Yamaha XSR900 - Κάντε το να θυμίζει το YZR500 του Ago!

Με κιτ της ιαπωνικής Y’S Gear σε 2 εκδόσεις
Yamaha XSR900 kit
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

24/3/2023

Μέχρι να δούμε τη Yamaha να βγάζει στην παραγωγή το “προδομένο” από την κατοχύρωση του ονόματος XSR900 GP, στην Ιαπωνία η Iwata κυκλοφόρησε μέσω της δικής της εταιρείας customizing Y’S Gear ένα κιτ που δίνει στη μοτοσυκλέτα εμφάνιση που εμπνέεται από το ιστορικό δίχρονο αγωνιστικό μοντέλο YZR500 του Giacomo Agostini.

Το κιτ περιλαμβάνει bikini φαίρινγκ (ωραίο θα ήταν να υπήρχε και εναλλακτική επιλογή full-fairing), διαφορετική ουρά, διαφορετικό φτερό, νέο ρεζερβουάρ και νέο κάλυμμα ρεζερβουάρ, και πλαϊνά πλαστικά, ενώ ταιριάζει σε XSR900 του 2022 και έπειτα.

Η Y’S Gear διαθέτει το κιτ σε δύο εκδόσεις, Blood Line Style, σε λευκό και κόκκινο χρωματικό συνδυασμό και Touring Style (με σάκους στην ουρά) σε μπλε και κίτρινο ή σε μαύρο χρώμα.

Yamaha XSR900 kit

Σημειώστε πως πέρα από τα βασικά εξαρτήματα του σετ (που στην Ιαπωνία θα κοστίζει περί τα 1.560 ευρώ για το Blood Line), η Yamaha προσφέρει και περισσότερα έξτρα για ακόμα εκτενέστερο customizing, όπως εξάτμιση της Akrapovic, σταμπιλιζατέρ, γρίλια προβολέα, ρυθμιζόμενες μανέτες, σύνδεσμο για να χαμηλώσει η ανάρτηση, κλπ.

Τα κιτ αναμένεται να γίνουν διαθέσιμα από τον Ιούνιο του 2023 στην Ιαπωνία.

Ετικέτες

CFMOTO V4 SR-RR: Με τελική 315,82 km/h είναι επίσημα η ταχύτερη κινέζικη μοτοσυκλέτα [Video]

Επίσημη μέτρηση στη Κίνα προσφέρει το καλύτερο προωθητικό σλόγκαν για τη νέα superbike
cfrmoto v4 sr-rr
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

15/6/2026

Πριν μερικές ώρες, το πρωί της Δευτέρας 15 Ιουνίου 2026, η CFMOTO πήγε σε ειδική πίστα δοκιμών της πόλης Shangrao με μια ομάδα τεχνικών και δύο αναβατών υπό τις οδηγίες του Chen Zhiyong, αντιπροέδρου της CFMOTO.

Εκεί υπέβαλλαν τη νέα superbike της εταιρείας, V4 SR-RR, σε μια μέτρηση μέγιστης ταχύτητας, η οποία επικυρώθηκε από επίσημες υπηρεσίες του κινέζικου κράτους.

Τα 315,82 km/h ήταν η κορυφαία επίδοση που κατέγραψε ο Huang Shizhao, ένας από τους γνωστότερους αναβάτες αγώνων της Κίνας και ο πρώτος που συμμετείχε σε αγώνες Grand Prix, τρέχοντας με wildcard σε τέσσερεις αγώνες των GP250 από το 2003 ως και το 2007.

Η καταγραφή της μέγιστης επίδοσης αυτομάτως ανάγει τη V4 SR-RR στην ταχύτερη μοτοσυκλέτα που έχει φτιαχτεί ποτέ στην Κίνα και προφανώς λειτουργεί ευεργετικότατα στο να προσφέρει δημοσιότητα στη νέα σπορ μοτοσυκλέτα της CFMOTO.

Σύμφωνα με Zhao Zijian, μηχανικό υπεύθυνο για την εξέλιξη της μοτοσυκλέτας, "η μεγαλύτερη πρόκληση για μας ήταν να εξασφαλίσουμε πως ο κινητήρας μπορεί να δουλεύει με σταθερή απόδοση στις ψηλές στροφές" και, όπως αποκάλυψε, για τον λόγο αυτόν η V4 SR-RR φορά βαλβίδες τιτανίου τόσο στις εξαγωγή όσο και στην εισαγωγή με κούφια στελέχη γεμισμένα με άζωτο ώστε να επιτυγχάνεται ταχύτατη απαγωγή της θερμότητας.

Η V4 SR-RR με κινητήρα 997 cc απόδοσης 210 ίππων δεν έχει κυκλοφορήσει ακόμη ούτε στην πατρίδα της, αλλά από την περασμένη εβδομάδα έχει ξεκινήσει μια επικοινωνιακή καμπάνια που προφανώς προλογίζει την άφιξή της στην αγορά σύντομα.

Από τη στιγμή που οι ιθύνοντες της CFMOTO προβαίνουν σε μια τέτοια μέτρηση παρουσία επίσημων αρχών, το πρώτο που σκεφτόμαστε είναι πως η μοτοσυκλέτα πρέπει πια να βρίσκεται στα τελευταία στάδια εξέλιξής της και πολύ κοντά στη γραμμή παραγωγής, δείγμα πως ο κινητήρας έχει φτάσει στο επίπεδο απόδοσης με το οποίο θα κυκλοφορήσει στην αγορά.

Ετικέτες