Brixton Thor 1000 V2 2023: Το power cruiser της Brixton έρχεται στην Ευρώπη
Επέκταση παντού!
Από τον
Μπάμπη Μέντη
1/11/2022
Η Βrixton είναι μια εταιρεία του αυστριακού ομίλου της KSR και στη χώρα μας την γνωρίζουμε πολύ καλά τα τελευταία χρόνια χάρη στα πολύ όμορφα και προσιτά οικονομικά αερόψυκτα 125. Όμως η Brixton δεν έμεινε κολλημένη στην Α1 κατηγορία διπλωμάτων και ήδη έχει επεκτείνει τη γκάμα της στην Α2 κατηγορία με το δικύλινδρο εν σειρά Crossfire 500, ενώ πριν μερικούς μήνες είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε στην Αυστρία την ολοκαίνουρια μεγάλη δικύλινδρη εν σειρά Cromwell 1200 η οποία σχεδιάστηκε και εξελίχθηκε εξ’ ολοκλήρου από τους Αυστριακούς.
Τώρα, το γερμανικό MOTORRAD ισχυρίζεται πως το KSR Group σε συνεργασία με την Gaokin ετοίμασαν μια ευρωπαϊκών προδιαγραφών έκδοση ενός power cruiser με V2 κινητήρα 1000 κυβικών. Οι δύο εταιρείες έχουν πολύ στενές σχέσεις μεταξύ τους και η Gaokin δραστηριοποιείται εμπορικά εκτός Ευρωπαϊκής αγοράς διαθέτοντας στη δική της γκάμα μοτοσυκλέτες που έχει σχεδιάσει η KSR για την Brixton, όπως για παράδειγμα το GK 500 που είναι πανομοιότυπο με το Crossfire 500 της Brixton.
Στην Ευρώπη η Gaokin δεν έχει άμεση εμπορική δραστηριότητα, όμως χάρη στην KSR θα δούμε το Thor 1000 να επεκτείνει ακόμα περισσότερο την γκάμα της Brixton και μάλιστα σε μια εντελώς διαφορετική έως τώρα κατηγορία, όπως είναι τα μοντέρνα power cruiser.
Η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα διαθέτει περιφερειακά από το πάνω ράφι, όπως είναι το upside/down πιρούνι της KYB, τα ακτινικά φρένα της J.Juan (θυγατρική πλέον της Brembo) με δύο τεράστιους δίσκους των 320mm και το ABS της Bosch.
Μάλιστα για τα δεδομένα της κατηγορίας, η χρήση αλουμινίου για το υποπλαίσιο και το ψαλίδι είναι πρωτόγνωρα στοιχεία!
Οι τροχοί είναι των 18” εμπρός και πίσω, με πολύ φαρδιά ελαστικά 130/70/18 εμπρός και 240/40-18 πίσω!
Το συνολικό βάρος είναι στα 269 κιλά, όμως αν αφαιρέσουμε τα 22 λίτρα βενζίνης που χωράει το τεράστιο ρεζερβουάρ, τότε η χρήση αλουμινίου δεν πήγε χαμένη και σίγουρα είναι από τα χαμηλότερα σε αυτή την κατηγορία.
Όμως το πιο δυνατό χαρτί του Thor 1000 είναι ο ολοκαίνουριος και μοντέρνος υγρόψυκτος V2 κινητήρας.
Όχι δεν είναι αντιγραφή κάποιου άλλου γνωστού κινητήρα, ούτε πρόκειται για κάποιον αργόστροφο V2 με πολύ ροπή χαμηλά.
Η περιεχόμενη γωνία στις 80⁰ είναι μια ασυνήθιστη επιλογή, όμως τα 997 κυβικά και τα 92mm διάμετρου Χ 75mm διαδρομή εμβόλου δείχνουν πως είναι ένας μοντέρνος σπορ κινητήρας, ο οποίος έχει τη δυνατότητα να αυξήσει εύκολα τον κυβισμό του στο μέλλων με την απλή αύξηση της διαμέτρου των εμβόλων, διαπηδώντας τον ίδιο στρόφαλο και ουσιαστικά τα ίδια βασικά εξαρτήματα.
Άλλο ένα στοιχείο σπορ σχεδιασμού του κινητήρα είναι το κιβώτιο έξι σχέσεων αντί για πέντε σχέσεις που συνηθίζουμε να βλέπουμε στα περισσότερα cruiser εξ Αμερικής, ακόμα και στα ιαπωνικά που προορίζονται για την αγορά των ΗΠΑ.
Η ιπποδύναμη που ανακοινώνει η Gaokin για τον κινητήρα του Thor 1000 είναι στους 90 ίππους στις μόλις 7.200 στροφές και η ροπή των 9,5kg/m κορυφώνεται στις 6.000 στροφές.
Ο εξοπλισμός άνεσης και ηλεκτρονικών είναι φυσικά υπερπλούσιος, με έγχρωμη οθόνη TFT, cruise control και LED φώτα παντού.
Η ύπαρξη cruise control είναι μια πολύ ισχυρή ένδειξη πως η τροφοδοσία του κινητήρα γίνεται με ride by wire ψεκασμό.
Fantic Motor Hellas: Υποδέχεται τη νέα γκάμα Off-Road του 2025 με προσφορές στα μοντέλα του 24
Από τον
Κώστα Γκαζή
15/7/2024
Η Fantic λανσάρει την Off-Road σειρά μοντέλων της για το 2025, με τη γκάμα Motocross να περιλαμβάνει 4 μοντέλα και την γκάμα Enduro 5 μοτοσυκλέτες. Οι πρώτες μοτοσυκλέτες της νέας γκάμας αναμένονται στην Ελλάδα μέσα στον Ιούλιο και η Fantic Motor Hellas γιορτάζει την άφιξη με ειδικές προσφορές σε μοντέλα του 2024.
Ακολουθεί το δελτίο τύπου της Fantic για τα νέα μοντέλα 2025
"Η ισχυρή δέσμευση της ιταλικής εταιρείας στο σχεδιασμό νέων μοντέλων συνεχίζεται αμείωτη, με μια γκάμα για το 2025 που δεν ήταν ποτέ τόσο εκτεταμένη και, κυρίως, δεν είχε ποτέ τόσο υψηλά επίπεδα επιδόσεων. Περισσότεροι από 32 εθνικοί και διεθνείς τίτλοι σε μόλις τέσσερα χρόνια αγώνων, μιλούν από μόνοι τους, ενώ οι επίσημες ομάδες της Fantic διαπρέπουν και πάλι στην τρέχουσα σεζόν.
Το FACTORYFEELING της Fantic εκπροσωπείται τέλεια σε αυτή τη νέα γκάμα, διασφαλίζοντας σε κάθε αναβάτη την ποιότητα μιας μοτοσυκλέτας Factory απευθείας από το αγωνιστικό μας τμήμα. Τα αγωνιστικά χρώμα του 2025 περιλαμβάνουν μια αποκλειστική δίχρωμη μεταλλική κόκκινη απόχρωση, σε συνδυασμό με το λογότυπο Fantic Racing που εμφανίζεται σε περίοπτη θέση στα καλύμματα του ψυγείου.
FANTIC MX LINE
FANTIC XX125 MY25
Το XX125 MY25, βασίλισσα του EMX125, με δύο τίτλους σε τέσσερα χρόνια και τις δύο πρώτες θέσεις στην τρέχουσα σεζόν, έχει επανασχεδιαστεί και έχει υποστεί σημαντική αναβάθμιση: ολόκληρο το μπροστινό μέρος είναι πλέον πιο λεπτό, με νέα καλύμματα ψυγείου και ρεζερβουάρ που είναι μεγαλύτερο, αλλά 300 γραμμάρια ελαφρύτερο. Τέλος, η σταθερή απόδοση εξασφαλίζεται από ένα νέο ψυγείο με 35% υψηλότερη ικανότητα ψύξης και νέα καλωδίωση με απολύτως στεγανά ρελέ.
FANTIC XX250 MY25
Το ULTRA-POWERFUL ΚΑΙ WINNING XX250 MY25 – αμέσως μετά την κατάκτηση του κορυφαίου Ευρωπαϊκού τίτλου 2T EMX2T 2023, το XX250 έκανε άλλο ένα άλμα προς τα εμπρός: Το XX250 όπως και το XX125 έχει επανασχεδιαστεί πλήρως. Με ολοκαίνουργιο μπροστινό μέρος, νέο ρεζερβουάρ και νέα εργονομία, δηλαδή, όλα τα χαρακτηριστικά του καινούργιου XX125, αλλά έναν πανίσχυρο κινητήρα 250cc, που στην καρδιά του πάλλεται ένα ειδικό έμβολο της Fantic που επωφελείται άμεσα από την αγωνιστική της εμπειρία. Με το σύστημα εξάτμισης από την Arrow και τη μονάδα ελέγχου με διπλό χάρτη, το XX250 είναι πλέον ακόμα πιο ισχυρό όπου χρειάζεται, με το εξαιρετικό πλαίσιο να διευκολύνει τη διαχείριση της επιπλέον δύναμης. Εξαιρετικά ισχυρό και όμως καλά ισορροπημένο, επιτρέπει στους αναβάτες κάθε επιπέδου να δίνουν τον καλύτερό τους εαυτό σε όλες τις συνθήκες οδήγησης.
FANTIC XXF250 MY25
Μια επανάσταση για το XXF250, που έχει ανανεωθεί πλήρως, με νέο πλαίσιο, ελαφρύτερο και πιο ευέλικτο, νέο κινητήρα για τον οποίο η Fantic έχει σχεδιάσει 3 αποτελεσματικές χαρτογραφήσεις, ένα νέο ηλεκτρονικό πακέτο που παρακολουθείται μέσω της οθόνης του smartphone σας καθώς και ένα εξαιρετικά υψηλής απόδοσης σύστημα εξάτμισης τιτανίου από την Arrow. Η νέα ανάρτηση της Kayaba και τα νέα Traction and Launch Controls διατίθενται στάνταρ.
FANTIC XXF450 MY25
Το μοντέλο XXF450 έχει επίσης εξελιχθεί με ένα νέο e-package (το νέο ST39 από την Athena-GET που αναπτύχθηκε από το Fantic Racing Department), στάνταρ υδραυλικό συμπλέκτη με τρόμπα Brembo και ένα νέο μπροστινό μέρος.
Τόσο για το XXF 250 όσο και για το XXF450, όλα είναι πάντα υπό έλεγχο χάρη στον νέο πολυδιακόπτη που είναι τοποθετημένος στο τιμόνι για να αλλάξετε το επίπεδο χαρτογράφησης και traction control με ένα μόνο κλικ.
FANTIC ENDURO LINE
FANTIC XE125 MY25
Στον κόσμο του Enduro, το XE125, νικητής τριών διαδοχικών Παγκοσμίων Πρωταθλημάτων Enduro Νέων (2021, 2022 και 2023), ανεβάζει τον πήχη για άλλη μια φορά: χάρη στη μεταφορά του εξαιρετικά επιτυχημένου XE300 στο εργονομικό εξάρτημα και στο πλήρως ανανεωμένο μπροστινό μέρος, και νέα καλοριφέρ με 35% υψηλότερη ικανότητα ψύξης. Αυτό κάνει όλη τη διαφορά σε μονές πίστες χαμηλής ταχύτητας που δοκιμάζουν τον κινητήρα, ειδικά στις ελληνικές καλοκαιρινές θερμοκρασίες. Η νέα καλωδίωση με απολύτως στεγανά ρελέ βελτιώνει την σταθερότητα της απόδοσης σε δυσμενείς συνθήκες.
FANTIC XE300 MY25
Το νέο XE300 2T που τροφοδοτείται από το νέο πανίσχυρο Minarelli Euro5, με Efi και ηλεκτρική εκκίνηση (μίζα) έχει ήδη αρχίσει να λάμπει και πάλι στην κατηγορία E3 με τον Albin Norrbin, μετά την εξαιρετική επιτυχία του νεαρού Σουηδού αναβάτη, στην Junior2 πέρυσι.
Μια μοτοσικλέτα αφιερωμένη στην ασυμβίβαστη απόδοση χάρη στον κινητήρα των 300 κυβικών με την υψηλότερη απόδοση στην αγορά. Ο πρώτος κινητήρας στη σειρά Racing της Fantic αναπτύχθηκε, δοκιμάστηκε και κατασκευάστηκε στην Ιταλία από τη Motori Minarelli. Ένας συμπαγής, τεχνολογικός και εξαιρετικά υψηλής απόδοσης κινητήρας, ο οποίος εγγυάται μεγάλη ισχύ, με απόλυτα ομαλή και «γεμάτη» καμπύλη ροπής σε όλο τις στροφές κινητήρα. Η έμμεση διπλή έγχυση μπεκ, η ηλεκτρονική βαλβίδα εξαγωγής, η ηλεκτρική μίζα και ο υδραυλικός συμπλέκτης συνθέτουν ένα πακέτο κατάλληλο για κάθε επίπεδο αναβάτη σε οποιαδήποτε πίστα.
Ειδοποιός διαφορά από τον ανταγωνισμό στα 300 2T είναι το πλαίσιο αλουμινίου, τεχνολογίας "semi-double cradle", το οποίο εξασφαλίζει τον καλύτερο δυνατό συνδυασμό ευκαμψίας/ακαμψίας/ ελαφρότητας με κορυφαία απόδοση για κάθε επίπεδο αναβάτη. Όπως και οι υπόλοιπες μοτοσυκλέτες στη σειρά enduro, το ΧΕ300 φέρει την κορυφαία ανάρτηση της Kayaba με πιρούνι SSS 48 mm, το οποίο αποτελεί εδώ και καιρό σημείο αναφοράς στον κόσμο των offroad. Η εκρηκτική ισχύς του δίχρονου κινητήρα γίνεται απόλυτα διαχειρίσιμη από τα πολύ προηγμένα ηλεκτρονικά: πρώτα και κύρια, το traction control 10 επιπέδων, ιδανικό για την αντιμετώπιση διαφορετικών συνθηκών και ένας διακόπτης αλλαγής χαρτογράφησης “on the fly” στο τιμόνι συντελούν σε μια εξαιρετικά ευκίνητη μοτοσικλέτα, με ασυναγώνιστες δυνατότητες για κάθε επίπεδο αναβάτη στην κατηγορία της.
FANTIC XEF250 MY25
Εδώ είναι το μοντέλο Fantic με τους υψηλότερους αριθμούς τίτλων το 2023. Κυριάρχησε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Junior με τον Jed Etchells και στην κατηγορία γυναικών με την Jane Daniels και κέρδισε 11 τίτλους XEF250 σε τρία χρόνια και πέντε κατηγορίες στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, με πάνω από 50 νίκες συνολικά σε ένα χρόνο.
Η έκδοση του 2025 διαθέτει ενημερωμένες χαρτογραφήσεις, νέα ρύθμιση ανάρτησης, νέο προβολέα και λασπωτήρα, που μαζί με το νέο χρώμα ανανεώνει το στυλ της αγωνιστικά πιο επιτυχημένης μοτοσικλέτας μας.
FANTIC XEF310 MY25
Η ΤΕΛΕΙΑ ΙΣΟΡΡΟΠΙΑ. Μετά από ένα υπέροχο ντεμπούτο στην αρχή της χρονιάς, το XEF310 επιβεβαιώνει την τέλεια ισορροπία των καλύτερων χαρακτηριστικών της σειράς 250-450. Πράγματι, η εξαιρετική ευελιξία, η φιλικότητα προς τον χρήστη και η συνακόλουθη διασκεδαστική οδήγηση του 250 4T είναι εγγυημένα, αλλά με ισχύ εξόδου και ισχυρή ροπή που είναι κοντά στα 450 αδέρφια του. Αρκετές ώρες αφιερώθηκαν στην επιδίωξη της καλύτερης ισορροπίας μεταξύ απόδοσης και φιλικότητας προς τον χρήστη ακόμη και για ερασιτέχνες. Αυτά τα μοναδικά χαρακτηριστικά είναι στην υπηρεσία του Axel Semb (επί του παρόντος πρωτοπόρο στο πρωτάθλημα, κορυφαίο J2 και Absolute Junior) και του Jed Etchells (E2).
Ο κινητήρας έχει ειδική αναλογία συμπίεσης (12,8:1) που δεν είναι πολύ υψηλή, αλλά πολύ πιο κατάλληλη για οποιοδήποτε σενάριο enduro. Η πρόωση μπορεί επίσης να προσαρμοστεί επιλέγοντας μία από τις τρεις χαρτογραφήσεις (σκληρή/μαλακή/στανταρντ), οι οποίες μπορούν να επιλεγούν απευθείας με νέους διακόπτες που ελέγχουν και το traction control 9 επιπέδων. Το WIFICOM έρχεται επίσης στάνταρ και συμβάλλει σε ένα πλήρες ηλεκτρονικό πακέτο για να προσαρμόσετε την μοτοσυκλέτα πάνω χρησιμοποιώντας το smart phone σας. Όπως και τα αδέρφια του στα 250 και 450, διαθέτει περιμετρικό πλαίσιο αλουμινίου και ανάρτηση Kayaba SSS με ειδική ρύθμιση, δίσκους φρένων 270 mm εμπρός και 245 mm πίσω .
FANTIC XEF450 MY25
Το πανίσχυρο Fantic XEF450 αντιπροσωπεύει τέλεια το Factory Feeling, χάρη στην ισορροπία ισχύος και ελέγχου του 4χρονου κινητήρα 55 ίππων που είναι ο ισχυρότερος στην κατηγορία. Το 450cc από τη Fantic όχι μόνο προσφέρει δύναμη αλλά έχει μια δομή που εγγυάται ευελιξία και δυνατότητες που θα θαυμάσουν οι αναβάτες enduro κάθε επιπέδου. Η εξάτμιση της Arrow όχι μόνο φαίνεται καλή, αλλά απελευθερώνει επίσης όλη τη δύναμη μ’ ένα βαθύ, συναρπαστικό ήχο του 4-χρονου κινητήρα.
Το βελτιωμένο πλαίσιο του XEF 450 είναι ελαφρύ, και χάρη στη βελτιωμένη σχεδίασή του διαθέτει κορυφαίο «κούρδισμα» ακαμψίας, στο επίπεδο που απαιτείται από τη λειτουργία κάθε μέρους του πλαισίου, ενώ η πλήρως ρυθμιζόμενη ανάρτηση της Kayaba, επιτρέπει στο σύνολο να δουλέψει ιδανικά από μια βόλτα την Κυριακή έως τη νίκη σε ένα Six Days.
Οι δύο χάρτες που αναπτύχθηκαν από τη Fantic Racing μπορούν να μεταβληθούν από την εφαρμογή WiGET. Με λίγα μόνο κλικ στο smartphone, κάθε αναβάτης enduro μπορεί να προσαρμόσει το Fantic XEF450 του σύμφωνα με τις προτιμήσεις και τις ανάγκες του.
Η έκδοση του 2025 έχει βελτιωθεί με απόλυτα στεγανά ρελέ, ενημερωμένες χαρτογραφήσεις, ρύθμιση ανάρτησης, νέο προβολέα και λασπωτήρα."
