Daytona Ravida 125

Στιλάτο και οικονομικό scooter της Α1 κατηγορίας
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

4/8/2022
To Daytona Ravida 125 είναι ένα scooter για την Α1 κατηγορία με ρετρό στιλ, και οικονομικό χαρακτήρα που αντικατοπτρίζεται τόσο στην τιμή απόκτησης όσο και στην χαμηλή του κατανάλωση.
 
Ακολουθεί το δελτίο τύπου της Daytona:
 
"Το νέο DAYTONA RAVIDA 125 καταφέρνει να παντρέψει με ένα μοναδικό τρόπο την κλασική και αξεπέραστη αισθητική του σχεδιασμού του, με τη σύγχρονη τεχνολογία και έναν πλούσιο εξοπλισμό, δημιουργώντας ένα ελκυστικό πακέτο που δύσκολα θα αφήσει κάποιο βλέμμα να του ξεφύγει…
Η κομψότητα "ξεχειλίζει" σε κάθε τετραγωνικό εκατοστό της επιφάνειας του RAVIDA 125, με το κοστούμι του να διαθέτει τόσο φουτουριστικά σχεδιαστικά στοιχεία, όσο και κλασικές γραμμές που παραπέμπουν σε πιο Avant Garde αισθητική. Η προσοχή στη λεπτομέρεια είναι εμφανής παντού, όπως στα Full LED φωτιστικά σώματα που το περίγραμμα και τα σχήματα που δημιουργούν, απογειώνουν αισθητικά την σιλουέτα του RAVIDA. Τα ενσωματωμένα στην ποδιά φλας, οι λείες και στρογγυλεμένες επιφάνειες, σε συνδυασμό με το πολυγωνικό σχήμα του τιμονιού και του κεντρικού προβολέα που ακολουθεί τις γραμμές του, κάνουν μία στιλιστική αντίθεση που μόνο απαρατήρητη δεν περνάει, ενώ οι αεροδυναμικές λεπτομέρειες στα πίσω καπάκια ενισχύουν το φόρο τιμής στην κλασικότητα που αποτίει ο σχεδιασμός του RAVIDA 125. Σε αυτό το μήκος κύματος κινούνται και οι πανέμορφες ζάντες 12'', σε μαύρο χρώμα και μεταλλικό φρεζαριστό φινίρισμα.
 
Η αντίστοιχη προσοχή όμως που έχει δοθεί στο σχεδιασμό, έχει δοθεί και στον εξοπλισμό του scooter της DAYTONA, με το πακέτο των φρένων να αποτελείται από ένα δισκόφρενο μπροστά και ένα ταμπούρο πίσω, σε συνδυασμό με σύστημα συνδυασμένης πέδησης (CBS).
H LCD oθόνη του RAVIDA 125 προβάλλει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες με ευανάγνωστες ενδείξεις, διατηρώντας τη συνολική κομψότητα στην οπτική του αναβάτη, ενώ τη χρηστική πλευρά του χαρακτήρα του ενισχύουν τόσο ο πρακτικός γάντζος πίσω από την ποδιά για τη μεταφορά αποσκευών και το ντουλαπάκι που κλειδώνει, όσο και η θύρα φόρτισης USB, στην αριστερή πλευρά κάτω από το τιμόνι. Η πολύ κομψή και όμορφη αλουμινένια σχάρα συμπληρώνει τις μεγάλες δυνατότητες μεταφοράς του RAVIDA, χωρίς να αφαιρεί πόντους από το ιδιαίτερο στιλ του scooter.
 
Από τα δυνατότερα όμως σημεία του RAVIDA 125 είναι ο τετράχρονος, αερόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας του, ο οποίος αποδίδει 9,5 ίππους με κατανάλωση μόλις στα 2,6L/100km. Αυτό μεταφράζεται σε μία αυτονομία της τάξης των 230 χιλιομέτρων, καθιστώντας το RAVIDA ένα από τα πιο οικονομικά scooters της κατηγορίας του. Επιπλέον, το σύστημα εκκίνησης του κινητήρα περιλαμβάνει μίζα και μανιβέλα, ενισχύοντας το χρηστικό προφίλ του.
Για την άνεση του αναβάτη και του συνεπιβάτη, φροντίζει η μεγάλη, ενιαία, ευρύχωρη σέλα δύο επιπέδων, που ακολουθεί το ρετρό σχεδιασμό, αλλά παράλληλα προσφέρει άπλετους χώρους και στήριξη στους επιβαίνοντες, ενώ το χαμηλό της ύψος στα 760mm, θα βολέψει ένα ευρύ φάσμα αναβατών συμπεριλαμβανομένου και του γυναικείου κοινού, που σε συνδυασμό με το επίσης χαμηλό βάρος (105kg) το κάνουν ένα ιδιαίτερο εύχρηστο και φιλικό σε συμπεριφορά scooter.
 
Το RAVIDA 125 μπορεί να οδηγηθεί και με δίπλωμα αυτοκινήτου (υπό προϋποθέσεις*) και η τιμή του έχει καθοριστεί στα €1.895. Μπορείτε να βρείτε το DAYTONA RAVIDA 125 στο δίκτυο εξουσιοδοτημένων συνεργατών της EVOMOTO."
 
* Δείτε τις προϋποθέσεις για οδήγηση με δίπλωμα αυτοκινήτου: https://www.gorgolis.gr/isodynamia-diplomaton-proypotheseis
 
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ  
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ Τετράχρονος Αερόψυκτος
ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ/ΒΑΛΒΙΔΕΣ 1 / 2
ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ EFI
ΙΣΧΥΣ 9.5ps
ΡΟΠΗ 9.3Nm
ΕΚΚΙΝΗΣΗ Μίζα – Μανιβέλα
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 2.6L / 100km
ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ 6.0 L
ΦΡΕΝΑ ΕΜΠΡΟΣ Δίσκος
ΦΡΕΝΑ ΠΙΣΩ Ταμπούρο +CBS
ΕΜΠΡ. ΑΝΑΡΤΗΣΗ Τηλεσκοπικό Πιρούνι
ΟΠΙΣΘ. ΑΝΑΡΤΗΣΗ Δύο Αμορτισέρ
ΤΡΟΧΟΙ 100/80-12
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ΜxΠxΥ) 1910 x 700 x 1100
ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΤΡΟΧΩΝ 1350mm
ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ 760mm
ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΑΠΟ ΕΔΑΦΟΣ 150mm
ΒΑΡΟΣ (ΠΛΗΡΕΣ ΥΓΡΩΝ) 105 kg

Harley-Davidson Pan America 1250 ST 2025 - Με 17άρηδες τροχούς [VIDEO]

Με στόχο 100% τις ασφάλτινες διαδρομές, σε σχέση με την Pan America 1250 Special με τον 19άρη μπροστά
Harley-Davidson Pan America 1250 ST
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

24/1/2025

Για το 2025, η Harley-Davidson παρουσιάζει μια νέα έκδοση της Pan America που ακούει στο όνομα ST και έχει μπροστινό τροχό 17 ιντσών, νέες ζάντες και μικρότερες διαδρομές αναρτήσεων, στοχεύοντας αποκλειστικά σε κίνηση στην άσφαλτο.

Μπορεί ο Juan Pedrero να κατάφερε να τερματίσει και πάλι στο Africa Eco Race με το Pan America 1250, στον αγώνα του 2025, στην 8η θέση γενικής, ως η πρώτη μοτοσυκλέτα άνω των 1.000 κ.εκ., αλλά δεν είναι όλοι διατεθειμένοι να κινηθούν χωμάτινα στη σέλα της ψηλής crossover της Harley-Davidson. Κάπως έτσι, η αμερικάνικη εταιρεία παρουσιάζει την Pan America 1250 ST, με τροχούς 17 ιντσών.

Πέρα από τις νέες χυτές αλουμινένιες ζάντες με μπράτσα, αντί για εκείνες με τις ακτίνες της έκδοσης με τον 19άρη τροχό, νέα είναι τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης, τα Michelin Scorcher Sport σε διαστάσεις 120/70-17 και 180/55-17, αντί για τα Scorcher Adventure των 120/70-19 και 170/70-17 της “χωμάτινης” έκδοσης -που για το 2025 ονομάζεται Pan America 1250 Special.

Harley-Davidson Pan America 1250 ST 2025

Νέες, και μικρότερες, είναι οι διαδρομές των αναρτήσεων στα 170 mm, έναντι 191 mm της Special, νέο και χαμηλότερο το ύψος σέλας στα 805 mm έναντι 850 mm της Special.

Στην καρδιά της μοτοσυκλέτα δεν έχουμε αλλαγές, με τον Euro 5+ V2 Revolution Max 1250 με τον μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων να αποδίδει 149 hp / 8.750 rpm και 12,64 kgm / 8.750 rpm.

Στα φρένα η μοτοσυκλέτα σταματά με ένα ζεύγος δίσκων 320 mm και δυο τετραπίστονες ακτινικές monoblock δαγκάνες της Brembo, με έναν ακόμα δίσκο 280 mm πίσω.

Το πλαίσιο είναι χωροδικτύωμα και στις αναρτήσεις βρίσκουμε ένα κτηνώδες ανεστραμμένο πιρούνι 47 mm της και ένα μονό αμορτισέρ πίσω, με τις ρυθμίσεις να γίνονται ηλεκτρονικά.

Η TFT οθόνη των 6,8 ιντσών έχει πλήρη συνδεσιμότητα, ενώ πλήρες είναι και το ηλεκτρονικό οπλοστάσιο βοηθημάτων, με δικάναλο ABS, συνδυασμένα φρένα ELB, Traction Control, Drag-Torque Slip Control, Vehicle Hold Control, TPMS, και Wheelie Control, ενώ στον στάνταρ εξοπλισμό έχουμε και shifter δύο κατευθύνσεων.