EICMA 2022: AMB 001 Pro - Σύμπραξη Aston Martin & Brough Superior

Από τον

Κώστα Γκαζή

10/11/2022

Μετά την παρουσίαση του AMB 001 το 2019, οι Aston Martin & Brough Superior ενώνουν ξανά τις δυνάμεις τους για το AMB 001 Pro, ένα γυμνό Superbike 225 hp περιορισμένης παραγωγής, με έμπνευση από το Valkyrie AMR Pro hypercar.

Το original AMB 001 είχε παραχθεί σε 100 κομμάτια, τα οποία και πωλήθηκαν όλα, με τις 2 εταιρείες να στοχεύουν να κάνουν το ίδιο με το Pro. Σημειώστε πως όπως και με το πρώτο AMB, έτσι και το AMB 001 Pro μηχανολογικά είναι προϊόν της Brough Superior, με την Aston Martin να έχει λόγο στην αισθητική της μοτοσυκλέτας, παρέχοντας παράλληλα και τη βαρύτητα του ονόματος της. Αν θελήσετε μάλιστα να παραγγείλετε μία, θα το κάνετε μέσω της Brough, ΕΔΩ.

Το AMB (με τα τρία αρχικά να προέρχονται από τα τρία συνθετικά των 2 εταιρειών - Aston Martin – Brough Superior) 001 Pro είναι κατά 25% δυνατότερο από τον προκάτοχο του (που απέδιδε 183 hp), προσφέροντας λόγο ιπποδύναμης προς βάρος 1.28 hp/kg, που η Aston Martin αναφέρει πως είναι παρόμοιος με ενός μονοθεσίου της F1.

Τα κάρτερ είναι φτιαγμένα από ένα κομμάτι αλουμινίου με billet κατεργασία, ιδιαίτερη λεπτομέρεια για μοτοσυκλέτα παραγωγής, ενώ ο V2 κινητήρας των 88 μοιρών και των 997 κ.εκ. διαθέτει υπερτροφοδότη που εκτινάσσει την απόδοση στους 225 hp. Νέα είναι τα εντόσθια του κινητήρα, και βελτιωμένη η ψύξη των κυλίνδρων. Ενδιαφέρον έχει το γεγονός πως ενώ ο κινητήρας έχει turbo μεταβλητής γεωμετρίας με intercooler, στο δελτίο τύπου των δυο εταιρειών δεν γίνεται καμία αναφορά σε αυτό. Κι αν φοβάστε την υστέρηση στην παροχή ισχύος, η Brough Superior υποστηρίζει πως η σύγχρονη τεχνολογία του συστήματος της κάνει το turbo lag φαινόμενο του παρελθόντος.

Το Pro διαθέτει νέα μάσκα, αναθεωρημένο κάτω μέρος φαίρινγκ και πλαϊνά αεροδυναμικά βοηθήματα (φτεράκια) για καλύτερη αεροδυναμική συμπεριφορά και επιπλέον φόρτιση του μπροστινού τροχού στα πολλά. Καλά όλα αυτά, ο αναβάτης θέλουμε να ξέρουμε πόση ώρα θα αντέχει πάνω στο Pro στην πίστα, χωρίς την παραμικρή κάλυψη από τον αέρα -οι 2 εταιρείες αναφέρουν πως η μάσκα διώχνει τον αέρα πάνω από τον αναβάτη, αν και αυτό δείχνει λίγο δύσκολο.

Το προχωρημένης τεχνολογίας “lacewing” σήμα της Aston Martin που θα φέρει το Pro, προέρχεται από την Aston Martin Valkyrie, είναι μεν αλουμινένιο αλλά εξαιρετικά ελαφρύ (99.4% ελαφρύτερο από τα προηγούμενα) και εξαιρετικά λεπτό (30% πιο λεπτό από μια ανθρώπινη τρίχα) ενώ θα τοποθετηθεί στη μάσκα και στο ρεζερβουάρ κάτω από βερνίκι. Σημειώστε πως η Pro είναι συνολικά ελαφρύτερη από την πρώτη AMB 001, καθώς ζυγίζει 175 στεγνά κιλά, αντί για 185 της προκατόχου της.

Δείτε και τη φανταστική “go faster” μονή ρίγα που διατρέχει το πάνω μέρος της μοτοσυκλέτας από άκρη σε άκρη!

Η οθόνη οργάνων είναι TFT, ενώ παρόλο που δεν αναφέρονται ηλεκτρονικά βοηθήματα, στα όργανα βλέπουμε ενδείξεις για ρυθμιζόμενο Traction Control και για Riding Modes,

Οι παραγγελίες για την AMB 001 Pro έχουν ήδη ξεκινήσει, με τις παραδόσεις των 88 μοτοσυκλετών -που θα κατασκευαστούν στο εργοστάσιο της Brough Superior στη Γαλλία- να ξεκινούν το τέταρτο τρίμηνο του 2023. Η τιμή της Pro είναι αρκετά ακριβότερη από της AMB 001 που πωλούνταν κοντά στα 108.000 ευρώ, καθώς για να την αγοράσετε θα κληθείτε να πληρώσετε 148.000 ευρώ -χωρίς τους φόρους! Η τιμή δεν αναγράφεται στο site, και πρέπει να κατεβάσετε την μπροσούρα της μοτοσυκλέτας από την Brough Superior για να την ανακαλύψετε.

Σημειώστε τέλος πως η Pro δεν φέρει εξοπλισμό δρόμου, ούτε έχει πάρει έγκριση τύπου για κυκλοφορία εκτός πίστας, με μόνο στόχο ύπαρξης της τα Track Day.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κινητήρας: Τετράχρονος, υγρόψυκτος V2 88 μοιρών, με 4β/Κ και turbo

Διάμετρος x Διαδρομή: 94mm x 71.8mm

Μέγιστη Ιπποδύναμη: 225 hp

Κιβώτιο: 6 σχέσεων

Συμπλέκτης: Υγρός πολύδισκος, περιορισμένης ολίσθησης

Πλαίσιο: CNC αλουμινένιο με τον κινητήρα φέρων τμήμα του και carbon κοστούμι

Mήκος x Πλάτος x Ύψος: 2.119 mm x 645 mm x Δ.Α.

Μεταξόνιο: 1.461 mm

Γωνία κάστερ: 23,9 μοίρες

Ίχνος: 102.6 mm

Ύψος σέλας: 851 mm

Ανάρτηση μπροστά: CNC αλουμινένιο ανεστραμμένο πιρούνι

Διαδρομή μπροστά: 112 mm

Ανάρτηση πίσω: Μονό αμορτισέρ

Διαδρομή πίσω: 124 mm

Φρένο μπροστά: 2Δ 320 mm με 4πίστονες ακτινικές δαγκάνες

Φρένο πίσω: Δ 230 mm με 2πίστονη δαγκάνα

Τροχός μπροστά: 17 ιντσών από carbon fibre

Τροχός πίσω: 17 ιντσών από carbon fibre

Βάρος: 175 στεγνά κιλά

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

EICMA 2024: Moto Guzzi V7 Sport - Επιστρέφει με Euro5+ κινητήρα

Με νέο ανεστραμμένο πιρούνι, Ride-by-wire και βελτιωμένη απόδοση ισχύος κατά 4%

Από το

motomag

6/11/2024

Για το 2025 ο γνωστός αερόψυκτος εγκάρσια τοποθετημένος V-twin κινητήρας της Guzzi δέχθηκε τις απαραίτητες αλλαγές, πληρώντας πλέον τις Euro 5+ προδιαγραφές, ενώ στην γκάμα των V7 για το 2025 έχουμε επιστροφή του V7 Sport.

To Moto Guzzi V7 αριθμεί τα 57 έτη από τότε που κυκλοφόρησε το πρώτο μοντέλο το 1967, διατηρώντας πάντα έναν εμβληματικό και διαχρονικό χαρακτήρα. Το 2025 κάνει πάλι την εμφάνισή του η έκδοση Sport που έχει τα πιο “ανήσυχα” γονίδια, και φέρει τον τίτλο του πιο τεχνολογικά προηγμένου μοντέλου της οικογένειας.

Το V7 Sport του 2025 έχει δεχθεί νέο ανεστραμμένο πιρούνι, δύο δίσκους μπροστά αντί του ενός που είχε, Riding modes με Sport ρυθμίσεις, Cornering ABS, ηλεκτρονική διαχείριση γκαζιού Ride-by-Wire πολλαπλών χαρτών, Cruise Control και αυξημένη απόδοση ισχύος κατά 4% δημιουργώντας μια πιο ισχυρή και ομαλή καμπύλη σε όλες τις συνθήκες.

Το μεταλλικό ρεζερβουάρ καυσίμου 21 λίτρων, είναι το μεγαλύτερο στην κατηγορία του, αναδεικνύοντας τις μεγαλοπρεπείς κυλινδροκεφαλές του V-twin κινητήρα των 90°. Νέα είναι τα σχέδια που κοσμούν τα πλαϊνά καπάκια, το πίσω φτερό έχει γίνει πιο κοντό δίνοντας μια πιο κομψή επιθετική εμφάνιση και σε συνδυασμό με τα πιο μαζεμένα σε διαστάσεις τελικά εξάτμισης, συνθέτουν μια εικόνα σπορ διαθέσεων. Ίδιο μένει σχηματικά το μονό σχεδόν στρόγγυλο όργανο με μια LCD οθόνη που φέρουν όλες οι εκδόσεις της V7 σειράς, ενώ διαθέτει δείκτη στάθμης καυσίμου και επιλογή Cruise Control (όπως και όλη η σειρά V7).

To νέο V7 Sport, ξεχωρίζει για τα ειδικά φινιρίσματα του, συμπεριλαμβανομένων των πρόσφατα σχεδιασμένων τροχών από χυτό αλουμίνιο, τους καθρέφτες στυλ Café Racer τοποθετημένους στα αντίβαρα, τις αλουμινένιες πλάκες που βρίσκονται πάνω στα πλαϊνά αναγράφοντας το όνομα του μοντέλου και μια σέλα κόσμημα με κόκκινες ραφές.

Ο πιο ισχυρός κινητήρας στην ιστορία του μοντέλου εναρμονίζεται με τα νέα πρότυπα των Euro 5+ προδιαγραφών έχοντας ταυτόχρονα ανεβασμένη ισχύς από τους 65 ίππους στις 6,800σ.α.λ στους 67,3 στις 6,900 στροφές ανά λεπτό. Παράλληλα η ροπή έχει αυξηθεί από τα 7,44kg.m στις 5.000σ.α.λ σε 8,0kg.m στις 4.400σ.α.λ., με το 95% της ροπής να είναι διαθέσιμο στις 3.500 στροφές ανά λεπτό. Τα προγράμματα οδήγησης είναι δύο, ROAD και RAIN που είναι διαθέσιμα σε όλα τα μοντέλα, ενώ η λειτουργία SPORT έχει αναπτυχθεί ειδικά για το V7 Sport.

Κάθε πρόγραμμα οδήγησης έχει συγκεκριμένες βαθμονομήσεις για το MGCT (Moto Guzzi Traction Control), το οποίο μπορεί να απενεργοποιηθεί.

Το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών ABS είναι δικάναλο της Continental χωρίς τη δυνατότητα απενεργοποίησης. Η επιλογή της Road λειτουργίας έχει μειωμένο έλεγχο πρόσφυσης MGCT με προοδευτική απόκριση γκαζιού, ενώ επιλέγοντας το Rain, μεγιστοποιεί το επίπεδο ευαισθησίας του MGCT έχοντας πιο ήπια απόκριση γκαζιού, το πρόγραμμα οδήγησης SPORT (μόνο στο V7 Sport) περιλαμβάνει έναν χάρτη με δυναμική απόκριση του γκαζιού, καθώς επεμβαίνει ελάχιστα στον πίσω τροχό το Traction control προσφέροντας στιγμές ευχαρίστησης σε ολισθηρές διαδρομές. Επίσης, το νέο V7 Sport έχει βελτιωμένο σύστημα πέδησης διαθέτοντας μπροστά δύο δίσκους των 320mm με τετραέμβολες ακτινικές δαγκάνες της Brembo.