EICMA 2022: MV Agusta Ampelio - Το πρώτο e-scooter της φίρμας

Με τη συνεργασία της KYMCO
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

9/11/2022

Το επόμενο βήμα για την urban mobility γκάμα της MV Agusta γίνεται μέσω της συνεργασίας της ιταλικής εταιρείας με την KYMCO, και καρπό το πρωτότυπο ηλεκτρικό scooter Ampelio -όνομα που βασίζεται στο Αμπέρ.

Στην urban mobility γκάμα της MV Agusta έχουμε ήδη δει ηλεκτρικά πατίνια και ηλεκτρικά ποδήλατα, ενώ το Ampelio είναι πρώτο e-scooter των Ιταλών.

Σχεδιαστής του είναι ο Ρώσος Maksim Ponomarev, ο οποίος εμπνεύστηκε από το design των scooter της MV Agusta, CGT & Ovunque, αμφότερα μοντέλα της δεκαετίας του 1950, για να δώσει ρετρό ύφος στο Ampelio.

Το project εξελισσόταν τουλάχιστον για τα προηγούμενα δύο χρόνια, με την MV Agusta να συνεργάζεται με την KYMCO, χρησιμοποιώντας ως βάση το e-scooter S7 της τελευταίας.

Ο κινητήρας έχει μέγιστη απόδοση 9.65 hp, χαρίζοντας στο scooter τελική ταχύτητα 95 χλμ/ώρα, ενώ οι δυο Ionex μπαταρίες των συνολικά 3,5 kWh χαρίζουν θεωρητική μέγιστη αυτονομία 85+ χλμ., ενώ αφαιρούνται εύκολα για να φορτιστούν στο σπίτι ή στο γραφείο.

Το βάρος του Ampelio ανακοινώνεται στα 121 κιλά με τις 2 μπαταρίες, ενώ κάτω από τη σέλα μπορεί να αποθηκευτεί ένα jet κράνος.

Στον εξοπλισμό του Ampelio περιλαμβάνονται δύο Riding Modes (normal / sport), full-keyless σύστημα, full-LED φώτα, LCD ψηφιακή οθόνη οργάνων, Adaptive σέλα συνεπιβάτη που κρύβεται αν οδηγείται μόνος, όπισθεν, USB θύρα φόρτισης, δυο δισκόφρενα, ενώ ο αναβάτης θα μπορεί να επιλέξει μεταξύ ABS και CBS.

Για την ώρα δεν έχει ανακοινωθεί ούτε ο χρόνος έλευσης του Ampelio στην παραγωγή, ούτε φυσικά η τιμή του.

EICMA: Morbidelli T502XR 2026 - Νέα Adventure μεσαίων κυβικών [VIDEO]

Αποτελεί την πιο “χωμάτινη” έκδοση της T502X
Morbidelli T502XR
Από τον

Παύλο Καρατζά

4/11/2025

Όπως είχατε διαβάσει, έφτασε στην Ελλάδα η νέα Adventure T502X, όμως η Morbidelli δεν σταματάει εδώ και μας παρουσιάζει στο Μιλάνο μία πιο χωμάτινη έκδοση, την T502XR.

Η νέα έκδοση φέρει τον ίδιο δικύλινδρο κινητήρα των 486 cc, που αποδίδει 47 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. και 4,58 kg.m ροπής στις 6.750 σ.α.λ.

Οι τροχοί και οι διαδρομές των αναρτήσεων από την άλλη έχουν “μεγαλώσει”. Η μοτοσυκλέτα φέρει τροχούς 21 ιντσών μπροστά και 18 ιντσών πίσω, με τη διαδρομή της μπροστινής ανάρτησης να έχει ανέβει στα 200 mm (από 180).

Το πιρούνι είναι ανεστραμμένο, διαμέτρου 41 mm και το monoshock αμορτισέρ με pro-link είναι ρυθμιζόμενο ως προς την προφόρτιση, με την απόσταση από το έδαφος να ορίζεται στα 230 mm.

Στο σύστημα πέδησης, βλέπουμε δίσκο 320 mm με τετραπίστονη δαγκάνα της J.Juan μπροστά και δίσκο 240 mm με μονοπίστονη δαγκάνα της J.Juan πίσω.

Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι μεικτής χρήσης και έρχονται από την Κινέζικη CST. Το ύψος της σέλας είναι στα 860 mm, με το βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 198 κιλά πλήρης υγρών.

Η διαχείριση του γκαζιού είναι ηλεκτρονική που επιτρέπει την ύπαρξη 4 διαφορετικών riding modes (Standard, Rainy, Sport, Off-Road), με τον εξοπλισμό να περιλαμβάνει χούφτες, προστατευτικά κάγκελα, ποδιά κινητήρα, ψηλό φτερό, οθόνη TFT 7 ιντσών με συνδεσιμότητα και πλοήγηση, θερμαινόμενη σέλα, θερμαινόμενα grips, θύρες USB (A+C) και φωτιζόμενους διακόπτες. Αξίζει να σημειωθεί πως το ABS της Bosch μπορεί να απενεργοποιηθεί στον πίσω τροχό ή και πλήρως.

Η T502XR θα διατίθεται σε δύο χρώματα, Heritage Celeste και White και θα είναι διαθέσιμη στην χώρα μας το πρώτο εξάμηνο του 2026.