BMW S 1000 RR 2023 - Έρχεται βελτιωμένο

Από τον

Κώστα Γκαζή

7/9/2022

Μετά από τέσσερα χρόνια δίχως αλλαγές, το S 1000 RR της BMW θα εμφανιστεί στην έκδοση του 2023 με αρκετές βελτιώσεις, όπως αποκαλύπτουν έγγραφα τεχνικών προδιαγραφών τα οποία αποκαλύπτει ο Βρετανός δημοσιογράφος Ben Purvis, που είναι αυθεντία στο σκάλισμα των site εγκρίσεων και ευρεσιτεχνιών ανά τον κόσμο.

Οι αλλαγές δεν δείχνουν κοσμογονικές, όμως περιλαμβάνουν μια μικρή αύξηση σε ιπποδύναμη και αλλαγές στη γεωμετρία της μοτοσυκλέτας, με έμπνευση από την κορυφαία έκδοση M 1000 RR.

Η S 1000 RR είναι κοντά μας από το 2008, έχοντας το δικό της μερίδιο πωλήσεων και επιτυχιών στα Παγκόσμια και Εθνικά Πρωταθλήματα, ενώ από το 2019 έχει γίνει η μοναδική Superbike με τεχνολογία μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων, με την τεχνολογία Shiftcam.

Η απόδοση της S 1000 RR του 2022 βρίσκεται στους ονομαστικούς 204 hp, ενώ της M 1000 RR στους 209. Για το 2023, η S 1000 RR δέχεται βελτιώσεις στο σύστημα μεταβλητού χρονισμού της, ανεβάζοντας το όριο στροφών που αποδίδει τη μέγιστη ιπποδύναμη από τις 13.500 rpm στις 13.750 rpm (η M 1000 RR την αποδίδει στις 14.500 rpm), με αποτέλεσμα να κερδίσει 2,5 hp για μια ονομαστική απόδοση της τάξης των 206,5 hp.

Οι τεχνικές προδιαγραφές δείχνουν πως η S 1000 RR του 2023 θα φορά την ίδια εξάτμιση με το 2022, ενώ ίδιες παραμένουν οι διαστάσεις μήκος, πλάτος και ύψος της μοτοσυκλέτας, κάτι που οδηγεί στο συμπέρασμα πως ίδιο θα παραμείνει το κοστούμι, ίδια και η εμφάνιση.

Θα δούμε άραγε την S 1000 RR να φέρει τα αεροδυναμικά βοηθήματα (φτεράκια) της M 1000 RR που φορτίζουν τον μπροστινό τροχό με 16,3 κιλά σε υψηλές ταχύτητες;

Αυτό που θα αλλάξει στις διαστάσεις της S 1000 RR είναι το μεταξόνιο, καθώς όπως φαίνεται η BMW θα της χαρίσει το μεγαλύτερο μεταξόνιο των 1.457 mm της M 1000 RR (από τα 1.441 mm που έχει τώρα η S 1000 RR), κάτι που γίνεται εύκολα με μια μακρύτερη αλυσίδα και ένα μεγαλύτερο πίσω γρανάζι για πιο δυνατές επιταχύνσεις.

Το βάρος παραμένει ίδιο με πριν, στα 197 γεμάτα κιλά, ενώ παρά τους +2,5 hp η BMW δίνει ελαφρώς μικρότερο νούμερο τελικής ταχύτητας για το S 1000 RR του 2023 (302,5 χλμ/ώρα) από του 2022 (305,7 χλμ/ώρα).

Ακόμα δεν γνωρίζουμε αν θα δούμε ένα ευρύτερο φρεσκάρισμα στη μοτοσυκλέτα, που να αφορά όργανα, ηλεκτρονικά βοηθήματα, φρένα και αναρτήσεις.

https://bit.ly/MOTO_678

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

24/3/2026

Μέχρι το 2007 η ΚΤΜ είχε στη γκάμα της το 640 Adventure, ένα μοντέλο στημένο πάνω στο δημοφιλέστατο on-off μοντέλο με τον μονοκύλινδρο LC4 κινητήρα την εποχή που μεσουρανούσε στην ελληνική αγορά προ κρίσης με 625 cc.

Όταν αυτός έδωσε τη θέση του στη νέα γενιά LC4 με 690 cc και ονομαστική απόδοση άνω των 70 ίππων ωστόσο, μονοκύλινδρο Adventure μοντέλο δεν ξαναείδαμε από την ΚΤΜ, η οποία στη συνέχεια επένδυσε στους δικύλινδρους εν σειρά (LC8c) για να αναπτύξει την adventure γκάμα της.

Στα χρόνια που πέρασαν επικράτησε αρκετή ησυχία επί του θέματος, ώσπου η προοπτική εξέλιξης ενός νέου μοντέλου με τον μονοκύλινδρο κινητήρα των 690 κυβικών επανήθλε στην επικαιρότητα. Και ιδού τώρα η μοτοσυκλέτα σε δοκιμές στο αυστριακό οδικό δίκτυο.

Σύμφωνα με τον Τύπο της Αυστρίας η ΚΤΜ ονομάζει το νέο της μοντέλο 690 Rally και είναι εν πολλοίς βασισμένο στα δομικά στοιχεία του 690 Enduro R. Αυτό σημαίνει την τελευταία γενιά του μονοκύλινδρου κινητήρα LC4 με 693 cc και 79 hp, καθώς και αναρτήσεις WP με πιρούνι 48 mm Xplor.

Σχεδιαστικώς τα αγωνιστικά ράλι της ΚΤΜ είναι η αναπόφευκτη αφετηρία, ενώ διακρίνεται ένα ρεζερβουάρ σαφώς μεγαλύτερο από αυτό του 690 Enduro R και πιθανότατα χωρισμένο στα δύο, με δύο τάπες για την πλήρωσή του. Αυτό πιθανότατα θα μεταφράζεται και σε λίγα παραπάνω κιλά από τα 162 υγρά του Enduro μοντέλου.

Όσο για την εξάτμιση της Akrapovic που διακρίνεται στις εικόνες που μας έρχονται από την Αυστρία, μοιάζει πάρα πολύ με το slip-on τελικό που διατίθεται μέσω του καταλόγου Power Parts της ΚΤΜ για το 690 Enduro R.

Ο χρόνος άφιξης του νέου 690 Rally στην αγορά δεν είναι σαφής, αν και η εμφάνισή του δείχνει πως δεν απέχει πολύ από την τελική του μορφή παραγωγής, κάτι που θα μπορούσε να σημαίνει παρουσίαση μέσα στη φετινή χρονιά με στόχο να είναι στη γκάμα του 2027.