Aprilia Caponord 900

Από τον

Μπάμπη Μέντη

11/10/2017

Μετά τα Shiver 900 και Dorsoduro 900, σειρά έχει φέτος το Caponord να αποκτήσει τον νέο κινητήρα των 900 κυβικών, προδιαγραφών Euro 4. Μαζί με τον κινητήρα θα έρθει και η αναβάθμιση των ηλεκτρονικών και του πίνακα των οργάνων, που θα γίνει έγχρωμος TFT. Το πιθανότερο είναι η νέα έκδοση των 900 κυβικών να αντικαταστήσει τον κινητήρα των 1200cc που έχει τώρα το Caponord.

Αυτό έγινε στην περίπτωση των Shiver και Dorsoduro και είναι λογικό να το δούμε και στην περίπτωση του Caponord. Η κατηγορία των Mega on-off έχει ξεπεράσει πλέον του 150 ονομαστικούς ίππους και η KTM ανέβασε τον πήχη στα 1300 κυβικά. Ο υπάρχων V2 1200 της Aprilia δεν μπορεί να σταθεί πλέον δίπλα τους σε επιδόσεις. Αντιθέτως, στην αμέσως μικρότερη κατηγορία κυβισμού των Multistrada 950, Honda Africa Twin και στα μελλοντικά KTM 790 Adventure και BMW F850/900 GS, ο νέος V2 των 900 κυβικών της Aprilia μπορεί να σταθεί επάξια απέναντί τους.

Ακόμα κι αν το δει κάποιος από καθαρά εμπορική άποψη, το Caponord 900 έχει πολύ μεγαλύτερες πιθανότητες να επιτύχει, σε περισσότερες χώρες και ειδικά στις αγορές της Νότιας Ευρώπης.

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Από τον

Κώστα Γκαζή

11/11/2025

Στο περίπτερο της στην EICMA 2025, η Suzuki παρουσίασε αθόρυβα το GSX-S 1000 GX+ του 2026, με κύρια διαφορά από το προηγούμενο μοντέλο να βρίσκεται στην προσθήκη δυο διακριτικών αεροδυναμικών βοηθημάτων στα πλάγια. Μια δευτερεύουσα αλλαγή αφορά στις νέες βάσεις καθρεπτών για εξάλειψη των κραδασμών που θολώνουν το είδωλο.

Στις δοκιμές του ΜΟΤΟ, είχαμε αναφερθεί στη νευρικότητα που παρουσίαζε το GSX-S 1000 GX των 152 hp στις υψηλές ταχύτητες, θέμα που εξαφανιζόταν με την αλλαγή των ελαστικών πρώτης τοποθέτησης.

Με την προσθήκη των αεροδυναμικών φτερών η Suzuki δείχνει να γνωρίζει περί της συγκεκριμένης νευρικότητας, και ενεργεί ανάλογα για να προσθέσει βάρος στον μπροστινό τροχό σε ψηλές ταχύτητες.

Μάλιστα το Hamamatsu αναφέρει πως τα φτερά προσθέτουν βάρος ακόμα και από τα 100 χλμ/ώρα, ενώ αξίζει να αναφέρουμε πως σε γυμνά, crossover ή GT σύγχρονα μοντέλα υψηλών ιπποδυνάμεων με επιθετική γεωμετρία (όπως για παράδειγμα τα Ducati Streetfighter V4, BMW M 1000 XR, κ.α.), τα φτερά παίζουν εξαιρετικά σημαντικό ρόλο στην σταθερότητα του συνόλου στα πολλά. Μάλιστα Ducati και BMW αποτρέπουν τους ιδιοκτήτες των προαναφερθέντων μοντέλων από την αφαίρεση των φτερών, καθώς χωρίς αυτά οι μοτοσυκλέτες μπορεί να γίνουν έως και επικίνδυνες σε ορισμένες ακραίες καταστάσεις.

GSX-S1000GX+

H Suzuki δεν συνοδεύει το GSX-S 1000 GX+ 26 με κάποιο κείμενο, παρά μόνο με φωτογραφίες αλλά και ένα βίντεο από την σήραγγα δοκιμών αεροδυναμικής, θέλοντας να δείξει πως τα φτερά δεν έχουν τοποθετηθεί τυχαία, αλλά έχουν υψηλή λειτουργικότητα. Παρόλα αυτά, σε επίπεδο δημοσίων σχέσεων, οι Ιάπωνες αναφέρουν πως η τοποθέτηση των φτερών ήταν θέμα εμφάνισης, κάτι που δεν αμφισβητούμε αν και για εμάς αυτό αφορά έναν δεύτερο και λιγότερο σημαντικό ρόλο στην περίπτωσή μας.