Brough Superior Lawrence 2021: Ένα έργο τέχνης

… και δεν μας νοιάζει αν δουλεύει
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

3/3/2021

Η αναγέννηση της Brough Superior πριν μερικά χρόνια μας είχε αφήσει ανάμεικτα συναισθήματα, καθώς είχε μεν όλα τα στοιχεία που απαιτούνται για ένα τέτοιου είδους εγχείρημα, όπως υψηλής ποιότητας υλικά, 100% χειροποίητη κατασκευή, δικής της σχεδίασης V2 κινητήρα (παρά το γεγονός πως οι “γνήσιες” Brough είχαν κινητήρες από άλλους κατασκευαστές) και φυσικά custom σχεδίαση στα γούστα κάθε πελάτη ξεχωριστά.

Το μόνο πρόβλημα ήταν η αισθητική της μοτοσυκλέτας, που λόγω των επικεφαλής εκκεντροφόρων, το ύψος του κινητήρα ήταν πολύ μεγάλο (έστω κι αν έκαναν ότι μπορούσαν ανοίγοντας την περιεχόμενη γωνία του V των κυλίνδρων) με αποτέλεσμα να μην έχουν το μακρύ και χαμηλό παρουσιαστικό των παλιών Brough.

Στην περίπτωση της νέας Lawrence  (ναι το όνομα είναι από τον Lawrence of Arabia… ) η αισθητική είναι πραγματικά σε επίπεδο έργου τέχνης. Ίσως επειδή δεν προσπαθεί σε κανένα σημείο της να μοιάσει με τις μοτοσυκλέτες του παρελθόντος. Το γυαλισμένο αλουμίνιο και το carbon fiber ρεζερβουάρ παντρεύονται άριστα μεταξύ τους και δημιουργούν μια υπεροχή hi-tech εικόνα. Απλά απολαύστε τις φωτογραφίες…

ZXMOTO 1000RR – Ο Zhang Xue βάζει στο στόχαστρο το WSBK με 206 τετρακύλινδρα άλογα

Τρώγοντας έρχεται η όρεξη
ZXMOTO 1000RR
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

21/5/2026

Μετά τις αλλεπάλληλες επιτυχίες στο WSSP με την 820RR, η εταιρεία του Zhang Xue ετοιμάζεται να ανέβει επίπεδο, καθώς μόλις ανακοινώθηκε στην Κίνα πως το επόμενο σχέδιο της ΖΧΜΟΤΟ θα αφορά το WSBK.

Η superbike που σχεδιάζει η κινέζικη εταιρεία θα έχει έναν τετρακύλινδρο σε σειρά κινητήρα 999.8cc με μέγιστη ισχύ 206 hp και ροπή 11,5 kgm για μια μάζα που ανακοινώθηκε στα 203 υγρά κιλά. Κατά τη ΖΧΜΟΤΟ η τελική ταχύτητα της έκδοσης δρόμου του 1000RR θα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 299 km/h, ενώ θα είναι ικανή για επιτάχυνση 0-100 km/h σε 3 δευτερόλεπτα.

Η μοτοσυκλέτα βρίσκεται ακόμη σε φάση σχεδιασμού και δεν είναι καθορισμένα όλα τα τεχνικά της χαρακτηριστικά, ωστόσο η εταιρεία έδωσε μερικά στοιχεία στη δημοσιότητα. Θα διαθέτει φρένα Brembo και σύστημα εξάτμισης της Akrapovič, ενώ το ύψος σέλας θα φτάνει στα 825 mm.

Επίσης έγινε γνωστό πως η ηλεκτρονική διαχείριση του κινητήρα θα ανατεθεί στη μονάδα X-ECU 2.0, την ίδια που φορά η τρικύλιδρη supersport 820RR. Πρόκειται για μια αδρανειακή κεντρική μονάδα ελέγχου έξι αξόνων που εξελίχθηκε από τη ΖΧΜΟΤΟ στην Κίνα και η οποία δηλώνει 30% ταχύτερη από την ανάλογη Bosch, ενώ περιλαμβάνει υποστήριξη για συστήματα cornering ABS, cornering traction control και launch control, μεταξύ άλλων.

Ο Zhang Xue δεν έμεινε μόνο στα τεχνικά στοιχεία του νέου 1000RR (το οποίο συναντήσαμε σε κάποια κινέζικα δημοσιεύματα και ως 1000RR Apex R), αλλά μίλησε και για την τιμή του, θέτοντας στον ορίζοντα μια λιανική 100.000 γιουάν για την κινέζικη αγορά. Αυτό με την τρέχουσα ισοτιμία (21/5/2026) μεταφράζεται σε περίπου 12.600 ευρώ, δηλαδή μια τιμή κοντά στα μισά από αυτά που ζητούν οι περισσότερες επώνυμες superbikes σήμερα στις δυτικές αγορές.

Η νέα μοτοσυκλέτα της ΖΧΜΟΤΟ δεν αναμένεται να εμφανιστεί πριν το 2027 στις αγορές, αλλά ήδη έχει προσελκύσει μεγάλο ενδιαφέρον στην Κίνα, όπου οι συνεχείς επιτυχίες της εταιρείας με τον Γάλλο αναβάτη Valentin Debise στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport έχουν προκαλέσει αίσθηση και τροφοδοτούν τις πωλήσεις του 820RR σε τετραψήφια νούμερα.

Ετικέτες