CFMOTO 450SR - Επίσημο δελτίο τύπου με τιμή και χρόνο άφιξης

Άμεση διαθέσιμη για παραγγελίες, σε δύο χρώματα
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

29/8/2022
Η ελληνική αντιπροσωπέια της CFMOTO δημοσίευσε αναλυτικό δελτίο τύπου για το επερχόμενο 450SR, ενώ σε αυτό αναφέρεται τόσο η τιμή του όσο και ο χρόνος άφιξης του στη χώρα μας.
 
Ακολουθεί το δελτίο τύπου της CFMOTO:
 
"Όταν η CFMOTO είχε παρουσιάσει στην EICMA 2021 τo concept SR-C21, πολλοί αναρωτήθηκαν αν κάποια στιγμή βγει στην παραγωγή, και πόσο κοντά στο φουτουριστικό πρωτότυπο θα ήταν το μοντέλο παραγωγής. Και οι προσδοκίες ήταν ακόμα μεγαλύτερες λόγω της επιτυχίας που έχει σημειώσει η μικρότερη 300SR.
 
Η 450SR είναι μια καθαρόαιμη Supersport νέας γενιάς. Μια Premium Sport μηχανή απόλαυσης μεσαίου κυβισμού, χαμηλού βάρους και υψηλών επιδόσεων που απευθύνεται σε αναβάτες με υψηλές απαιτήσεις. Η εντυπωσιακή της εμφάνιση ντύνει τον ολοκαίνουριο κινητήρα 50,5 Hp, ολοκαίνουριο πλαίσιο με μόλις 168Kg και την καλύτερη αναλογία κιλών/ίππο στην κατηγορία, Η 450 SR προσφέρει τεχνολογία, οδική συμπεριφορά, εξοπλισμό και επιδόσεις που συνήθως βρίσκουμε σε μοτοσυκλέτες μεγαλύτερου κυβισμού, ακολουθώντας την αυξητική τάση της αγοράς σε μεσαίους κυβισμούς. 
 
Κινητήρας & Επιδόσεις
Ο κινητήρας της 450SR είναι ένας ολοκαίνουριος δικύλινδρος με μέγιστη ιπποδύναμη 37kw@9500σ.α.λ. (περίπου 50.5 hp) και μέγιστη ροπή 39N.m@6500rpm. Οι κύλινδροι είναι σε σειρά, με γωνία στροφάλου στις 270 μοίρες, δηλαδή χαρακτηριστικά λειτουργίας αντίστοιχα με έναν V-Twin. Δυο άξονες εξισορρόπησης φροντίζουν για την ακόμα ομαλότερη λειτουργία και την ελαχιστοποίηση των κραδασμών.
Η κυλινδροκεφαλή είναι κατασκευασμένη από κράμα μαγνησίου και αλουμινίου για μέγιστη αντοχή και χαμηλό βάρος. Το μπλοκ είναι επίσης από αλουμίνιο, με κεραμική επίστρωση για αυξημένη αντοχή και μειωμένες τριβές. Τα πιστόνια είναι σφυρήλατα.
Η απόδοση του είναι εξαιρετικά γραμμική, με άμεση απόκριση και χαρίζει στην 450SR επιδόσεις αντίστοιχες με κινητήρα 600cc. H επιτάχυνση 0-100km/h ολοκληρώνεται σε μόλις 4,8” και η μέγιστη ταχύτητα πλησιάζει τα 200km/h.
 
Εξωτερική σχεδίαση με στόχο τις επιδόσεις
Στην εξέλιξη της 450SR η απόλυτη προτεραιότητα ήταν οι κορυφαίες επιδόσεις στην γρήγορη οδήγηση. Πάνω από 200 καταστάσεις προσημειώθηκαν στην αεροδυναμική σήραγγα με άπειρες ώρες δοκιμών. Κάθε στοιχείο της 450SR εξυπηρετεί τον σκοπό του. Τα εμπρός αεροδυναμικά φτερά αυξάνουν το downforce κατά 1,6 φορές στις υψηλές ταχύτητες, βελτιώνοντας την σταθερότητα. Η ζελατίνα με την ειδική μορφοποίηση και τις μόλις 48 μοίρες κλίσης περιορίζει τους στροβιλισμούς και απομακρύνει τον αέρα από τον αναβάτη.
Οι αεραγωγοί κάτω από την σέλα του συνεπιβάτη διευκολύνουν την διέλευση του αέρα προς την ουρά ελαχιστοποιώντας την περιδίνηση.
Τα εμπρός φώτα και οι ανάγλυφοι αεροδίοδοι στην πρόσοψη και στο fairing καθορίζουν την ροή του αέρα ώστε να αυξάνεται η σταθερότητα λόγω αεροδυναμικής, περιορίζοντας στο ελάχιστο τις απώλειες ιπποδύναμης λόγω αεροδυναμικής αντίστασης.
Το μοναδικό χαρακτηριστικό που προσδίδει μόνο στην εμφάνιση είναι το animation με breathing lights στα φωτιστικά σώματα.
 
Ασφάλεια
Οι δαγκάνες της Brembo εξασφαλίζουν κορυφαία δύναμη πέδησης, και μάλιστα ελεγχόμενη με απόλυτη ακρίβεια. Συνεργάζονται με το προηγμένο ΑBS της Bosch και συμπλέκτη ολίσθησης FCC για ελαφρύτερη αίσθηση κατά την αλλαγή ταχυτήτων και διατήρηση της σταθερότητας του οχήματος στα κατεβάσματα ταχυτήτων. Όλα τα εξαρτήματα έχουν επιλεγεί με σκοπό την μέγιστη αντοχή, όπως για παράδειγμα η αλυσίδα της DID και τα ελαστικά CST SPORT AS5 διαστάσεων 110/70 R17 εμπρός και 150/60 R17 πίσω.
 
Τεχνητή Νοημοσύνη 
Ο πίνακας οργάνων με την TFT οθόνη 5” , μπορεί να συνδυάζεται με το (προαιρετικό) T-Box ώστε να δείχνει τις οδηγίες του συστήματος πλοήγησης. Το T-Box έχει ενσωματωμένη μονάδα 4G για σύνδεση με το διαδίκτυο, μονάδα GPS, και ξεχωριστή IMU 6-αξόνων. Συνδέεται με την εφαρμογή της CFMOTO για να εμφανίζει στο κινητό την θέση του οχήματος σε πραγματικό χρόνο (tracking), τα στατιστικά οδήγησης, τις διαδρομές που διανύθηκαν και τις βασικές ενδείξεις της μοτοσυκλέτας
Επίσης πραγματοποιεί αναβαθμίσεις OTA (Over Τhe Air) σε όλους τους εγκεφάλους, και παρέχει αντικλεπτική λειτουργία συνδυάζοντας το GPS και την IMU με ειδοποιήσεις στο κινητό του ιδιοκτήτη.
 
Διαθεσιμότητα 
Η 450SR είναι άμεσα διαθέσιμη για παραγγελίες στην ελληνική αγορά, σε δύο Χρωματικούς συνδυασμούς: Starlight Black & Zircon Black
H τιμή της για την περίοδο του λανσαρίσματος έχει οριστεί στις 6.390€, με παράδοση τον Δεκέμβριο."

Kawasaki Ninja 1100SX 2025 - Περισσότερα κυβικά, έμφαση στη ροπή και SE έκδοση [VIDEO]

Μυστήριο με τα νούμερα ροπής και ιπποδύναμης που δεν έχουν ακόμα ανακοινωθεί στην Ευρώπη
Kawasaki Ninja 1100SX 2025
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

1/10/2024

Μετά την παρουσίαση του Kawasaki Versys 1100 2025, σειρά έχει τώρα το Ninja 1100SX 2025, που φέρει και αυτό τον ίδιο τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα με τον μεγαλύτερο κυβισμό σε σχέση με το μοντέλο του 2024, ενώ για τη νέα χρονιά ντεμπούτο κάνει στην γκάμα του Akashi και η έκδοση Ninja 1100SE SE, με κορυφαίο εξοπλισμό.

Ο κυβισμός ανέβηκε από τα 1.043 κ.εκ. του 2024 στα 1.099 το 2025, ενώ οι επιδόσεις της μοτοσυκλέτας αποτελούν μυστήριο ακόμα, καθώς στο δελτίο τύπου της Kawasaki Europe ούτε αναφέρονται ιπποδύναμη και ροπή, ούτε και παρατίθεται κάποιο έγγραφο με τεχνικά χαρακτηριστικά. Στο site της Kawasaki Europe τη στιγμή που γραφόταν το άρθρο δεν υπήρχε η μοτοσυκλέτα, ενώ στο site της Kawasaki US, η ιπποδύναμη αναφέρεται στους 134 hp / 9.000 rpm (μειωμένη σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο που στην Ευρώπη αποδίδει 140,1 hp / 10.000 rpm) και η ροπή φτάνει τα 11,5 kgm / 7.600 rpm αντί των 11,3 kgm / 8.000 rpm. Με μια πρώτη ματιά φαίνεται το Ninja να χάνει 6,1 hp από τη μέγιστη ιπποδύναμη, με τη μέγιστη τιμή όμως που αποδίδεται 1.000 rpm χαμηλότερα από πριν, ενώ στη ροπή κερδίζει 0,2 kgm, τα οποία αποδίδονται 400 rpm χαμηλότερα. Η πρώιμη αυτή ανάλυση όμως θέλει προσοχή, καθώς τα χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας στις Η.Π.Α. μπορεί να είναι διαφορετικά από ότι στην Ευρώπη. Παρόλα αυτά σημειώστε πως κάτω από το video της μοτοσυκλέτας οι Αμερικανοί φίλοι της Kawasaki αναφέρονται κι εκείνοι σε "χαμηλότερη ιπποδύναμη", οπότε αυτό ενισχύει την θεωρία πως κι εδώ η μέγιστη τιμή ιπποδύναμης θα είναι μειωμένη. Θα επανέλθουμε μόλις έχουμε νεότερα.

Kawasaki Ninja 1100SX 2025

Αυξημένη είναι η απόδοση της ροπής σε όλη την γκάμα στροφών, με λιγότερες αλλαγές ταχυτήτων και μεγαλύτερη ελαστικότητα. Νέες και μακρύτερες είναι οι σχέσεις κιβωτίου σε 5η και 6η σχέση, ενώ βελτιωμένο είναι το quickshifter σε σχέση με πέρυσι, λειτουργώντας ακόμα και από τις 1.500 rpm.

Kawasaki Ninja 1100SX 2025

Στο τιμόνι βρίσκουμε μια θύρα USB-C, στον στάνταρ εξοπλισμό, ενώ στα ηλεκτρονικά βοηθήματα της μοτοσυκλέτας συνεχίζουν να υπάρχουν το cruise control, τα power modes, η IMU μονάδα, το Traction Control K-TRC και το ABS στα φρένα. Μεγαλύτερης διαμέτρου είναι ο πίσω δίσκος στα φρένα, ενώ η Kawasaki υποστηρίζει πως χάρη στην αυξημένη ροπή το Ninja 1100SX του 2025 έχει βελτιωμένη κατανάλωση σε σχέση με το μοντέλο του 2024. Νέα είναι και τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης, με την Kawasaki να έχει επιλέξει τα Bridgestone Battlax για αυτή την αποστολή.

Kawasaki Ninja 1100SX 2025

Πέρα από την παραπάνω συντηρητική αναβάθμιση, ντεμπούτο το 2025 κάνει η νέα κορυφαία έκδοση SE της μοτοσυκλέτας, η οποία έρχεται με ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες Brembo M4.32 μπροστά, Ohlins S46 πίσω αμορτισέρ με εύκολη προφόρτιση με το χέρι, και θερμαινόμενα γκριπ στάνταρ στον εξοπλισμό.

Η Sport-Touring πρόταση της Kawasaki διαθέτει αναβαθμισμένη έκδοση συνδεσιμότητας με το app Rideology, ενώ το σύστημα θα είναι σύντομα έτοιμο να δεχτεί φωνητικές εντολές.

Kawasaki Ninja 1100SX 2025

Τα χρώματα για το 2025 έχουν ως εξής:

Ninja 1100SX:

  • Metallic Carbon Gray / Metallic Diablo Black

Ninja 1100SX SE:

  • Emerald Blazed Green / Metallic Diablo Black

  • Metallic Matte Graphene Steel Gray / Metallic Diablo Black

Ετικέτες