EICMA 2022: FB Mondial Spartan 125 - Με σήμα μια σπαρτιάτικη περικεφαλαία

Ρετρό αερόψυκτη Α1 μοτοσυκλέτα
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

17/11/2022

Στο Μιλάνο, η FB Mondial παρουσίασε μια νέα Α1 μοτοσυκλέτα, τη Spartan 125, που όπως λέει και το όνομα, αποτελεί ένα λιτό, γυμνό, αλλά ταυτόχρονα στιλάτο μοντέλο, που απαρνιέται τον υγρόψυκτο κινητήρα των υπόλοιπων μοτοσυκλετών της φίρμας για χάρη της αερόψυξης.

Από εμφάνιση ο μικρός Σπαρτιάτης δεν τα πηγαίνει καθόλου άσχημα, με απλές γραμμές και ελάχιστα πλαστικά, θυμίζοντας κλασικό βρετανικό μοντέλο. Εκτεθειμένος στα βλέμματα κινητήρας, όμορφο ρεζερβουάρ-δάκρυ με πλαστικά φιλέτα στα πλάγια για τα γόνατα, ανάγλυφο λογότυπο Mondial, στρογγυλός προβολέας με DRL LED περιμετρικό φως, καθρέπτες που πιάνουν στα άκρα του τιμονιού, και ίσια καπιτονέ σέλα σε καφέ χρώμα.

Ο κινητήρας είναι όπως είπαμε αερόψυκτος, τετραβάλβιδος και ψεκαστός, με μονό εκκεντροφόρο επικεφαλής, χωρητικότητα 124.6 κ.εκ., και απόδοση 11,4 hp / 9.000 rpm, και 1 kgm / 7.500 rpm. Η εκκίνηση γίνεται με μίζα, το κιβώτιο έχει 5 σχέσεις, και το ρεζερβουάρ των 15 λίτρων εγγυάται τερατώδη αυτονομία.

Στις αναρτήσεις έχουμε συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι 37 mm και δυο πίσω αμορτισέρ, το ύψος σέλας ανακοινώνεται στα 800 mm, και το βάρος της μοτοσυκλέτας στα 125 γεμάτα κιλά. Οι τροχοί είναι 17 ιντσών, τα ελαστικά 110/70-17 και 130/70-17, και το Spartan διαθέτει δισκόφρενα εμπρός-πίσω.

Πολύ όμορφο είναι και το γραφικό στα πλάγια της μοτοσυκλέτας, που απεικονίζει τμήμα της περικεφαλαίας των Αρχαίων Σπαρτιατών!

Στην Ιταλία η FB Mondial ανακοίνωσε τιμή 2.990 ευρώ.

Ducati Multistrada V4 RS 2026: Αντίπαλος BMW M1000XR με 180 άλογα και 17άρηδες!

Μια sport-touring με όρθια θέση οδήγησης
Νέο Ducati Multistrada V4 RS: Αντίπαλος του M1000XR της BMW με 180 άλογα και 17άριδες!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

15/9/2025

Μαζί με την νέα έκδοση της Diavel V4 RS που στα χέρια του Marc Marquez έγινε η μοτοσυκλέτα με την καλύτερη επιτάχυνση στην γκάμα της Ducati, οι Ιταλοί έφεραν και την έκδοση RS, την πανάκριβη και εξειδικευμένη για επιδόσεις, έκδοση της Multistrada V4.

Ξεχωρίζει η απόδοση των 180 ίππων από τον ξηροκάμπανο κινητήρα με Akrapovic τελικό και οι αντίστοιχες ρυθμίσεις που έχουν γίνει στην πιο φορτωμένη από ηλεκτρονικά μοτοσυκλέτα της ευρύτερης κατηγορίας. Θα πρέπει φυσικά να βάλουμε και τις Adventure εδώ γιατί οι υπόλοιπες εκδόσεις της Multistrada V4 2025, έχουν τον ίδιο αριθμό αισθητήρων, ένα εξαιρετικά υψηλό νούμερο: 70 αισθητήρες με μερικούς από αυτούς να είναι διπλοί για ακρίβεια μετρήσεων αλλά και ασφάλεια σε περίπτωση βλάβης!

Από εκεί και πέρα εκτεταμένες αλλαγές σε λεπτομέρειες φροντίζουν ώστε η RS να δικαιολογεί την υψηλή τιμή της και το γεγονός πως όλες όσες παραχθούν θα είναι αριθμημένες. Μία από αυτές, είναι η αντικατάσταση του πίσω μέρους του φαίρινγκ με νέο που βασίζεται σε πιο ακριβό πολυμερές και βιδώνει στο υποπλαίσιο από τιτάνιο, εξασφαλίζοντας μείωση 2 κιλών συγκριτικά με την επίσης, φτιαγμένη για τον δρόμο, Multistrada Pikes Peak. Αυτή την στιγμή το υποπλαίσιο τιτανίου είναι μία μοναδική περίπτωση στην κατηγορία -ξανά με την ευρύτερη έννοια εδώ- που έχει επίσης μελετηθεί σε πλάτος για να μπορεί να μπει κεντρική βαλίτσα. Πιστεύουμε βέβαια πως αυτό είναι ένα έγκλημα για μία RS, να καταλήξει να κάνει διαδρομές ρουτίνας ή να ταξιδεύει με κεντρική βαλίτσα, αντί ενός σακιδίου με τα απολύτως απαραίτητα που δεν θα επηρεάζει τόσο πολύ το κέντρο βάρους και δεν θα δημιουργεί ζητήματα σταθεροποίησης στα πολλά χιλιόμετρα.

Η νέα Diavel V4 RS γράφει το ρεκόρ επιτάχυνσης για Ducati με 0-100 χαω σε 2.52 δευτερόλεπτα

Μία σειρά από περιφερειακά έχουν δώσει την θέση τους σε κάρμπον εξαρτήματα, το φτερό εμπρός, οι χούφτες, οι ανακλαστήρες απαγωγής θερμότητας, καλύμματα στις δισκόπλακες είναι τα βασικότερα. Μάλιστα πίσω τοποθέτησαν μεγαλύτερη δίσκο στα 280mm για να ανταποκριθεί στον υψηλότερο ρυθμό που μπορεί να υποστηρίξει η RS. Έχουμε νέους σφυρίλατους 17άριδες τροχούς και μπαταρία λιθίου.

Νέο Ducati Multistrada V4 RS: Αντίπαλος του M1000XR της BMW με 180 άλογα και 17άριδες!

Φυσικά στο κομμάτι των αναρτήσεων έχουμε τις εξαιρετικές ημι-ενεργητικές Öhlins Smart EC 2.0, οι οποίες όμως τρέχουν σε τελείως νέες ρυθμίσεις. Αυτό είναι και ένα από τα ακριβότερα σημεία στο κόστος που είχε η Ducati στην εξέλιξη της RS. Πέρα από τις carbon λεπτομέρειες, η βελτίωση των αλγορίθμων των αναρτήσεων απαιτούσε τον πλέον λεπτομερή σχεδιασμό και χρόνο.

Διότι να θυμίσουμε πως οι Multistrada V4 έχουν πλέον το πακέτο DVO (Ducati Vehicle Observer) που ουσιαστικά προσπαθεί να φέρει την νοοτροπία της παρακολούθησης της τηλεμετρίας που χρησιμοποιούν στα MotoGP στην καθημερινότητα. Συλλέκτης τώρα των πληροφοριών της τηλεμετρίας δεν είναι μία ομάδα μηχανικών μπροστά σε laptop αλλά οι μονάδες της Bosch που θα πρέπει να αποφασίσουν για το πώς θα κατευθύνουν τις αναρτήσεις στο επόμενο κλάσμα του δευτερολέπτου και για αυτό κάθε αλλαγή στο πρόγραμμα των αναρτήσεων είναι μία πολύ ακριβή διαδικασία. Γιατί εξαπλώνεται και επηρεάζει το σύνολο του DVO.

Η RS, όπως και οι υπόλοιπες Multistrada, καλύπτεται από εγγύηση 4 ετών και οι παραδόσεις των πρώτων μοτοσυκλετών, όπως και της Diavel V4 RS θα γίνουν από τον ερχόμενο Δεκέμβριο για τους λίγους τυχερούς που μπορούν να την αποκτήσουν.