EC-03: Το νέο ηλεκτροκίνητο scooter της Yamaha

Από το

Μαύρο Σκύλο

5/10/2010

Η Yamaha παρουσίασε ένα νέο ηλεκτροκίνητο scooter, στα πλαίσια της Intermot, το οποίο εντυπωσιάζει χάρη στο μικρό του μέγεθος και την απλότητα της κατασκευής του. Είναι τόσο λεπτό και μικρό που μπορεί να μεταφερθεί μέσα στο αυτοκίνητο ή ακόμη να το πάρει μαζί του ο ιδιοκτήτης του στο γραφείο. Η φόρτισή του μπορεί να γίνει σε οποιαδήποτε οικιακού τύπου πρίζα, ενώ ο κινητήρας έχει δύο modes, Standar και Power, έτσι ώστε να γίνονται οι προσπεράσεις με ασφάλεια οποιαδήποτε στιγμή θελήσει ο αναβάτης. Μετά από πλήρη φόρτιση η αυτονομία του μπορεί να φτάσει τα 46 χιλιόμετρα με μέση ωριαία ταχύτητα τα 30 χιλιόμετρα την ώρα σε επίπεδο έδαφος, ενώ σε Standar mode η αυτονομία φτάνει τα 30 χιλιόμετρα και σε Power mode, αντίστοιχα, τα 20 χιλιόμετρα. Ο κινητήρας του βρίσκεται μέσα στο κέντρο του τροχού και ο έλεγχος γίνεται από μια κεντρική μονάδα που καταλαμβάνει τον ελάχιστο όγκο, με το συνολικό του βάρος να φτάνει μόλις τα 56 κιλά.

CFMOTO 1000MT-X: Η μεγάλη ανατροπή – Κινητήρας από την συνεργασία με KTM, πριν την ΚΤΜ

Δικύλινδρη τελικά η ταξιδιωτική ναυαρχίδα της CFMOTO
CFMOTO_1000_MT-X
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/10/2025

Η CFMOTO ετοιμάζεται να κάνει δυναμικότερη την παρουσία της στην ευρωπαϊκή αγορά με τη νέα 1000MT-X, την μεγάλη adventure που συζητήσαμε πρόσφατα και αναμένεται να κάνει ντεμπούτο στην EICMA του 2025

Η μοτοσυκλέτα θα φέρει τελικά όχι τρικύλινδρο αλλά έναν νέο δικύλινδρο κινητήρα 1000 κ.εκ., που αποδίδει 111 ίππους στις 8.500 rpm και 10,7 κιλά ροπής στις 6.250 rpm

Όμως υπάρχει μια ανατροπή, καθώς σύμφωνα με επιβεβαιωμένες πληροφορίες, ο κινητήρας αυτός δεν αποτελεί αποκλειστικότητα της CFMOTO, αλλά προϊόν της στρατηγικής συνεργασίας μεταξύ CFMOTO και KTM και κοινής εξέλιξης της τρέχουσας 990 cc βάσης, όπως είχε συμβεί στο παρελθόν και με τα κοινά 790 και 890.

Το κοινό project CFMOTO–KTM

Οι δύο εταιρείες έχουν αναπτύξει από κοινού τον νέο δικύλινδρο των 990 cc, με σκοπό να τον χρησιμοποιήσουν σε διάφορα μελλοντικά μοντέλα. Ωστόσο, λόγω των οικονομικών αναταράξεων που κλυδώνισαν τον αυστριακό κατασκευαστή και των επακόλουθων καθυστερήσεων κατά ένα έτος στα νέα μοντέλα της KTM, η εταιρεία αναμένεται να ενσωματώσει τον κινητήρα στην γκάμα του 2027.

Η CFMOTO, από την πλευρά της, φαίνεται να συνεχίζει κανονικά το χρονοδιάγραμμά της, ώστε το 1000MT-X να ετοιμάζεται να κάνει το ευρωπαϊκό του ντεμπούτο στο τέλος του 2025.

Η αποκάλυψη ότι ο κινητήρας της 1000MT-X είναι προϊόν συνεργασίας CFMOTO–KTM αλλάζει τα δεδομένα, δείχνοντας ότι οι οικονομικές πιέσεις δεν επηρεάζουν τις ταχύτερα επεκτεινόμενες εταιρείες.

Αν η CFMOTO καταφέρει να τηρήσει το χρονοδιάγραμμα, θα είναι η πρώτη που θα παρουσιάσει τον νέο κινητήρα στην πράξη. Με τα νέα δεδομένα, αναμένεται η KTM τελικά να τον λανσάρει σε μια πιο εξελιγμένη μορφή το 2027.

Το ενδιαφέρον του αγοραστικού κοινού αναζωπυρώνει τον ανταγωνισμό και θα φέρει μεγάλες αλλαγές στην κατηγορία των adventure, και η CFMOTO δείχνει έτοιμη να μπει δυναμικά στο παιχνίδι.