Aprilia SR GT 400: 'Ερχεται σε τιμή Ιταλίας! Στην Ελλάδα το χαμηλότερο κέρδος Ευρώπης

Η νέα κορυφή στην οικογένεια σκούτερ της Aprilia έρχεται τον Απρίλιο, μονόχρωμη και Rally Replica
Aprilia SR GT 400
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

11/3/2026

Έκανε την πρώτη του δημόσια εμφάνιση στην έκθεση EICMA τον περασμένο Νοέμβρη και έκτοτε το περιμένουμε να φτάσει στις βιτρίνες του δικτύου Aprilia. Το νέο SR GT 400 βασίζεται στην πετυχημένη σχεδιαστική συνταγή των μικρότερων μοντέλων 125 και 200 κυβικών εκατοστών, χτισμένο γύρω από ένα ατσάλινο διπλό περιμετρικό πλαίσιο στο κέντρο του οποίου βρίσκουμε τον μονοκύλιδρο κινητήρα 400 hpe Euro 5+.

Με απόδοση 36 hp και 3,8 kgm, ο κινητήρας αυτός υπόσχεται μεγάλες ικανότητες τόσο μέσα όσο κι έξω από την πόλη, ως ήδη γνωρίζουμε από τη χρήση του στο Beverly 400 της Piaggio.

Aprilia SR GT 400

Το νέο SR GT 400 εξοπλίζεται με μεγάλους τροχούς 16 ιντσών μπροστά και 14 πίσω, οι αναρτήσεις του περιλαμβάνουν ανεστραμμένο πιρούνι 41 mm μπροστά και δύο αμορτισέρ πίσω, ενώ οι διαδρομές των 120 mm και στα δύο άκρα του σκούτερ εγγυώνται επαρκή απορρόφηση των ανωμαλιών του εδάφους τόσο σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους όσο και σε ήπιες εκτός δρόμου διαδρομές.

Σύμμαχος του αναβάτη είναι το βάρος του σκούτερ, που μετρά 186 κιλά περιλαμβάνοντας ένα γεμάτο ρεζερβουάρ 12 λίτρων βενζίνης. Η Aprilia μας λέει πως το SR GT 400 απολαμβάνει του καλύτερου λόγου ίππων ανά κιλό στην κατηγορία του, καθώς και της ισχυρότερης επιτάχυνσης μεταξύ των ανταγωνιστών του καλύπτοντας τα πρώτα 60 μέτρα από στάση σε 5 δευτερόλεπτα.

Aprilia SR GT 400

Το πακέτο εξοπλισμού του SR GT 400 περιλαμβάνει keyless κεντρικό διακόπτη, δικάναλο ABS της Bosch με off-road επιλογή (απενεργοποίηση πίσω), traction control ρυθμιζόμενο σε δύο επίπεδα ευαισθησίας, έγχρωμη οθόνη TFT 5 ιντσών και ανεμοθώρακα που ρυθμίζεται καθ’ ύψος σε εύρος 70 mm.

Το νέο Aprilia SR GT 400 θα είναι διαθέσιμο σε τρεις χρωματισμούς – μαύρο, γκρι ματ και γκρι γυαλιστερό – καθώς και στην ειδική έκδοση Rally Replica με τα χρώματα των αγωνιστικών Tuareg Rally που κυριάρχησαν το 2024 και 2025 στο Africa Eco Race. Η έκδοση αυτή ξεχωρίζει επίσης από τα χρυσά στελέχη στο πιρούνι, τα κόκκινα ελατήρια στα αμορτισέρ και την ενσωμάτωση της σουίτας συνδεσιμότητας και πολυμέσων ΜΙΑ στον στάνταρ εξοπλισμό.

Aprilia SR GT 400

Στην Ελλάδα το νέο σκούτερ αναμένεται τον Απρίλιο, με τιμές €6.750 για το SR GT 400 και €6.950 για το SR GT 400 Rally Replica. Τονίζεται πως οι τιμές αυτές δεν αφορούν κάποια προσωρινή προσφορά, λ.χ. προπαραγγελία, αλλά αυτές που θα το συνοδεύουν εφεξής στον επίσημο τιμοκατάλογο της Aprilia.

Πρόκειται για τις ίδιες τιμές που έχουν ανακοινωθεί στην Ιταλία και αυτό συνιστά παράσημο για την ελληνική αντιπροσωπεία, καθώς η γειτονική μας χώρα έχει μικρότερο ΦΠΑ (22%, έναντι 24% στην Ελλάδα) και επίσης δεν επιβάλλει τέλος ταξινόμησης – τη γνωστή διαρκή παρανομία της Ελλάδας για την οποία εξακολουθούμε να πληρώνουμε πρόστιμα στην Ε.Ε.

KTM 990 Adventure η επιστροφή - Με τον κινητήρα του 990 Duke

Σε δοκιμές στον δρόμο η επόμενη adventure των Αυστριακών
KTM 990 Adventure
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

2/12/2025

Πριν τους κλυδωνισμούς των οικονομικών δυσκολιών, η KTM εργαζόταν σε πολλά νέα μοντέλα, ανάμεσά σε αυτά και η διάδοχος της 890 Adventure, η οποία πλέον φαίνεται πιο κοντά στην παραγωγή, όπως αποκαλύπτουν οι πρόσφατες εμφανίσεις της σε δημόσιο δρόμο.

Η περίοδος αναδιάρθρωσης στις αρχές του 2025 είχε σημαντικό αντίκτυπο στην KTM, με πολλές θέσεις εργασίας να χάνονται, αλλά και τον προσανατολισμό της εταιρείας σε σχέση με τα νέα μοντέλα να  βρίσκεται υπό αμφισβήτηση. Η εταιρεία στο Mattighofen είχε πολλά μέτωπα σε εξέλιξη, για όλες τις μάρκες του ομίλου. Με την πλέον οριστική ανάληψη ηγεσίας από τον μακροχρόνιο συνεργάτη Bajaj, η προσοχή στρέφεται ξανά ξεκάθαρα στον πυρήνα της KTM.

KTM 990 Adventure

Η ανανέωση της 790 Duke και η παρουσίαση της σχεδόν έτοιμης πριν την αναδιάρθρωση 690 Rally δείχνουν να βρίσκονται πολύ κοντά. Κομβικό ρόλο για τη μελλοντική γκάμα θα έχει και η 990 Adventure, της οποίας η εξέλιξη είχε ξεκινήσει πολύ πριν τις διαδικασίες. Καθώς οι adventure μοτοσυκλέτες όλων των μεγεθών, κυρίως στην μικρή και μεσαία κατηγορία, αποτελούν σήμερα το σημαντικότερο τμήμα της αγοράς σε Ευρώπη και Βόρεια Αμερική, η μοτοσυκλέτα αυτή ευθυγραμμίζεται πλήρως με την νέα στρατηγική της KTM.

Ο δικύλινδρος σε σειρα LC8c, που γνωρίζουμε από το 990 Duke, αποτελεί τη βάση. Στο Duke αποδίδει 123 ίππους και έχει πραγματική χωρητικότητα 947 κ.εκ., όμως στην Adventure αναμένεται να φέρει διαφορετική χαρτογράφηση, με λιγότερη ιπποδύναμη αλλά με πιο γεμάτη ροπή χαμηλά και μεσαία χωρίς μεγάλες περαιτέρω διαφορές. Πάντως και οι 124 ίπποι δεν είναι νούμερο που θα ε να φέρει ένα 1000άρη δικύλινδρο στο όριο του.

Η εξάτμιση διαθέτει χαμηλότερο τελικό από αυτό της 790 Adventure, με το ψαλίδι "μπανάνα" να αγκαλιάζει τον συλλέκτη της εξάτμισης. Το πλαίσιο θυμίζει έντονα αυτό του 990 Duke με τις απαραίτητες αλλαγές για την προσαρμογή στο νέο μοντέλο. Tο υποπλαίσιο μοιάζει να είναι και αυτό χυτό αλουμινένιο, όπως και στο 990 Duke, και κάνει το πίσω μέρος της 990 Adventure να μοιάζει μαζεμένο.

Εντυπωσιακή είναι και η σχεδίαση του ψυγείου, που χωρίζεται σε δύο μέρη, προσφέροντας μεγαλύτερη επιφάνεια και καλύτερη ψύξη, λύση που είδαμε πρώτα στη μεγαλύτερη 1390 Super Adventure και πλέον υιοθετείται ευρύτερα. Το αποτέλεσμα είναι φαρδύτερο fairing με μεγαλύτερη κάλυψη.

KTM 990 Adventure

Οι εκδόσεις προπαραγωγής της 990 Adventure δείχνουν μια σαφώς πιο όμορφη και αρμονική μοτοσυκλέτα. Η απουσία των δεξαμενών καυσίμου μπροστά από τα πόδια του αναβάτη, όπως στις 790 και 890 Adventure ή η διακριτικότερη τοποθέτηση τους,  συμβάλλει στην γενικά καθαρότερη εικόνα της μοτοσυκλέτας.

Η συνολική κατεύθυνση είναι εμφανώς πιο μαζεμένη από τη μικρότερη 790 Adventure. Η KTM δείχνει να ακολουθεί μια πιο παραδοσιακή σχεδιαστική φιλοσοφία, που είδαμε ήδη στις νέες 390 Adventure και στην επερχόμενη 690 Rally, με αναφορές στην παράδοση της εταιρείας στους αγώνες Rally και το Dakar.

Το εμπρός μέρος θα είναι πλέον πιο κάθετο και στενό, παραπέμποντας εμφανισιακά σε πύργο πλοήγησης και ξεκάθαρα διαφοροποιημένο από τα 790 και 890 Adventure. Πίσω του δεσπόζει μια μεγάλη, κάθετης διάταξης οθόνη αφής, όπως αυτή που έκανε είδαμε στη 1390 Super Adventure.

KTM 990 Adventure

Ο φωτισμός των πρωτοτύπων αποτελείται ακόμη από δοκιμαστικά φωτιστικά σώματα, αλλά είναι εμφανές από τις γραμμές της μοτοσυκλέτας ότι ο πρόσθιος προβολέας θα καταλαμβάνει λιγότερο χώρο σε σχέση με τα προηγούμενα Adventure.

Το όνομα "990 Adventure" θεωρείται πλέον δεδομένο, αναβιώνοντας μια σειρά που πριν από σχεδόν 20 χρόνια αποτελούσε την κορυφή της γκάμας και οδήγησε στη εξέλιξη της σημερινής 1390 Super Adventure.

Το πότε θα παρουσιαστεί δεν είναι σαφές. Το πρωτότυπο όμως δείχνει ξεκάθαρα ότι η εξέλιξη προχωράει. Από αυτό το σημείο, χρειάζεται αρκετός χρόνος μέχρι τη μαζική παραγωγή όμως, με την επίσημη παρουσίαση του μοντέλου να μην αναμένεται πριν την άνοιξη του 2027.

KTM 990 Adventure