Η αναγέννηση της Brough Superior πριν μερικά χρόνια μας είχε αφήσει ανάμεικτα συναισθήματα, καθώς είχε μεν όλα τα στοιχεία που απαιτούνται για ένα τέτοιου είδους εγχείρημα, όπως υψηλής ποιότητας υλικά, 100% χειροποίητη κατασκευή, δικής της σχεδίασης V2 κινητήρα (παρά το γεγονός πως οι “γνήσιες” Brough είχαν κινητήρες από άλλους κατασκευαστές) και φυσικά custom σχεδίαση στα γούστα κάθε πελάτη ξεχωριστά.
Το μόνο πρόβλημα ήταν η αισθητική της μοτοσυκλέτας, που λόγω των επικεφαλής εκκεντροφόρων, το ύψος του κινητήρα ήταν πολύ μεγάλο (έστω κι αν έκαναν ότι μπορούσαν ανοίγοντας την περιεχόμενη γωνία του V των κυλίνδρων) με αποτέλεσμα να μην έχουν το μακρύ και χαμηλό παρουσιαστικό των παλιών Brough.
Στην περίπτωση της νέας Lawrence (ναι το όνομα είναι από τον Lawrence of Arabia… ) η αισθητική είναι πραγματικά σε επίπεδο έργου τέχνης. Ίσως επειδή δεν προσπαθεί σε κανένα σημείο της να μοιάσει με τις μοτοσυκλέτες του παρελθόντος. Το γυαλισμένο αλουμίνιο και το carbon fiber ρεζερβουάρ παντρεύονται άριστα μεταξύ τους και δημιουργούν μια υπεροχή hi-tech εικόνα. Απλά απολαύστε τις φωτογραφίες…
Η SYM εξοπλίζει το νέο TT1 με σύστημα «ανίχνευσης τυφλού σημείου»: Το επόμενο TL508
Ενισχύει ακόμη περισσότερο τον εξοπλισμό η Sanyang
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
16/10/2024
Ο απόγονος του πετυχημένου TL508 της SYM έχει το κωδικοποιημένο όνομα TT1 και δοκιμάζεται ήδη στους δρόμους της Taiwan. Φαίνεται μάλιστα πως η SYM το προικίζει με πλούσιο βασικό εξοπλισμό.
Το Premium μοντέλο TL508 της SYM, γίνεται η βάση για το νέο TT1, χαρίζοντας του πολλά από τα στοιχεία της εμφάνισής του και ανεβάζοντας το επίπεδο εξοπλισμού.
Κρατώντας την σχεδίαση του μπροστινού τμήματος, αποκτά κάμερες και ραντάρ για την χρήση του συστήματος «blind spot detection». Τα τελευταία χρόνια το TL έχει σημειώσει εμπορική πορεία στην κατηγορία των μεγάλων σκούτερ, με τεχνικά χαρακτηριστικά που το κάνουν να βάζει ένα πόδι στην πόρτα που οδηγεί στον κόσμο της μοτοσυκλέτας.
Από τα σχεδιαγράμματα που βλέπουμε στις εικόνες, εκτός από τις προθήκες που πηγάζουν από το TL, το TT1 δίνει και το δικό του στίγμα με τον φρέσκο χαρακτήρα και με πιο απαλές γραμμές που φαίνεται να έχει στο μπροστινό μέρος. Διακρίνουμε ότι υπάρχουν και τροποποιήσεις στο πίσω μέρος δημιουργώντας επιπλέον διαθέσιμο χώρο για να δεχθεί επιπλέον ηλεκτρονικά συστήματα, όπως πιθανόν κάποιο σύστημα για Cornering ABS. Εκτός των άλλων, θα δεχθεί αλλαγές και σε κινητήρα, όπου πληροφορίες αναφέρουν πως θα βασιστεί πάνω στον ήδη υπάρχοντα κινητήρα του TL508, χωρίς να αναμένονται ριζοσπαστικές αλλαγές.
Στα σχεδιαγράμματα για την κατοχύρωση του μοντέλου που έχουν διαρρεύσει φαίνεται να μένει στην ίδια θέση το ρεζερβουάρ με το TL508, να φέρει το ήδη υπάρχον σύστημα πέδησης, ο ανεμοθώρακας να ρυθμίζεται ηλεκτρικά όπως στο TL, σύστημα εκκίνησης Keyless, μονή ανάρτηση πίσω, ανεστραμμένο μπροστινό πιρούνι, ένδειξη πίεσης ελαστικών, σύστημα ολίσθησης πίσω τροχού Traction Control, όπως ήδη είχε, και δύο δισκόπλακες σε σχήμα μαργαρίτα. Στο μοντέλο δοκιμών από το οποίο έχουν διαρρεύσει οι φωτογραφίες, δεν διακρίνεται η τοποθέτηση του στη μάσκα μπροστά, αντιθέτως με ένα μικρό μαύρο στοιχείο που φανερώνει την τοποθέτηση των ηλεκτρονικών για το ραντάρ στο πίσω μέρος του Scooter.
Το πρωτότυπο TT1 αποκαλύφθηκε ταυτόχρονα με την παρουσίαση του νέου ADX, παίρνοντας στοιχεία και από άλλα μοντέλα της εταιρείας, όπως τα φώτα ημέρας DRL και το πίσω μέρος που θυμίζει έντονα το νέο ADX. Ακολουθώντας τις σύγχρονες τάσεις των καιρών, εξοπλίζεται με βάση πινακίδας κυκλοφορίας στηριζόμενη πάνω στο ψαλίδι, εξάτμιση εναρμονισμένη με τις γραμμές των πλαϊνών πλαστικών, ενσωματωμένη σχάρα, ξεχωριστό υποπλαίσιο και ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο.
Η αλλαγή στην τοποθέτηση της βάσης της πινακίδας είναι άλλο ένα στοιχείο για τον εξοπλισμό, καθώς έτσι δημιουργείται χώρος και εξασφαλίζεται η απρόσκοπτη θέαση του αισθητήρα:
