EICMA 2023: KYMCO CV L6 – Δικύλινδρο Adventure Scooter

Είναι απλώς θέμα χρόνου

Από τον

Μπάμπη Μέντη

7/11/2023

Με την μόδα των Adventure scooter να έχει πάρει φωτιά, θα ήταν τεράστιο λάθος από την μεριά της Kymco να μην εκμεταλλευτεί την εξαιρετική πλατφόρμα του AK 550 για να δημιουργήσει τη δική της πρόταση στο άνω άκρο της κατηγορίας. Το CV L6 που παρουσίασε σε αυτή την έκθεση της EICMA ως “πρωτότυπο” έχει τον αναβαθμισμένο Euro 5+ δικύλινδρο κινητήρα του AK 550 στα 575 κυβικά με τον στρόφαλο των 180⁰ με την V2 χροιά της εξάτμισης, που αποδίδει 51 ίππους στις 7.500 στροφές και έχει ροπή 5,7kg/m στις 5.000 στροφές. Ο εμπρός τροχός είναι χυτός αλουμινίου 17” με 120/70-17 ελαστικό και πίσω είναι 15’ με ελαστικό 160/70-15. Ίδια διάμετρο τροχών έχουν και τα Honda X-ADV 750 και Peugeot XP400 που αυτή την στιγμή είναι τα πιο… “off road” scooter της αγοράς. Το Upside/Down πιρούνι έχει εμφάνως μεγαλύτερη διαδρομή από του AK 550 και το ίδιο ισχύει για την πίσω ανάρτηση μοχλισμού.

Ο σχεδιασμός του πλαισίου δεν χρειάστηκε κάποια σοβαρή αλλαγή. Άλλωστε αυτό ήταν και το πιο δυνατό χαρτί του AK 550, καθώς έχει σχεδιαστεί από την αρχή για να έχει πιρούνι με δύο πλάκες και ξεχωριστό ψαλίδι με ιμάντα για τελική μετάδοση. Μια εντελώς “μοτοσυκλετιστική” αρχιτεκτονική πλαισίου, που έχει τεράστια πλεονεκτήματα σε σχέση με την κλασική σχεδίαση των scooter όπου ο κινητήρας είναι ταυτόχρονα και ψαλίδι.

Τόσο η δομική αντοχή στην καταπόνηση στους χωματόδρομους, όσο και η συμπεριφορά των αναρτήσεων, είναι σαφώς ανώτερη στα scooter που έχουν τον κινητήρα σταθερά βιδωμένο στο πλαίσιο, όπως κάνει η Kymco στα AK 550, CV3 και τώρα στο CV L6. Το μεταξόνιο είναι ακριβώς ίδιο με του AK 550 στα 1.580mm, ενώ το συνολικό μήκος είναι μικρότερο στα 2.200mm από 2.220mm. Παρά το φαρδύ τιμόνι, το μέγιστο πλάτος είναι ίδιο με του AK 550 και το ύψος μικρότερο στα 1.400mm από 1.450mm.

Από το ΑΚ 550 ήρθαν αυτούσια τα κορυφαία στην κατηγορία ακτινικά φρένα της Brembo, με το Cornering ABS και το Traction Control να είναι στον βασικό εξοπλισμό. Τα ελαστικά είναι Battlax Adventure Tourer της Bridgestone που προσφέρουν καλή πρόσφυση στο πατημένο χώμα, χωρίς να κάνουν θόρυβο στην άσφαλτο ή να προκαλούν ασάφεια στην γρήγορη οδήγηση στις στροφές και το φρενάρισμα.

Η σχεδίαση της ποδιάς τοποθετεί τα πόδια εμπρός, οπότε δεν μοιάζει να έχουν προβλέψει εργονομικά την οδήγηση όρθιος στους χωματόδρομους, αν και εδώ που τα λέμε, ούτε το X-ADV της Honda διαπρέπει εργονομικά η ποδιά του για να οδηγείς όρθιος.

Η εξάτμιση πάντως είναι πιο ψηλά για προστασία από τις πέτρες αν μπεις σε τίποτα μονοπάτια…

Τα όργανα είναι η μεγάλη έγχρωμη TFT οθόνη του CV3 με Bluetooth για εύκολη σύνδεση smartphone.

Προς το παρόν το CV L6 θεωρείται “πρωτότυπο” και δεν αναφέρει η Kymco σαφή ημερομηνία άφιξης στην ευρωπαϊκή αγορά, όμως είναι θέμα χρόνου να συμβεί αυτό και η γενική εικόνα του CV L6 είναι αντίστοιχη με ενός scooter που βρίσκεται στο τελικό στάδιο εξέλιξής του. Μέχρι και οι αλουμινένιες βαλίτσες είναι της GIVI, κάτι που δείχνει πως έχουν ετοιμάσει μέχρι και τα αξεσουάρ του!

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

CFLITE 250DUAL: Παρουσιάστηκε το νέο Serow από την CFMOTO! [VIDEO]

Έρχεται Ελλάδα με προνομιακή τιμή!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

6/9/2025

Η οικογένεια CFLITE της CFMOTO που αρχικά ξεκίνησε για να πάρει μερίδιο από την σημαντική και τεράστια αγορά της Λ.Αμερικής με πρώτο το Μεξικό και έπειτα την Βραζιλία, πολύ γρήγορα εξαπλώθηκε και ξεκίνησε την εμπορική της πορεία σε όλο τον κόσμο. Η ζήτηση ήταν τέτοια που τα βήματα έγιναν άλματα με τους αντιπροσώπους να πιέζουν για εκδόσεις που καλύπτουν τις προδιαγραφές και για τις δικές τους χώρες και έτσι το 230DUAL που είχαμε δει από κοντά όταν παρουσιάστηκε λίγο πριν ξεκινήσει την καριέρα του στο Μεξικό, τώρα αποκτά και την έκδοση 250DUAL που μόλις παρουσιάστηκε. Με ABS και ψεκασμό είναι έτοιμο να καλύψει την ζήτηση και στην Ευρώπη, ποντάροντας σε μία εξαιρετικά χαμηλή τιμή, αντίστοιχη παπιού!

Ο κινητήρας δεν είναι τελείως άγνωστος, έχει ήδη γράψει σημαντική πορεία σε πολλές αγορές ανά τον κόσμο και επιστρέφει σε έκδοση Euro5+ αποδίδοντας 24 ίππους στις 8000 στροφές.

Εμπρός έχουμε ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι με καλάμια 38mm και μονοσόκ πίσω αμορτισέρ με διαδρομές 160mm εμπρός και πίσω.

Δισκόφρενο εμπρός και πίσω με διάμετρο 265mm και 220mm αντίστοιχα με πλευστή διπίστονη δαγκάνα εμπρός και δικάναλο ABS που θα απανεργοποιείται στον πίσω τροχό.

Σωστή και η επιλογή για 21-18 ώστε να γίνει η μοτοσυκλέτα που θα μπορεί να αναλάβει όλους τους ρόλους καθημερινής μετακίνησης στην επαρχία. Η σέλα έρχεται στα 840mm αλλά φαίνεται από το σχήμα της πως θα βοηθά κάθε αναβάτη να πατά με ευκολία κάτω.

Ρεζερβουάρ 13 λίτρων και βάρος γεμάτο στην έκδοση με τα ηλεκτρονικά, να είναι 154 κιλά.

Ακούγεται και αρκετά μπάσος ο ήχος:

Meet the CFLITE 250DUAL, your next adventure awaits
Introducing the CFLITE 250DUAL, which is available in two versions—250DUAL and 250DUAL ABS—and comes in three color schemes: Lime Green, Tundra Grey, and Polar White. Aside from being slightly bigger, higher and longer and heavier (with the same 840mm seat height but with a 13L tank) , it has a 249cc SOHC liquid cooled motor, producing a maximum power of 18kW at 8000rpm and a peak torque of 22.5Nm at 7000rpm, and brings upgrades in terms of electronic fuel injection and dual ABS for improved braking. Upside down forks, larger brake discs and a full LED lighting kits across the bike are other differences over the younger brother. Ready to ride? #CFLITE250DUAL #motorcycle #RideInStyle #bikelife
Posted by CFLITEofficial on Friday, September 5, 2025

Ο μονοκύλινδρος τετράχρονος, υγρόψυκτος κινητήρας έχει έναν επικεφαλής εκκεντροφόρο και 249 κυβικά από έμβολο 72mm με διαδρομή 61,2mm αποδίδοντας τους 24 ίππους που λέμε στην αρχή, με συμπίεση 11,3 προς 1 και ροπή 2,29Kg.m στις 7000 στροφές.

Υγρός πολύδισκος ο συμπλέκτης, LED φώτα παντού μαζί με φώτα ημέρας, ψηφιακό όργανο και τρεις διαθέσιμοι χρωματικοί συνδυασμοί με βάση τα γκρί, πράσινο και λευκό.

Το αναμένουμε σύντομα στην Ελλάδα, ίσως μάλιστα το δούμε πριν από την EICMA, εκεί όπου περιμέναμε και την αποκάλυψή του αλλά έκανε η CFLITE την έκπληξη σήμερα αποκαλύπτοντας το νέο μοντέλο. Θα συνεχίσει στην γκάμα να υπάρχει και το 230DUAL για τις υπόλοιπες χώρες.

Με την υπόσχεση πως θα έρθει σε τιμή αντίστοιχη ενός παπιού, το 250DUAL έρχεται να συμπληρώσει μία σημαντική έλλειψη αυτή την στιγμή, ιδιαίτερα για τις εταιρείες ενοικιάσεων μοτοσυκλετών που έχουν πολύ περιορισμένες προτάσεις αυτή την στιγμή.

Θυμηθείτε:

CFMOTO DUAL 200: Νέο μονοκύλινδρο αερόψυκτο και 250 υγρόψυκτο concept μέσω CFLITE

Χτυπάνε τους Ιάπωνες και στην Λ.Αμερική!

Χρειαζόμαστε όμως μοτοσυκλέτες με λίγα κυβικά και πολύ λίγες ανάγκες σε έξοδα για καθημερινή μετακίνηση, ικανές να πατήσουν και λίγο χώμα για μία περιήγηση τις υπόλοιπες ώρες ή απλά και για την καθημερινότητα, σε πολλά μέρη της χώρας που το να πατάς χώμα είναι κομμάτι της καθημερινότητας. Τα μεταχειρισμένα στην επαρχία έχουν περάσει καιρό τώρα την 2^η δεκαετία και η δυσκολία εύρεσης ανταλλακτικών είναι μεγάλη, χωρίς όμως πολλές εναλλακτικές, ιδιαίτερα όταν συζητάμε για προσιτή τιμή, καθώς το εξαιρετικό Honda, για παράδειγμα, παρότι εξαιρετικά ικανό δεν παύει να είναι και εξαιρετικά ακριβό.

Η πρώτη εκτίμηση είναι πως 250DUAL της CRFLITE θα κοστίζει κάτω από τα μισά του CRF300L!