Daytona Ravida 125

Στιλάτο και οικονομικό scooter της Α1 κατηγορίας
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

4/8/2022
To Daytona Ravida 125 είναι ένα scooter για την Α1 κατηγορία με ρετρό στιλ, και οικονομικό χαρακτήρα που αντικατοπτρίζεται τόσο στην τιμή απόκτησης όσο και στην χαμηλή του κατανάλωση.
 
Ακολουθεί το δελτίο τύπου της Daytona:
 
"Το νέο DAYTONA RAVIDA 125 καταφέρνει να παντρέψει με ένα μοναδικό τρόπο την κλασική και αξεπέραστη αισθητική του σχεδιασμού του, με τη σύγχρονη τεχνολογία και έναν πλούσιο εξοπλισμό, δημιουργώντας ένα ελκυστικό πακέτο που δύσκολα θα αφήσει κάποιο βλέμμα να του ξεφύγει…
Η κομψότητα "ξεχειλίζει" σε κάθε τετραγωνικό εκατοστό της επιφάνειας του RAVIDA 125, με το κοστούμι του να διαθέτει τόσο φουτουριστικά σχεδιαστικά στοιχεία, όσο και κλασικές γραμμές που παραπέμπουν σε πιο Avant Garde αισθητική. Η προσοχή στη λεπτομέρεια είναι εμφανής παντού, όπως στα Full LED φωτιστικά σώματα που το περίγραμμα και τα σχήματα που δημιουργούν, απογειώνουν αισθητικά την σιλουέτα του RAVIDA. Τα ενσωματωμένα στην ποδιά φλας, οι λείες και στρογγυλεμένες επιφάνειες, σε συνδυασμό με το πολυγωνικό σχήμα του τιμονιού και του κεντρικού προβολέα που ακολουθεί τις γραμμές του, κάνουν μία στιλιστική αντίθεση που μόνο απαρατήρητη δεν περνάει, ενώ οι αεροδυναμικές λεπτομέρειες στα πίσω καπάκια ενισχύουν το φόρο τιμής στην κλασικότητα που αποτίει ο σχεδιασμός του RAVIDA 125. Σε αυτό το μήκος κύματος κινούνται και οι πανέμορφες ζάντες 12'', σε μαύρο χρώμα και μεταλλικό φρεζαριστό φινίρισμα.
 
Η αντίστοιχη προσοχή όμως που έχει δοθεί στο σχεδιασμό, έχει δοθεί και στον εξοπλισμό του scooter της DAYTONA, με το πακέτο των φρένων να αποτελείται από ένα δισκόφρενο μπροστά και ένα ταμπούρο πίσω, σε συνδυασμό με σύστημα συνδυασμένης πέδησης (CBS).
H LCD oθόνη του RAVIDA 125 προβάλλει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες με ευανάγνωστες ενδείξεις, διατηρώντας τη συνολική κομψότητα στην οπτική του αναβάτη, ενώ τη χρηστική πλευρά του χαρακτήρα του ενισχύουν τόσο ο πρακτικός γάντζος πίσω από την ποδιά για τη μεταφορά αποσκευών και το ντουλαπάκι που κλειδώνει, όσο και η θύρα φόρτισης USB, στην αριστερή πλευρά κάτω από το τιμόνι. Η πολύ κομψή και όμορφη αλουμινένια σχάρα συμπληρώνει τις μεγάλες δυνατότητες μεταφοράς του RAVIDA, χωρίς να αφαιρεί πόντους από το ιδιαίτερο στιλ του scooter.
 
Από τα δυνατότερα όμως σημεία του RAVIDA 125 είναι ο τετράχρονος, αερόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας του, ο οποίος αποδίδει 9,5 ίππους με κατανάλωση μόλις στα 2,6L/100km. Αυτό μεταφράζεται σε μία αυτονομία της τάξης των 230 χιλιομέτρων, καθιστώντας το RAVIDA ένα από τα πιο οικονομικά scooters της κατηγορίας του. Επιπλέον, το σύστημα εκκίνησης του κινητήρα περιλαμβάνει μίζα και μανιβέλα, ενισχύοντας το χρηστικό προφίλ του.
Για την άνεση του αναβάτη και του συνεπιβάτη, φροντίζει η μεγάλη, ενιαία, ευρύχωρη σέλα δύο επιπέδων, που ακολουθεί το ρετρό σχεδιασμό, αλλά παράλληλα προσφέρει άπλετους χώρους και στήριξη στους επιβαίνοντες, ενώ το χαμηλό της ύψος στα 760mm, θα βολέψει ένα ευρύ φάσμα αναβατών συμπεριλαμβανομένου και του γυναικείου κοινού, που σε συνδυασμό με το επίσης χαμηλό βάρος (105kg) το κάνουν ένα ιδιαίτερο εύχρηστο και φιλικό σε συμπεριφορά scooter.
 
Το RAVIDA 125 μπορεί να οδηγηθεί και με δίπλωμα αυτοκινήτου (υπό προϋποθέσεις*) και η τιμή του έχει καθοριστεί στα €1.895. Μπορείτε να βρείτε το DAYTONA RAVIDA 125 στο δίκτυο εξουσιοδοτημένων συνεργατών της EVOMOTO."
 
* Δείτε τις προϋποθέσεις για οδήγηση με δίπλωμα αυτοκινήτου: https://www.gorgolis.gr/isodynamia-diplomaton-proypotheseis
 
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ  
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ Τετράχρονος Αερόψυκτος
ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ/ΒΑΛΒΙΔΕΣ 1 / 2
ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ EFI
ΙΣΧΥΣ 9.5ps
ΡΟΠΗ 9.3Nm
ΕΚΚΙΝΗΣΗ Μίζα – Μανιβέλα
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 2.6L / 100km
ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ 6.0 L
ΦΡΕΝΑ ΕΜΠΡΟΣ Δίσκος
ΦΡΕΝΑ ΠΙΣΩ Ταμπούρο +CBS
ΕΜΠΡ. ΑΝΑΡΤΗΣΗ Τηλεσκοπικό Πιρούνι
ΟΠΙΣΘ. ΑΝΑΡΤΗΣΗ Δύο Αμορτισέρ
ΤΡΟΧΟΙ 100/80-12
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ΜxΠxΥ) 1910 x 700 x 1100
ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΤΡΟΧΩΝ 1350mm
ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ 760mm
ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΑΠΟ ΕΔΑΦΟΣ 150mm
ΒΑΡΟΣ (ΠΛΗΡΕΣ ΥΓΡΩΝ) 105 kg

ΒMW: Θέλει δικά της Stark Varg - Έρχονται ηλεκτρικά enduro, MX και supermoto

Αγόρασε μερίδιο της σλοβένικης startup Venna - Μπαίνει σε νέες κατηγορίες
BMW-Venna ηλεκτρική μοτοσυκλέτα συνεργασία 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

30/10/2026

Η BMW ανακοίνωσε την είσοδό της στην κατηγορία των off road μοτοσυκλετών, όχι όμως μέσω της παραδοσιακής οδού, με κινητήρες εσωτερικής καύσης, αλλά πηγαίνοντας απευθείας στην "επόμενη" ηλεκτρική ημέρα.

Δεν είναι μυστικό ότι η αγορά των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών αναμένεται να γνωρίσει αλματώδη ανάπτυξη τα επόμενα χρόνια, όμως αυτό θα ισχύσει σε ακόμη μεγαλύτερο βαθμό -και πιο γρήγορα- για τις κατηγορίες των enduro, motocross και "πολεμικών" supermoto, όπου η αυτονομια της μπαταρίας παίζει μικρότερο ρόλο από ότι σε μια μοτοσυκλέτα που κυκλοφορεί κανονικά στον δρόμο. Οι Βαυαροί "βλέπουν" πάρκα (ούτως ή άλλως στη Γερμανία δεν μπορείς να κυκλοφορήσεις πουθενά εκτός δρόμου χωρίς άδεια), όπου ο κόσμος θα μπορεί να πηγαίνει με την ηλεκτρική μοτοσυκλέτα του και να ξεσκάει κάνοντας motocross ή enduro, με υποδομές για την ταχυφόρτισή τους ή ακόμη και για να αλλάζουν την άδεια μπαταρία τους με μία γεμάτη, εύκολα και γρήγορα.

Η BMW γνωρίζει καλά το παραπάνω και βλέπει τις ηλεκτρικές enduro, MX και supermoto ως τις επόμενες κατηγορίες που θέλει να δραστηριοποιηθεί προσελκύοντας παράλληλα και μια νέα μερίδα του κοινού, στην οποία μέχρι σήμερα δεν είχε πρόσβαση.

Οι Βαυαροί επέλεξαν να μην ξεκινήσουν την προσπάθειά τους από το μηδέν, αν και έχουν πλέον σχετική εμπειρία στα ηλεκτρικά από τα σκούτερ τους και πολλή περισσότερη από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που κατασκευάζουν. Στη σχετική ανακοίνωση αναφέρουν λοιπόν ότι επενδύουν στη Venna, την οποία μπορεί και να μην γνωρίζετε αφού η νεοφυής εταιρεία από τη Σλοβενία, που εξειδικεύεται στον σχεδιασμό και την κατασκευή μπαταριών και ηλεκτρτικών κινητήρων για χρήση σε off road μοτοσυκλέτες, είχε παλιότερα διαφορετικό όνομα και ήταν γνωστή ως FLUX Motorcycles. Αν προσπαθήσετε να μπείτε στην ιστοσελίδα της τότε θα σας επανακατευθύνει στη νέα ιστοσελίδα της Venna.

BMW-Venna ηλεκτρική μοτοσυκλέτα συνεργασία 2026

Οι Σλοβένοι έχουν αλλάξει λοιπόν όνομα και έχουν ολοκληρώσει την εξέλιξη της δικής τους ηλεκτρικής MX/Enduro μοτοσυκλέτας, η οποία θα έχει μοτέρ απόδοσης 85-90 ίππων, virtual συμπλέκτη -προσομοίωση της λειτουργίας του μηχανικού συμπλέκτη-, όπως και αναγεννητική πέδηση, ώστε να φορτίζει η μπαταρία όταν κλείνει το γκάζι, κάτι που έχει πολύ μικρό αποτέλεσμα στην πράξη σε μια μοτοσυκλέτα αλλά πολύ μεγάλο νόημα αν χρησιμοποιείται όντως ως φρένο. Θα έχει επίσης ανταλλάξιμη μπαταρία και αυτό όπως είπαμε λύνει το πρόβλημα της αυτονομίας της μοτοσυκλέτας, όταν χρησιμοποιείται σε πάρκο, όπως και την ίδια την αγορά της αφού κάλλιστα ο κάτοχος θα μπορούσε να αγοράζει τη μοτοσυκλέτα χωρίς μπαταρία και έπειτα να πληρώνει μια συνδρομή για να τις χρησιμοποιεί.

Η μοτοσυκλέτα της Venna θα έμπαινε σε παραγωγή φέτος για μια τιμή γύρω στα 12.000 ευρώ και να που η BMW μπαίνει στο παιχνίδι την κατάλληλη στιγμή.

H BMW, η οποία δεν ανακοίνωσε το μερίδιο της Venna που εξαγόρασε, ούτε το ποσό που έδωσε για να συμμετέχει στο σχήμα, αναφέρει ότι η σλοβένικη εταιρεία θα συνεχίσει να είναι ανεξάρτητη με την BMW να προσφέρει παράλληλα την τεχνογνωσία της που είναι σχετική με την κατασκευή ενός προϊόντος και τη δημιουργία οικονομιών κλίμακας.

Η Venna, μέσω και του διευθύνοντα συμβούλου της Marko Ukota, ανέφερε ότι φιλοδοξεί να κατασκευάσει υψηλής απόδοσης ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες για όλες τις κατηγορίες και όχι μόνο για χώμα.

Η ανακοίνωση της εξαγοράς και της συνεργασίας μεταξύ των δύο εταιρειών λίγες μόλις ημέρες πριν από την EICMA μόνο τυχαία δεν μπορεί να χαρακτηριστεί και κάτι μας λέει ότι θα έχουμε περισσότερα πράγματα να σας πούμε για τη Venna και την BMW από το Μιλάνο.