Το BMW R18 Bagger δοκιμάζεται στο δρόμο

Γερμανική επίθεση στην εμβληματική Street Glide
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

4/3/2020

Με την R18 η BMW θέλει ξεκάθαρα να μπει στα χωράφια των παραδοσιακών αμερικάνικων cruiser και ειδικά της Harley Davidson. Αυτό γίνεται ακόμα πιο εξόφθαλμο με την νέα Bagger έκδοση, που ήδη δοκιμάζεται στους δρόμους και θα εμφανιστεί πιθανότατα στις επόμενες εκθέσεις ως μοντέλο του 2021. Η αισθητική της μοτοσυκλέτας μοιάζει υπερβολικά με την Street Glide, που ως μοντέλο έχει πολύ φανατικούς οπαδούς μέσα στην οικογένεια της Harley Davidson, οι οποίοι μάλιστα “τσακώνονται” με τους ιδιοκτήτες των Road Glide για το ποια από τις δύο “sport-touring” μοτοσυκλέτες της Harley είναι η καλύτερη!

Σε αυτό το φορτισμένο συναισθηματικά κοινό, η BMW αντιπροτείνει τον γιγαντιαίο αερόψυκτο boxer κινητήρα της και μια τεράστια οθόνη πολυμέσων που μοιάζει σαν να ήρθε από τις λιμουζίνες της σειράς 7. Ελπίζουμε να είναι όντως από τα υπερπολυτελή της αυτοκίνητα, διότι το σύστημα πολυμέσων που έχουν ήδη οι Street Glide έχει touch screen οθόνη, built-in navigation με φωνητικές εντολές και ηχοσύστημα με τέσσερα ηχεία και subwoofer! Επίσης οι Street Glide έχουν από φέτος cornering ABS και traction control, οπότε ο τομέας της τεχνολογίας, της ασφάλειας και της άνεσης βρίσκεται ήδη σε υψηλό επίπεδο σε αυτή την κατηγορία και δεν υπάρχουν πολλά περιθώρια για εντυπωσιασμό από τους Γερμανούς. Όμως στις φωτογραφίες φαίνεται πως στο πρωτότυπο που δοκιμάζουν στους δρόμους έχει adaptive cruise control.

Επίσης μένει να δούμε αν ο boxer κινητήρας επηρεάζει αρνητικά και την παραδοσιακή bagger θέση οδήγησης, καθώς οι κύλινδροι δεν αφήνουν τα μαρσπιέ να πάνε πιο μπροστά και η απόσταση της σέλας από τα μαρσπιέ είναι αρκετά πιο μικρή. Επίσης πρέπει να θυμίσουμε πως η γυμνή έκδοση της R18 δεν έχει φτάσει ακόμα στα καταστήματα και πως η BMW έχει υποσχεθεί πως θα αρχίσει να παραδίδει μοτοσυκλέτες στους πελάτες της μέσω προ-παραγγελιών μετά την άνοιξη… περίπου!

KTM 1390 Super Duke R: Καλύτερο από πίσω λέει ο Jeremy McWilliams! [VIDEO]

Ο πρώην αγωνιζόμενος των MotoGP αναλύει με απλό τρόπο τα σημεία κλειδιά του αναβαθμισμένου 1390 Super Duke R
KTM 1390 Super Duke R
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

24/1/2024

Σε ένα βίντεο διάρκειας 1 λεπτού και 36 δευτερολέπτων, ο Jeremy McWilliams ο οποίος συνεργάζεται με τους Αυστριακούς για την εξέλιξη των νέων μοτοσυκλετών τους, παρουσιάζει με απλό αλλά και εξαιρετικά... στιλάτο τρόπο τις λειτουργίες και τα χαρακτηριστικά που φέρνει μαζί του η νέα αυξημένη σε κυβισμό έκδοση του 1390 Super Duke R.

Τα βασικά σημεία που εστιάζει είναι η ροπή, που έτσι κι αλλιώς ήταν το πρώτο πράγμα στο οποίο εστίασαν οι Αυστριακοί όταν παρουσίασαν αυτή την γενιά του Super Duke με το προσωνύμιο "The Beast". Έπειτα τονίζει τις νέες ημι-ενεργητικές αναρτήσεις που είναι προσανατολισμένες στην sport συμπεριφορά και κάνει την έκπληξη όταν εστιάζει στην πίσω όψη του νέου 1390 Super Duke R. Αποφεύγοντας λοιπόν όλα όσα έχουν ειπωθεί για την μάσκα του 990 Duke, κατά επέκταση και αυτής της έκδοσης και γενικεύοντας ακόμη περισσότερο για σχεδόν κάθε νέα μοτοσυκλέτα πλην ελαχίστων περιπτώσεων, η KTM μας λέει ξεκάθαρα πως η πίσω όψη του Super Duke είναι η καλύτερη, καθώς αυτή θα βλέπουν στον δρόμο, όσοι ακολουθούν. Αναφέρει πως τα πίσω φώτα έχουν ενσωματωθεί με τα φλας και καλά κάνει και αποφεύγει να μας θυμίσει ότι αυτό είναι χαρακτηριστικό των BMW, μιας και πρόκειται για ένα εταιρικό VIDEO, παρότι αρκετά καλοφτιαγμένο.

Από εκεί και πέρα μίλα στο συναίσθημα, ρίχνοντας την προτροπή για συναγωνισμό στην πίστα και τέλος τονίζει κάτι ιδιαίτερα σημαντικό, πως το νέο 1390 θα είναι σχεδόν 1 προς 1 σε αναλογία κιλών και ίππων!

O Jeremy McWilliams υπήρξε πρώην αγωνιζόμενος στα GP, έχοντας θητεύσει τόσο στην δίχρονη όσο και τετράχρονη εποχή του Πρωταθλήματος. Παραμένει ενεργός στους αγώνες δρόμου, όπως το North West 200, ο οποίος διεξάγεται στην χώρα καταγωγής του την Ιρλανδία, καταφέρνοντας να πάρει μία δεύτερη θέση στην κατηγορία Super-Twin το 2012, ενώ το 2013 κέρδισε αγώνα. Το 2014, επέστρεψε για τελευταία φορά στα MotoGP, όπου αγωνίστηκε ως wildcard συμμετοχή στον βρετανικό γύρο για τον Moto2 κατηγορία, σε ηλικία 50 ετών! Αυτό είναι και το ηλικιακό όριο που έχει θέσει η FIM για την αγωνιστική συμμετοχή στις διοργανώσεις της.

KTM 1390 Super Duke R – Ο Jeremmy McWilliams μας παρουσιάζει το νέο κτήνος των Αυστριακών

Ο McWilliams, όμως, δεν σταμάτησε να αγωνίζεται, βρίσκοντας άλλους αγώνες που δεν ελέγχονται από την Ομοσπονδία, για να συμμετάσχει. Το 2022 μπήκε στην κατηγορία King of the Baggers της MotoAmerica με την εργοστασιακή ομάδα της Indian Motorcycle, η οποία το 2021 είχε πάρει τον τίτλο με τον Tyler O’Hara. Την πρώτη του χρονιά στην συγκεκριμένη κατηγορία θα πάρει και το πρώτο του βάθρο, στην Daytona 200. Για το 2023 ο McWilliams παραμένει στην εργοστασιακή ομάδα της Indian, συμμετέχοντας τόσο στην κατηγορία King of the Baggers, όσο και στη Super Hooligan.

Από το 2008 και μέχρι τώρα, ο McWilliams εργάζεται με την KTM ως πρεσβευτής και αναβάτης εξέλιξης των μοτοσυκλετών δρόμου των πορτοκαλί, συμπεριλαμβανομένης και της Adventure γκάμας τους. Επομένως, όπως καταλαβαίνετε γνωρίζει πολύ καλά το κτήνος των Αυστριακών, από την πρώτη μέρα, ενώ έχει τρέξει και σε αγώνες μαζί του.

Απολαύστε τον στο βίντεο που ακολουθεί, να μας αναλύει με την χαρακτηριστική ιρλανδική προφορά του τις αλλαγές που φέρνει το νέο 1390 Super Duke R:

Ετικέτες