR1200, KTM 990 Duke, KTM 890 Duke R, Suzuki SV1000, Triumph Street Triple 765 RS και Yamaha MT-09 SP.

Στον αγώνα αυτό, που έχει επετειακό χαρακτήρα για τη BMW Motorrad, θα δώσουν το παρόν οι Steve McLaughlin και Reg Pridmore, οι κόρες του Gary Fisher (που απεβίωσε το 2023), Heidi και Kimberly, καθώς και ο μηχανικός της ομάδας Butler & Smith των τριών παραπάνω αναβατών, Udo Gietl.