VOGE SR3 - Νέος παίκτης στην κατηγορία των GT scooter [VIDEO]

Στόχος της Voge να γεφυρώσει το χάσμα μεταξύ του SR1 και της ναυαρχίδας SR4 Max
Voge SR3
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

29/4/2024

Η οικογένεια SR των scooter της Voge επεκτείνει τη γκάμα της με το SR3. Πρόκειται για ένα scooter με μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο, τετραβάλβιδο κινητήρα 250 κυβικών, που ήρθε για να ανταγωνιστεί τους υπόλοιπους παίκτες της κατηγορίας των GT scooter μεσαίου κυβισμού.

H τροφοδοσία γίνεται μέσω ηλεκτρονικά ελεγχόμενου ψεκασμού και η αυτόματη μετάδοση (CVT) με ιμάντα. Η ισχύς του είναι 26 ίπποι και η ροπή 2,3 κιλά. Το SR3 διαθέτει ζάντες διαμέτρου 14’’ μπροστά και 13’’ πίσω, που φέρουν ελαστικά tubeless, με δισκόφρενα και στους δύο τροχούς, δικάναλο ABS τελευταίας γενιάς και σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (Traction Control), όλα στον βασικό εξοπλισμό. To ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο έχει ενισχυμένο κέντρο (τούνελ), όπου βρίσκεται και η εύκολα προσβάσιμη τάπα του χωρητικότητας 14 λίτρων ρεζερβουάρ, ενώ διαθέτει και μεγάλο αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα, ικανό να φιλοξενήσει δύο κράνη, ένα Full Face και ένα Jet. Το βάρος του αγγίζει τα 165 κιλά πλήρες υγρών (155 κενό).

VOGE SR3 – Νέος παίκτης στην κατηγορία των GT scooter [VIDEO]

Το SR3 όσον αφορά την εμφάνιση χαρακτηρίζεται από έντονες ακμές στα πλαστικά του μέρη, με τα πλαϊνά αεροδυναμικά βοηθήματα να προσφέρουν στο μοντέλο μια σπορ εικόνα. Στη σχεδιαστική ταυτότητα κυριαρχούν τα Full Led φωτιστικά σώματα με τα ενσωματωμένα φλας. Οι σχεδιαστές της Voge στο SR3 φρόντισαν να παρέχουν στον αναβάτη την άνεση και την αεροδυναμική προστασία που απαιτείται. Τα κάτω πλαϊνά τμήματα του φαίρινγκ επεκτείνονται προς τα έξω, έχοντας σαν στόχο την απόλυτη κάλυψη των κάτω άκρων του οδηγού, όπως επίσης και μία εύκολα ρυθμιζόμενη σε ύψος ζελατίνα.

Στον βασικό εξοπλισμό συναντάμε θερμαινόμενα γκριπ που αυξάνουν την άνεση του οδηγού στις κρύες συνθήκες. Από την πλευρά του, ο συνεπιβάτης απολαμβάνει μια εργονομική θέση, όπως επίσης και μεγάλο χώρο για τα πόδια του. Παράλληλα, οι χειρολαβές και τα μεγάλα σταθερά μαρσπιέ είναι παράγοντες που βελτιώνουν ακόμα περισσότερο την άνεση.

VOGE SR3 – Νέος παίκτης στην κατηγορία των GT scooter [VIDEO]

Το νέο SR3 διαθέτει σύστημα ελέγχου πρόσφυσης Traction Control το οποίο αυξάνει σημαντικά την ασφάλεια των επιβαινόντων σε βρεγμένους δρόμους και γενικότερα σε ολισθηρά οδοστρώματα. Επίσης, είναι εξοπλισμένο με σύστημα δικάναλου ABS που εγγυάται αποτελεσματικότητα και ακριβές φρενάρισμα, ακόμα και στις πιο κρίσιμες καταστάσεις. Στον τομέα των αναρτήσεων, η Voge εφοδιάζει το scooter της με συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι και δύο αμορτισέρ.

Το σύστημα TPMS μετράει σε πραγματικό χρόνο την πίεση των ελαστικών και ενημερώνει τον αναβάτη μέσα από τον πίνακα των οργάνων αν προκύψει κάποια απώλεια αέρα. Στον βασικό εξοπλισμό ανήκει και το σύστημα εκκίνησης και λειτουργιών χωρίς κλειδί (keyless), συμβάλλοντας στη χρηστικότητα και την ευκολία χειρισμού, όπως επίσης και στην ασφάλεια κατά της κλοπής. Τέλος, μια εγκατεστημένη κάτω από τον διπλό προβολέα κάμερα (Dash Cam) καταγράφει ανά πάσα στιγμή τα όσα συμβαίνουν στην οδήγηση.

VOGE SR3 – Νέος παίκτης στην κατηγορία των GT scooter [VIDEO]

Η έγχρωμη οθόνη TFT διαμέτρου 7”, πέραν των βασικών ενδείξεων (στροφόμετρο, ταχύμετρο, χιλιομετρητές, θερμοκρασία περιβάλλοντος, θερμοκρασία ψυκτικού, στάθμη λιπαντικού, ώρα, ημερομηνία, στάθμη καυσίμου, πίεση ελαστικών κλπ), συνδέεται μέσω τεχνολογίας bluetooth με το κινητό του αναβάτη και προσφέρει τη δυνατότητα πλοήγησης “turn by turn”, ενώ στον εξοπλισμό θα βρείτε και θύρα USB.

Η τιμή αγοράς του νέου SR3 διαμορφώνεται στα 3.995 ευρώ. Το μοντέλο είναι άμεσα διαθέσιμο σε τρεις χρωματισμούς (Λευκό, Μαύρο, Γκρι), καλύπτεται από εγγύηση 2 ετών και για την απόκτησή του υπάρχει δυνατότητα αποπληρωμής σε 18 άτοκες δόσεις ή και μέχρι 72 έντοκες χωρίς προκαταβολή. Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να βρείτε στο: https://voge.gr/bike/sr3/

VOGE SR3 – Νέος παίκτης στην κατηγορία των GT scooter [VIDEO]

Βασικός εξοπλισμός SR3

  • TCS (σύστημα ελέγχου πρόσφυσης)
  • ΑΒS (δικάναλο)
  • Full LED φωτισμός
  • Keyless (σύστημα εκκίνησης και λειτουργιών χωρίς κλειδί)
  • Έγχρωμη οθόνη TFT 7″
  • Δυνατότητα πλοήγησης “turn by turn”
  • Dash Cam (κάμερα καταγραφής διαδρομών)
  • Μετρητής πίεσης ελαστικών (TPMS)
  • Θερμαινόμενα γκριπ
  • Ρυθμιζόμενος ανεμοθώρακας (άνευ χρήσης εργαλείου)
  • Φωτιζόμενος χώρος κάτω από τη σέλα για 2 κράνη (Fullface και Jet)
  • Ντουλαπάκια κάτω από το τιμόνι
  • Θύρα USB
  • Ελαστικά tubeless
  • Χειρολαβές συνεπιβάτη
  • Πλαϊνό και κεντρικό σταντ

Ετικέτες

ΒMW: Θέλει δικά της Stark Varg - Έρχονται ηλεκτρικά enduro, MX και supermoto

Αγόρασε μερίδιο της σλοβένικης startup Venna - Μπαίνει σε νέες κατηγορίες
BMW-Venna ηλεκτρική μοτοσυκλέτα συνεργασία 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

30/10/2026

Η BMW ανακοίνωσε την είσοδό της στην κατηγορία των off road μοτοσυκλετών, όχι όμως μέσω της παραδοσιακής οδού, με κινητήρες εσωτερικής καύσης, αλλά πηγαίνοντας απευθείας στην "επόμενη" ηλεκτρική ημέρα.

Δεν είναι μυστικό ότι η αγορά των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών αναμένεται να γνωρίσει αλματώδη ανάπτυξη τα επόμενα χρόνια, όμως αυτό θα ισχύσει σε ακόμη μεγαλύτερο βαθμό -και πιο γρήγορα- για τις κατηγορίες των enduro, motocross και "πολεμικών" supermoto, όπου η αυτονομια της μπαταρίας παίζει μικρότερο ρόλο από ότι σε μια μοτοσυκλέτα που κυκλοφορεί κανονικά στον δρόμο. Οι Βαυαροί "βλέπουν" πάρκα (ούτως ή άλλως στη Γερμανία δεν μπορείς να κυκλοφορήσεις πουθενά εκτός δρόμου χωρίς άδεια), όπου ο κόσμος θα μπορεί να πηγαίνει με την ηλεκτρική μοτοσυκλέτα του και να ξεσκάει κάνοντας motocross ή enduro, με υποδομές για την ταχυφόρτισή τους ή ακόμη και για να αλλάζουν την άδεια μπαταρία τους με μία γεμάτη, εύκολα και γρήγορα.

Η BMW γνωρίζει καλά το παραπάνω και βλέπει τις ηλεκτρικές enduro, MX και supermoto ως τις επόμενες κατηγορίες που θέλει να δραστηριοποιηθεί προσελκύοντας παράλληλα και μια νέα μερίδα του κοινού, στην οποία μέχρι σήμερα δεν είχε πρόσβαση.

Οι Βαυαροί επέλεξαν να μην ξεκινήσουν την προσπάθειά τους από το μηδέν, αν και έχουν πλέον σχετική εμπειρία στα ηλεκτρικά από τα σκούτερ τους και πολλή περισσότερη από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που κατασκευάζουν. Στη σχετική ανακοίνωση αναφέρουν λοιπόν ότι επενδύουν στη Venna, την οποία μπορεί και να μην γνωρίζετε αφού η νεοφυής εταιρεία από τη Σλοβενία, που εξειδικεύεται στον σχεδιασμό και την κατασκευή μπαταριών και ηλεκτρτικών κινητήρων για χρήση σε off road μοτοσυκλέτες, είχε παλιότερα διαφορετικό όνομα και ήταν γνωστή ως FLUX Motorcycles. Αν προσπαθήσετε να μπείτε στην ιστοσελίδα της τότε θα σας επανακατευθύνει στη νέα ιστοσελίδα της Venna.

BMW-Venna ηλεκτρική μοτοσυκλέτα συνεργασία 2026

Οι Σλοβένοι έχουν αλλάξει λοιπόν όνομα και έχουν ολοκληρώσει την εξέλιξη της δικής τους ηλεκτρικής MX/Enduro μοτοσυκλέτας, η οποία θα έχει μοτέρ απόδοσης 85-90 ίππων, virtual συμπλέκτη -προσομοίωση της λειτουργίας του μηχανικού συμπλέκτη-, όπως και αναγεννητική πέδηση, ώστε να φορτίζει η μπαταρία όταν κλείνει το γκάζι, κάτι που έχει πολύ μικρό αποτέλεσμα στην πράξη σε μια μοτοσυκλέτα αλλά πολύ μεγάλο νόημα αν χρησιμοποιείται όντως ως φρένο. Θα έχει επίσης ανταλλάξιμη μπαταρία και αυτό όπως είπαμε λύνει το πρόβλημα της αυτονομίας της μοτοσυκλέτας, όταν χρησιμοποιείται σε πάρκο, όπως και την ίδια την αγορά της αφού κάλλιστα ο κάτοχος θα μπορούσε να αγοράζει τη μοτοσυκλέτα χωρίς μπαταρία και έπειτα να πληρώνει μια συνδρομή για να τις χρησιμοποιεί.

Η μοτοσυκλέτα της Venna θα έμπαινε σε παραγωγή φέτος για μια τιμή γύρω στα 12.000 ευρώ και να που η BMW μπαίνει στο παιχνίδι την κατάλληλη στιγμή.

H BMW, η οποία δεν ανακοίνωσε το μερίδιο της Venna που εξαγόρασε, ούτε το ποσό που έδωσε για να συμμετέχει στο σχήμα, αναφέρει ότι η σλοβένικη εταιρεία θα συνεχίσει να είναι ανεξάρτητη με την BMW να προσφέρει παράλληλα την τεχνογνωσία της που είναι σχετική με την κατασκευή ενός προϊόντος και τη δημιουργία οικονομιών κλίμακας.

Η Venna, μέσω και του διευθύνοντα συμβούλου της Marko Ukota, ανέφερε ότι φιλοδοξεί να κατασκευάσει υψηλής απόδοσης ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες για όλες τις κατηγορίες και όχι μόνο για χώμα.

Η ανακοίνωση της εξαγοράς και της συνεργασίας μεταξύ των δύο εταιρειών λίγες μόλις ημέρες πριν από την EICMA μόνο τυχαία δεν μπορεί να χαρακτηριστεί και κάτι μας λέει ότι θα έχουμε περισσότερα πράγματα να σας πούμε για τη Venna και την BMW από το Μιλάνο.