EICMA 2022: Kawasaki HEV Τώρα ηλεκτρισμός, σύντομα και Υδρογόνο

Όλες οι τεχνολογίες στο τραπέζι

Από τον

Μπάμπη Μέντη

8/11/2022

Η Kawasaki τολμά να ξεφύγει από τις εύκολες λύσεις και στην φετινή έκθεση της EICMA έκανε ένα ακόμα βήμα μπροστά στο μέλλον, παρουσιάζοντας τρεις μοτοσυκλέτες που προσπαθούν να ανιχνεύουν και να προτείνουν λύσεις για τις επόμενες γενιές των μοτοσυκλετιστών.

Ήδη από το 2020 μας είχε δείξει την πρωτότυπη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα με κανονικό κιβώτιο ταχυτήτων και λίγους μήνες αργότερα μας έδειξε άλλο ένα πρωτότυπο με υβριδικό κινητήρα βενζίνης/ηλεκτροκινητήρα.

Φέτος ήρθε η σειρά να μας αποκαλύψει ένα τρίτο πρωτότυπο βασισμένο στον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα του H2, με άμεσο ψεκασμό ο οποίος όμως καίει υδρογόνο!

Να θυμίσουμε πως η Kawasaki ήταν η πρωτοπόρος στη χρήση ηλεκτρονικού ψεκασμού στις μοτοσυκλέτες παραγωγής και τώρα είναι η πρώτη που χρησιμοποιεί σε μοτοσυκλέτα σύστημα άμεσου ψεκασμού – έστω κι αν μιλάμε για πρωτότυπο και όχι κινητήρα παραγωγής.

Σε κάθε περίπτωση, η προσέγγιση της Kawasaki είναι η πιο σωστή απ’ όλες, διότι καμία τεχνολογία μέχρι σήμερα δεν μπορεί να αντικαταστήσει τους συμβατικούς κινητήρες στο σύνολό τους.

Αντιθέτως ένας συνδυασμός ηλεκτρικών οχημάτων, με οχήματα που καίνε υδρογόνο μέσω κυψελών, καθώς και με οχήματα που μπορούν να κάψουν υδρογόνο και συνθετικά καύσιμα με κινητήρες εσωτερικής καύσης είναι η μόνη πραγματική λύση για το μέλλον.

Επιλέγοντας μόνο μία λύση από τις παραπάνω, πάντα θα οδηγούμαστε σε αδιέξοδο.

Σωστά λοιπόν η Kawasaki εξελίσσει ταυτόχρονα όλες αυτές τις τεχνολογίες, ξεκινώντας από την πιο προσιτή και εύκολη, δηλαδή το πλήρως ηλεκτρικό Z και Ninja που απευθύνονται στην Α1 κατηγορία και θα μπουν κανονικά στην παραγωγή μέσα στο 2023.

Έναν χρόνο αργότερα, το 2024, θα μπει στην παραγωγή και η υβριδική μοτοσυκλέτα, που θα είναι η πρώτη στο κόσμο σε επίπεδο παραγωγής.

Εκεί όμως που η Kawasaki ποντάρει περισσότερο είναι στην τεχνολογία υδρογόνου, όπου ήδη έχει ένα λειτουργικό πρωτότυπο side by side και υπόσχεται να κρατήσει ζωντανό τον κινητήρα εσωτερικής καύσης για πολλά-πολλά χρόνια ακόμα!

Ετικέτες

υδρογόνο

https://bit.ly/MOTO_674

Νέα Μοντέλα

Montesa 2026 - Νέα χρώματα και Euro5+ προδιαγραφές για όλη την γκάμα

Αισθητικό φρεσκάρισμα και μικρές βελτιώσεις για Cota 4RT 301RR, Cota 4RT 260R και 4Ride

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/9/2025

Η Montesa παρουσίασε την ανανεωμένη γκάμα της για το 2026, με τρία μοντέλα που καλύπτουν από αγωνιστικό μέχρι και εκδρομικό trial, πλέον συμβατά με Euro5+ προδιαγραφές.

Montesa Cota 4RT 301RR 2026

Η ναυαρχίδα της Montesa παραμένει το πιο ανταγωνιστικό trial της αγοράς, με τον ισχυρό κινητήρα των 298cc εμπνευσμένο από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Trial2. Αλουμινένιο πλαίσιο και τελικό, carbon προστατευτικά, υψηλής ποιότητας φρένα και CNC κατεργασίας τιμονόπλακες δίνουν premium χαρακτήρα. Για το 2026 ξεχωρίζει με εντυπωσιακό νέο χρωματισμό τιρκουάζ-ματζέντα-λευκό, που δίνει μια μοντέρνα και ξεχωριστή ταυτότητα, ενώ δεν θα βγει σε έκδοση Race Replica, όπως η απερχόμενη μοτοσυκλέτα.

Montesa Cota 4RT 260R 2026

Η πιο προσιτή επιλογή της γκάμας, ιδανική για όσους θέλουν ισορροπία ανάμεσα σε αγωνιστική αίσθηση και ερασιτεχνική χρήση. Διατηρεί τα κορυφαία περιφερειακά της Montesa, όπως τις αναρτήσεις Showa, αλουμινένιο πλαίσιο και τελικό. Το 2026 φέρνει νέο, κλασικότερο χρωματισμό κόκκινο–μαύρο–λευκό, πιστό στη DNA της Montesa, χωρίς τεχνικές αλλαγές, με πιο κομψό αλλά πάντα αγωνιστικό χαρακτήρα.

Montesa 4Ride 2026

Το πιο πολυμορφικό μοντέλο της Montesa, που συνδυάζει trial και adventure χρήση, δέχεται ουσιαστική αναβάθμιση. Πλέον συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές Euro5+ χάρη σε νέο σύστημα εξαγωγής με αλουμινένιο τελικό, ενώ εξοπλίζεται στάνταρ με το πλαϊνό σταντ της Cota για περισσότερη πρακτικότητα. Νέα αισθητική με μαύρο–λευκό φινίρισμα, χρυσές λεπτομέρειες και χρυσές ζάντες που δίνουν ξεχωριστό χαρακτήρα. Ένα μοντέλο ιδανικό για χωμάτινες περιπέτειες ή για τα πρώτα βήματα στο trial, με άνεση και ευελιξία, ακόμη και καθημερινή κίνηση στο αστικό τοπίο, για τους πιο σκληροπυρηνικούς.

Ισπανική παραγωγή, παγκόσμια ποιότητα

Όλα τα μοντέλα Montesa κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της Honda στη Santa Perpètua de Mogoda στην Βαρκελώνη, με κάθε στάδιο παραγωγής: από συναρμολόγηση κινητήρα και έγχυση πλαστικών μέχρι την κατασκευή πλαισίου, ρεζερβουάρ και ψαλιδιού.

Με νέα γκάμα αξεσουάρ

Παράλληλα, η Montesa παρουσίασε νέα συλλογή αξεσουάρ για τα μοντέλα Cota και 4Ride: paddock stand, καλύμματα, μαξιλάρια σέλας και χαλάκια, όλα σε κόκκινο–μαύρο αγωνιστικό στιλ. Η σειρά θα εμπλουτιστεί σύντομα με περισσότερες επιλογές, δίνοντας στους κατόχους περισσότερους τρόπους να εξατομικεύσουν και να φροντίσουν τη μοτοσυκλέτα τους.