Ducati Scrambler Café Racer

Άλλο πράγμα
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

5/5/2017

Πριν από λίγες μέρες βρεθήκαμε καλεσμένοι στην έδρα της Ducati, στο Borgo Panigale, για να οδηγήσουμε το νέο μέλος της οικογένειας των Scrambler, το Café Racer. Σίγουρα ένα… Scrambler Café Racer δημιουργεί μια κρίση ταυτότητας κι ένα πολιτισμικό σοκ στο άκουσμα, αλλά αυτό που επέμειναν οι άνθρωποι της Ducati να καταλάβουμε και να το καταστήσουν σαφέστατα ξεκάθαρο, είναι ότι τα Scrambler αποτελούν πλέον μια ξεχωριστή και αυτόνομη οικογένεια, ένα ξεχωριστό brand –όπως χαρακτηριστικά μας είπαν. Στα πλαίσια αυτής της φιλοσοφίας, δείχνει σαφώς να έχει νόημα η ύπαρξη και δημιουργία ενός μοντέλου με το όνομα και την νοοτροπία ενός Café Racer.

Αυτή την μοτοσυκλέτα κληθήκαμε να οδηγήσουμε στα Απέννινα, λίγο πιο έξω από το εργοστάσιο της Ducati, στα ορεινά περάσματα που έχουν δοκιμαστεί και εξελιχθεί δεκάδες μοντέλα που βγήκαν από τις γραμμές παραγωγής του Borgo Panigale. Ένα απίστευτο σκηνικό με τη φύση στα καλύτερά της, και δρόμους με χάραξη και άσφαλτο που δεν έχουν να ζηλέψουν και πολλά από το… Mugello που βρίσκεται λίγα χιλιόμετρα πιο μακριά. Μια διαδρομή, που όπως αποδείχθηκε, ήταν ό,τι έπρεπε για μια μοτοσυκλέτα τόσο φιλική και καλοζυγισμένη όπως το Café Racer.

Γιατί το Scrambler Café Racer είναι μεν φτιαγμένο πάνω στην πλατφόρμα των υπόλοιπων Scrambler, αλλά οι λίγες –και καίριες- αλλαγές που έχει δεχθεί, το διαφοροποιούν σημαντικά από τους υπόλοιπους συγγενείς και επιβεβαίωσαν στην πράξη αυτό που με τόση αγωνία προσπαθούσαν να μας πείσουν οι άνθρωποι που έχουν αναλάβει το συγκεκριμένο project: Πρόκειται για ένα διαφορετικό μοντέλο κι όχι για άλλη μια έκδοση των Scrambler.

Η αλήθεια είναι πως η διαφορετική θέση οδήγησης, η διαφορετική διάσταση του μπροστινού τροχού, οι αλλαγές στις αναρτήσεις και η ελαφρώς διαφορετική γεωμετρία του, έχουν μεταμορφώσει σημαντικά το πακέτο "Scrambler", τουλάχιστον έτσι όπως το γνωρίζαμε μέχρι σήμερα. Με τον εναρμονισμένο πλέον κινητήρα στις προδιαγραφές Euro 4, με νέες δυνατότητες και δυναμική, το Café Racer είναι ένα διαφορετικό… χαρμάνι καφέ στην γκάμα των Scrambler.

Περισσότερες πληροφορίες και την αναλυτική παρουσίαση της μοτοσυκλέτας, μπορείτε να τη διαβάσετε στο τεύχος του ΜΟΤΟ που κυκλοφορεί τώρα στα περίπτερα.

Ετικέτες

Suzuki SV-7GX: Ανακοινώθηκε η τιμή του σε ευρωπαϊκές αγορές και είναι ανταγωνιστική – Πρόβλεψη για Ελλάδα

Έρχεται με νέο πακέτο βασισμένο στην παλιά αξιοπιστία
suzuki
Από τον

Παύλο Καρατζά

12/5/2026

Η Suzuki μας αποκάλυψε στην έκθεση EICMA τη νέα μεσαία crossover SV-7GX, που φέρει τον γνωστό V2 κινητήρα 90 μοιρών των SV650 και V-Strom 650, ανανεωμένο με νέα καλούδια.

Ο κινητήρας αυτός βρίσκεται στην παραγωγή από το μακρινό 1999, όμως φέρει πλέον ride-by-wire ψεκασμό που έρχεται πακέτα μαζί με quickshiter δύο κατευθύνσεων, τρία riding modes που ρυθμίζουν με την σειρά τους την απόδοση κινητήρα και traction control τριών επιπέδων, ενώ η απόδοση του κινητήρα είναι 72,4 ίπποι και 6,52 kg.m στις 8.500 και 6.800 σ.α.λ. αντίστοιχα - όσο δηλαδή ήταν και πριν τον εκσυγχρονισμό.

suzuki

Η τιμή της μοτοσυκλέτας στην Αγγλία έχει ανακοινωθεί στις 6.999 λίρες (περίπου 8.000 ευρώ, ισοτιμία 12/5/2026), στη Γερμανία η βασική έκδοση (λευκό χρώμα) θα πωλείται έναντι 7.999 ευρώ με την Touring έκδοση να είναι κατά χίλια ευρώ ακριβότερη (8.999), ενώ στην Ισπανία έχει οριστεί στα 7.999 ευρώ. Στη χώρα μας εκτιμάμε πως λόγω του τέλους ταξινόμησης και του αυξημένου ΦΠΑ, η τιμή αναμένεται να υπερβεί τις 8.000 ευρώ.

Πρόκειται για μια τιμή που ως τώρα φωτογραφίζει τη διάθεση της Suzuki να κρατήσει τη νέα της μοτοσυκλέτα κοντά στα δεδομένα του ανταγωνισμού, καθώς παραμένει στα ίδια επίπεδα με το V-Strom 650.

Το SV-7GX εκτιμάται πως θα φτάσει στο ευρωπαϊκό δίκτυο της Suzuki προς τα τέλη του Καλοκαιριού.