EICMA 2022: Davinci DC100 - Design που θυμίζει... τούβλο
Ευρωπαϊκό ντεμπούτο της εταιρείας
Από τον
Κώστα Γκαζή
17/11/2022
Η Davinci Motor ιδρύθηκε το 2013 στην Κίνα, παρουσιάζοντας την ηλεκτρική DC100 στις 17 Ιουλίου του 2021. Ένα χρόνο αργότερα, στις 7 Αυγούστου 2022, εγκαινίασε το πρώτο της εργοστάσιο στη Zibo της Κίνας, ξεκινώντας δοκιμαστικά την παραγωγή της DC100. Τώρα η Davinci κάνει το ντεμπούτο της στην αγορά της Ευρώπης, αρχικά με την DC100.
Στα εντυπωσιακά επίσημα τεχνικά χαρακτηριστικά της DC100 ο ηλεκτροκινητήρας της αποδίδει 134 hp και 87 kgm ροπής, με την Davinci να κάνει λόγο για τελική ταχύτητα 200 χλμ/ώρα, αυτονομία 357 χλμ. (θεωρητική WLTP), επιτάχυνση 0-100χλμ. σε 3 και κάτι δευτερόλεπτα, και φόρτιση σε... 30 λεπτά. Για την εξέλιξη της μοτοσυκλέτας η Davinci αναφέρει πως συνεργάστηκε με το Πανεπιστήμιο Tsinghua του Πεκίνου.
Στις αναρτήσεις υπεύθυνη είναι η Bitubo (που την θυμήθηκαν), ενώ στα φρένα έχουμε δυο δίσκος 330 mm μπροστά με τις κορυφαίες ακτινικές δαγκάνες Brembo Stylema M4!
Οι τροχοί είναι 17 ιντσών, ενώ τα ελαστικά έχουν διαστάσεις 120/70-17 και... 245/45-17.
Το μεταξόνιο ανακοινώνεται στα 1.546 mm, το ύψος σέλας στα 795-815 mm, και το βάρος στα 255 κιλά -αν δείτε την τερατώδη μπαταρία λιθίου 17.7 kWh, θα καταλάβετε ποιος είναι ο κύριος υπεύθυνος για τα περισσότερα εξ αυτών.
Στα ηλεκτρονικά βοηθήματα η μοτοσυκλέτα διαθέτει περισσότερους από 200 αισθητήρες για τη συνδρομή των ακόλουθων συστημάτων: Ride Assist & Reverse Assist (κίνηση με χαμηλές ταχύτητες με υποβοήθηση), Hill Start Assist (εκκίνηση σε ανηφόρα), Hill Descent Control (φρένο κινητήρα), Traction Control, δικάναλο ABS, CBS σύστημα συνδυασμένης πέδησης, σύστημα ανάκτησης ενέργειας KERS.
Παράλληλα, η μοτοσυκλέτα μπορεί να δεχθεί αναβάθμιση λογισμικού (FOTA) αλλά και να ελεγχθεί απομακρυσμένα, έχει συναγερμό, κ.α.
Το κοστούμι της DC100 αποτελείται από ανθρακόνημα, το πλαίσιο είναι αλουμινένιο, και οι βίδες είναι τιτανίου.
Σημειώστε πως η μοτοσυκλέτα δεν έχει οθόνη οργάνων, αλλά στη θέση της έχει βάση για να τοποθετήσετε το smartphone σας, το οποίο κατόπιν σας παρέχει πληροφορίες για τη μοτοσυκλέτα, για πλοήγηση, τηλεφωνία, διαδίκτυο, κ.α.
Όλα καλά με την DC100, αλλά το design έχει θέμα. Ναι, ξέρουμε πως μια μεγάλη μπαταρία υπαγορεύει σε μεγάλο μέρος το σχέδιο της μοτοσυκλέτας, όμως οι περισσότεροι σχεδιαστές ηλεκτρικών μοτοσυκλετών πέφτουν στην ίδια παγίδα, ντύνοντας τη μπαταρία με συμπαγή κοστούμια που τις κάνουν να δείχνουν κακάσχημες από το πλάι -όπως εδώ.
Η Davinci έχει ξεκινήσει να δέχεται προ-παραγγελίες, με την DC100 στα 26.000 ευρώ, με τις παραδόσεις να αναμένονται μέσα στο δεύτερο και τρίτο τρίμηνο του 2023.
MV Agusta Ottantesimo - Έξι συλλεκτικές εκδόσεις για τα 80 χρόνια της εταιρείας
Με βάση μοτοσυκλέτες από τις σειρές Brutale, F3, Superveloce, σε 800 και 1.000 κ.εκ.
Από τον
Κώστα Γκαζή
4/11/2024
Ως φόρο τιμής στην ένδοξη ιστορία των 80 ετών της, η MV Agusta επανασχεδίασε το ιστορικό λογότυπο της εταιρείας, εξοπλίζοντας με αυτό και με επιλεγμένα αξεσουάρ μια συλλεκτική σειρά 6 μοτοσυκλετών στα 800 και στα 1.000 κυβικά.
Τα έξι αναμνηστικά μοντέλα κατασκευάζονται όλα σε περιορισμένη σειρά 500 μοτοσυκλετών έκαστο, αναγνωρίσιμα από τη χάραξη με λέιζερ στην τιμονόπλακα ή στην προστατευτική πλάκα του ρεζερβουάρ, “1 di 500”, ανάλογα με το μοντέλο. Κάθε μοτοσυκλέτα αφιερωμένη στην 80η επέτειο παραδίδεται με αντίστοιχο πιστοποιητικό γνησιότητας.
Tα Ottantesimo μοντέλα είναι τα εξής:
800 κ.εκ:
Brutale RR Ottantesimo
Dragster RR Ottantesimo
F3 RR Ottantesimo
Superveloce S Ottantesimo
1000cc 4 κυλίνδρων:
Brutale 1000 Ottantesimo
Brutale 1000 RR Ottantesimo
Ας τα δούμε πιο αναλυτικά:
ΤΡΙΚΥΛΙΝΔΡΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
BRUTALE RR OTTANTESIMO
Ένα εμβληματικό όνομα στη γκάμα της MV Agusta, η Brutale RR Ottantesimo συνεχίζει να αντιπροσωπεύει την κληρονομιά της μάρκας. Με τον 3κύλινδρο κινητήρα με αντίθετη περιστροφή στροφάλου, την προηγμένη τεχνολογία και τη μοναδική σχεδίαση διατίθεται στα εξής χρώματα: Rosso Ago και Argento Ago, μαζί με ένα ειδικό Color Trim & Graphic (CTG) και το λογότυπο Heritage.
DRAGSTER RR OTTANTESIMO
Γνωστή για το ακραίο της στυλ, η Dragster RR Ottantesimo εξοπλίζεται με το σύστημα SCS (Smart Clutch System) και μπόλικη προηγμένη τεχνολογία. Η έκδοση Ottantesimo διαθέτει πιο σκούρους τόνους όπως το Metallic Carbon Black και το Argento Ago, με το λογότυπο Heritage σε χρυσό χρώμα.
F3 RR OTTANTESIMO
“Σε μια εποχή που η κατηγορία Supersport φαίνεται να χάνει την εστίασή της, η MV Agusta παραμένει πιστή στην παράδοση με την F3 RR.” Η συλλογή Ottantesimo αποτίει φόρο τιμής στην κληρονομιά της MV Agusta με έναν εμβληματικό συνδυασμό χρωμάτων: Argento Ago και Rosso Ago, στο αεροδυναμικό φαίρινγκ από ανθρακονήματα με έμπνευση από τη θρυλική F4 750. Η F3 RR Ottantesimo περιλαμβάνει ένα ειδικό κιτ με εξάτμιση Akrapovic (που αυξάνει τη συνολική ισχύ στους 155 ίππους στις 13.250 σ.α.λ.), κάλυμμα σιγαστήρα από ανθρακονήματα, τάπα ρεζερβουάρ επεξεργασμένο με CNC και κάλυμμα σέλας συνεπιβάτη.
ΤΕΤΡΑΚΥΛΙΝΔΡΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
SUPERVELOCE S OTTANTESIMO
Η έκδοση Ottantesimo διαθέτει έναν μοναδικό συνδυασμό χρωμάτων: Fire Red και Satin Intense Silver, αναδεικνύοντας τις γραμμές και τις καμπύλες της. Την πολυτελή εμπειρία ενισχύουν το κάθισμα από Alcantara και οι νέες ζάντες “Millerighe”. Το ειδικό κιτ περιλαμβάνει μια εξάτμιση Arrow, που αυξάνει την ισχύ στους 153 ίππους, και ένα κάλυμμα για το κάθισμα του συνοδηγού.
BRUTALE 1000 RR OTTANTESIMO
Η Brutale 1000 RR Ottantesimo διαθέτει ανάρτηση Öhlins Smart EC 3.0, η οποία, χάρη σε έναν ειδικό αλγόριθμο, επεξεργάζεται διάφορες εισόδους από την αδρανειακή πλατφόρμα, την ECU ελέγχου του κινητήρα και το ABS για να αναγνωρίσει και να αναλύσει το φρενάρισμα, την είσοδο στη στροφή, την κορυφή, την επιτάχυνση και την έξοδο από τη στροφή, παρέχοντας πάντα στον αναβάτη τη βέλτιστη δυνατή υποστήριξη.
Η Brutale 1000 RR Ottantesimo είναι διαθέσιμη σε Fire Red και Ago Matte Silver, με εκτεταμένη χρήση ανθρακονημάτων.
Λίγα λόγια για τα 80 χρόνια της MV Agusta
Η ιστορία του πρώτου κινητήρα της MV, του “98”, είναι στενά συνυφασμένη με τα μεταπολεμικά γεγονότα στην Ιταλία. Η μακρά και τραγική παγκόσμια σύγκρουση άφησε τη χώρα κατεστραμμένη: οι πόλεις ισοπεδώθηκαν, οι υποδομές τέθηκαν σε κίνδυνο και η βιομηχανική παραγωγή σταμάτησε. Μέσα σε αυτό το σενάριο, που θα αποθάρρυνε οποιονδήποτε, ο Domenico Agusta ξεκίνησε την περιπέτεια της Meccanica Verghera, το έμβρυο της ένδοξης MV Agusta. Τον Αύγουστο του 1943, ο κινητήρας της μοτοσυκλέτας 98 cc ήταν έτοιμος για μαζική παραγωγή, σχεδιασμένος και μελετημένος σε κάθε λεπτομέρεια.
Ωστόσο, τον Σεπτέμβριο του 1943, ο γερμανικός στρατός κατέλαβε το εργοστάσιο της Agusta, αναγκάζοντας την παραγωγή να σταματήσει.
Ευτυχώς, όλα τα μοντέλα, τα σχέδια και το πρωτότυπο του πρώτου κινητήρα 98 είχαν κρυφτεί λίγες εβδομάδες νωρίτερα στα σπίτια και τα υπόγεια των πιο έμπιστων τεχνικών και μηχανικών για να προστατευτούν από πιθανή λεηλασία από τον στρατό.
Τα σχέδια και τα μοντέλα του κινητήρα 98 παρέμειναν κρυμμένα για αρκετούς μήνες, μέχρι τα μέσα του 1944, οπότε και συνεχίστηκε η παραγωγή. Αυτό επέτρεψε να γεννηθεί την επόμενη χρονιά η πρώτη μοτοσυκλέτα, κάτι περισσότερο από ποδήλατο, με την επωνυμία MV (Meccanica Verghera): η MV 98.
Όλα ξεκίνησαν στις 19 Ιανουαρίου 1945, με την ίδρυση της Meccanica Verghera Srl στην Cascina Costa, λίγα μόλις βήματα μακριά από το σημερινό Διεθνές Αεροδρόμιο Malpensa. Η οικογένεια Agusta, βασικός παράγοντας της αεροναυπηγικής βιομηχανίας, μη μπορώντας να κατασκευάσει αεροπλάνα αμέσως μετά τον πόλεμο, αποφάσισε να διοχετεύσει το πάθος της για την ταχύτητα και την τεχνολογία στην κατασκευή μοτοσυκλετών.
Ο κινητήρας, μαζί με διάφορα εξαρτήματα των πρώτων μοτοσικλετών MV Agusta, ήταν χαραγμένος με τη λέξη «EMMEVI», για να διδάξει τη σωστή προφορά του ακρωνυμίου MV. Παράλληλα, όλες οι μοτοσικλέτες έφεραν ένα λογότυπο που αποτελούνταν από τα δύο γράμματα MV (Meccanica Verghera), μέσα σε έναν οδοντωτό τροχό, συμβολίζοντας την αφοσίωση της εταιρείας στους μηχανικούς. Το λογότυπο αυτό συνδυαζόταν με φτερά, που φαινομενικά απλώνονταν από τη δύναμη του ανέμου που δημιουργούσε η ταχύτητα της μοτοσικλέτας.
