EICMA 2022: Kymco AK 550 Premium 2023 Με επίκεντρο τις επιδόσεις

Από τον

Μπάμπη Μέντη

14/11/2022

Η έκδοση Premium του ΑΚ 550 της Kymco έρχεται με βελτιωμένα δυναμικά χαρακτηριστικά και μικρές αλλαγές στο ride by wire ψεκασμό και την τελική μετάδοση με στόχο τις καλύτερες επιδόσεις στην ευθεία, την ευελιξία και την μείωση της μέσης κατανάλωσης.

Συγκριμένα ο κινητήρας ξεπερνά πλέον τις 8.000 στροφές και έχει μικρότερο ρυθμό πτώσης της απόδοσης μετά τις 7.700 στροφές. Ως αποτέλεσμα το Premium πετυχαίνει πραγματική τελική άνω των 150km/h στα 800 μέτρα από στάση, αντί για 147km/h και είναι σαφώς πιο γρήγορο από τα 140km/h και πάνω.

Σημαντική αλλαγή υπάρχει και στον ιμάντα της τελικής μετάδοσης, όπου στο premium έχουμε ένα λεπτότερο carbom, αντί για τον φαρδύ Kevlar, κάτι που μειώνει τις απώλειες τριβών, αυξάνει την αντοχή και βοηθάει στη μείωση της κατανάλωσης.

Μικρή αλλά εξίσου σημαντική αλλαγή είναι η μεγαλύτερης επιφάνειας νέα ζελατίνα η οποία φυσικά ρυθμίζεται σε ύψος ηλεκτρικά όπως και στα μοντέλα του 2021. Αντίστοιχα το cornering ABS και το σύστημα πολυμέσων Noodoe παραμένουν τα κορυφαία της κατηγορίας των mega scooter.

https://bit.ly/MOTO_676

Από τον

Παύλο Καρατζά

20/3/2026

Πρόκειται για ένα “παλιό” νέο, αφού η Bimota BX 450 παρουσιάστηκε πρώτη φορά στην EICMA του 2022 και το 2024 συμμετείχε στο Ιταλικό Πρωτάθλημα Enduro, κατακτώντας τον τίτλο στην κατηγορία Raid TT. Τώρα η ιταλική εταιρεία μπαίνει στην τελική φάση του project με την παραγωγή της μοτοσυκλέτας.

Η πρώτη Off-Road μοτοσυκλέτα της Bimota βασίζεται στον κινητήρα και το πλαίσιο της KX 450 της Kawasaki, εταιρείας που κατέχει ποσοστό 49,9% της ιταλικής φίρμας από το 2019. Ο τετράχρονος υγρόψυκτος κινητήρας είναι χωρητικότητας 449 κυβικών και συνδυάζεται με 5τάχυτο κιβώτιο, ενώ το πλαίσιο είναι αλουμινένιο και περιμετρικό.

Η BX 450 φέρει μπροστά ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι 49 mm με διαδρομή 305 mm και μονό ρυθμιζόμενο αμορτισέρ με διαδρομή 307 mm πίσω που συνεργάζεται με ρυθμιζόμενο μοχλικό σύστημα Uni-Trak.

Στο σύστημα πέδησης βρίσκουμε δίσκο 270 mm που συνδυάζεται με διπίστονη δαγκάνα της Brembo μπροστά και δίσκο 240 mm με μονοπίστονη δαγκάνα πίσω. Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανέρχεται στα 110,2 κιλά χωρίς υγρά, με το ντεπόζιτο να είναι χωρητικότητας 10,7 λίτρων.

Στο θέμα του εξοπλισμού η Bimota διαθέτει δύο διαφορετικούς χάρτες, 10 επίπεδα traction control, launch control και σύστημα εξάτμισης Akrapovic. Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να είναι διαθέσιμη σε περιορισμένα κομμάτια από τον Μάϊο και η τιμή της δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί.