Ducati Scrambler Café Racer

Άλλο πράγμα
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

5/5/2017

Πριν από λίγες μέρες βρεθήκαμε καλεσμένοι στην έδρα της Ducati, στο Borgo Panigale, για να οδηγήσουμε το νέο μέλος της οικογένειας των Scrambler, το Café Racer. Σίγουρα ένα… Scrambler Café Racer δημιουργεί μια κρίση ταυτότητας κι ένα πολιτισμικό σοκ στο άκουσμα, αλλά αυτό που επέμειναν οι άνθρωποι της Ducati να καταλάβουμε και να το καταστήσουν σαφέστατα ξεκάθαρο, είναι ότι τα Scrambler αποτελούν πλέον μια ξεχωριστή και αυτόνομη οικογένεια, ένα ξεχωριστό brand –όπως χαρακτηριστικά μας είπαν. Στα πλαίσια αυτής της φιλοσοφίας, δείχνει σαφώς να έχει νόημα η ύπαρξη και δημιουργία ενός μοντέλου με το όνομα και την νοοτροπία ενός Café Racer.

Αυτή την μοτοσυκλέτα κληθήκαμε να οδηγήσουμε στα Απέννινα, λίγο πιο έξω από το εργοστάσιο της Ducati, στα ορεινά περάσματα που έχουν δοκιμαστεί και εξελιχθεί δεκάδες μοντέλα που βγήκαν από τις γραμμές παραγωγής του Borgo Panigale. Ένα απίστευτο σκηνικό με τη φύση στα καλύτερά της, και δρόμους με χάραξη και άσφαλτο που δεν έχουν να ζηλέψουν και πολλά από το… Mugello που βρίσκεται λίγα χιλιόμετρα πιο μακριά. Μια διαδρομή, που όπως αποδείχθηκε, ήταν ό,τι έπρεπε για μια μοτοσυκλέτα τόσο φιλική και καλοζυγισμένη όπως το Café Racer.

Γιατί το Scrambler Café Racer είναι μεν φτιαγμένο πάνω στην πλατφόρμα των υπόλοιπων Scrambler, αλλά οι λίγες –και καίριες- αλλαγές που έχει δεχθεί, το διαφοροποιούν σημαντικά από τους υπόλοιπους συγγενείς και επιβεβαίωσαν στην πράξη αυτό που με τόση αγωνία προσπαθούσαν να μας πείσουν οι άνθρωποι που έχουν αναλάβει το συγκεκριμένο project: Πρόκειται για ένα διαφορετικό μοντέλο κι όχι για άλλη μια έκδοση των Scrambler.

Η αλήθεια είναι πως η διαφορετική θέση οδήγησης, η διαφορετική διάσταση του μπροστινού τροχού, οι αλλαγές στις αναρτήσεις και η ελαφρώς διαφορετική γεωμετρία του, έχουν μεταμορφώσει σημαντικά το πακέτο "Scrambler", τουλάχιστον έτσι όπως το γνωρίζαμε μέχρι σήμερα. Με τον εναρμονισμένο πλέον κινητήρα στις προδιαγραφές Euro 4, με νέες δυνατότητες και δυναμική, το Café Racer είναι ένα διαφορετικό… χαρμάνι καφέ στην γκάμα των Scrambler.

Περισσότερες πληροφορίες και την αναλυτική παρουσίαση της μοτοσυκλέτας, μπορείτε να τη διαβάσετε στο τεύχος του ΜΟΤΟ που κυκλοφορεί τώρα στα περίπτερα.

Ετικέτες

Honda CBR400RR - Πιο κοντά στην παραγωγή το τετρακύλινδρο SS

Κατοχύρωσε το όνομά του η ιαπωνική εταιρεία
Τετρακύλινδρο Honda CBR400RR
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

5/9/2024

Η αναβίωση της κατηγορίας των 4κύλινδρων SS400 βρίσκεται σε καλό δρόμο με τη Honda να ετοιμάζει τη δική της πρόταση όπως φαίνεται και από τις σχετικές πατέντες.

Δεν πάνε παρά μερικές ημέρες από τότε που σας γράψαμε πως η Honda ετοιμάζεται να παρουσιάσει 4κύλινδρο CBR400RR θέλοντας να εκμεταλλευτεί το ενδιαφέρον που παρουσιάζει το κοινό, ειδικά στις ασιατικές αγορές, ενδιαφέρον που έχει βάλει και άλλες εταιρείες στο παιχνίδι, συγκεκριμένα τις Kawasaki, CFMOTO και KOVE. Τώρα η νέα κίνηση των Ιαπώνων δείχνει ότι οι ετοιμασίες μάλλον δεν ανήκουν στη σφαίρα της φαντασίας αλλά βρίσκονται πιο κοντά στην πραγματικότητα.

Honda CBR400RR έρχεται το 2025
Δεν θα ήταν άσχημα να δανειστεί η Honda κάποια σχεδιαστικά στοιχεία από το CBR400RR που κράτησε στην παραγωγή έως και το 2000

Ο μεγαλύτερος κατασκευαστής μοτοσυκλετών παγκοσμίως φυσικά και δεν μπορεί να απουσιάζει από μια κατηγορία που αναβιώνεται και η πρόσφατη κατοχύρωση του ονόματος "CBR400RR Four" δείχνει ότι η Honda όντως ετοιμάζει τη δική της 4κύλινδρη στα 400 κυβικά που δεν αποκλείεται να βασίζεται στο νέο CB400, το οποίο επίσης βρίσκεται σε... τροχιά παρουσίασης από την ιαπωνική εταιρεία.

Δείχνει επίσης ότι οι Ιάπωνες δεν θέλουν να δώσουν σε κανέναν άλλο κατασκευαστή την ευκαιρία να "δανειστεί" αυτό το όνομα με το "Four" να διαχωρίζει παράλληλα τη μελλοντική μοτοσυκλέτα από το δικύλινδρο 400άρι CBR που είναι διαθέσιμο αυτή τη στιγμή στην ιαπωνική αγορά.

Honda CBR400RR έρχεται το 2025

Αναμφίβολα αν κάτι θα είναι κοινό ανάμεσα στο γυμνό CB400 και το CBR400RR αυτό θα είναι το μοτέρ και από εκεί και έπειτα μένει να δούμε πόσο θέλει να το "τραβήξει", με την καλή έννοια η Honda αναφορικά με τις υπόλοιπες προδιαγραφές της μοτοσυκλέτας της αλλά και την τιμή της. Ας μην ξεχνάμε ότι ο πρόγονός της έφερε αλουμινένιο πλαίσιο και ψαλίδι και δεν είχε να ζηλέψει τίποτα από τις μεγαλύτερες μοτοσυκλέτες της οικογένειας CBR.

Και οι δύο μοτοσυκλέτες δεν αποκλείεται να φέρουν προαιρετικά και το σύστημα E-Clutch της Honda που ταιριάζει ιδανικά με τα χαρακτηριστικά απόδοσης ενός 4κύλινδρου, όπως είδαμε και κατά τη δοκιμή του CB650R που μπορείτε να διαβάσετε στο τρέχον τεύχος (#658 Σεπτέμβριος) του MOTO.