EICMA: Piaggio Beverly 25th Anniversary 2026 - Επετειακή έκδοση

Πέρασαν κιόλας... εικοσιπέντε έτη από το ντεμπούτο του best-seller της Piaggio
Piaggio Beverly 25Th Anniversary
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

6/11/2025

Είκοσι πέντε χρόνια μετά το ντεμπούτο του, το Piaggio Beverly γιορτάζει στην EICMA 2025 με μια συλλεκτική έκδοση που ενσωματώνει στοιχεία του πρώτου μοντέλου στη σύγχρονη γενιά.

Από την πρώτη του εμφάνιση το 2001 το Piaggio Beverly ξεχώρισε, με τους τροχούς των 16 ιντσών εμπρός και πίσω και με τα οφέλη σε άνεση που εκείνοι του έδιναν.

Piaggio Beverly 25th Anniversary

Εκοσιπέντε χρόνια μετά το Piaggio Beverly συνεχίζει να εξελίσσεται τόσο τεχνολογικά όσο και αισθητικά. Με πωλήσεις άνω του μισού εκατομμυρίου μονάδων σε πάνω από πενήντα χώρες, μέσα σε μισό τέταρτο του αιώνα, η Piaggio γιορτάζει στην EICMA 2025 με την παρουσίαση της επετειακής έκδοσης στον χρωματισμό Grigio 25th Anniversary.

Piaggio Beverly 25th Anniversary

Πρόκειται για μια σκούρα γκρι απόχρωση με μεταλλικό ματ φινίρισμα που συμπληρώνεται από ένα ανοιχτόχρωμο γκρι γραφικό που διατρέχει το scooter παραπέμποντας στα πλαστικά της πρώτης εκδοχής του και τονίζεται από μαύρες γυαλιστερές και χρυσές λεπτομέρειες.

Piaggio Beverly 25th Anniversary

Οι τονισμένες λεπτομέρειες ξεκινάνε από τις λαβές του συνεπιβάτη, το πλαίσιο του εμπρός φωτιστικού σώματος τη "γραβάτα", τα βαμμένα πλαστικά αλλά και το σήμα “Beverly”. Γυαλιστερό μαύρο είναι και το φινίρισμα των τροχών με τις γκρι και χρυσές λεπτομέρειες να κάνουν και εδώ την εμφάνιση τους ενώ μια ακόμη αναφορά στην αρχική έκδοση είναι και η φιμέ ζελατίνα.

Piaggio Beverly 25th Anniversary

Αποκλειστική για την επετειακή είναι η σέλα δύο υλικών που έχει μια διάτρητη υφή και χαρακτηριστικές διπλές ραφές σε χρυσό χρώμα αλλά και το έμβλημα “25th Anniversary” που βρίσκεται στο εσωτερικό της ποδιάς και φέρει τα χρώματα της ιταλικής σημαίας.

Piaggio Beverly 25th Anniversary

Το Piaggio Beverly 25th Anniversary θα κυκλοφορήσει σε δύο εκδόσεις κινητήρων 310 hpe και 400 hpe.

Piaggio Beverly 25th Anniversary

Η γκάμα του Piaggio Beverly S για το 2026 επίσης ανανεώνεται με την προσθήκη του χρωματισμού Blu Lapis, δίπλα στα υπάρχοντα Verde Jungle, Grigio Mercurio και Nero Meteora της σειράς.

Piaggio Beverly 25th Anniversary

 

Honda RCV900 V3: 20 χρόνια μετά αναγγέλλεται ξανά! Τρικύλινδρο & V!

Το περιοδικό Young Machine δημιουργεί ψηφιακά
Honda RCV900 V3: 20 χρόνια μετά αναγγέλλεται ξανά! Τρικύλινδρο & V!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/10/2024

Το Ιαπωνικό περιοδικό Young Machine που όπως έχουμε πει διαθέτει άμεση πληροφόρηση από όσα συμβαίνουν στο εργοστάσιο της Honda, μας προετοιμάζει τώρα για μία νέα τρικύλινδρη sport με κινητήρα σε διάταξη V και εμφάνιση που παραπέμπει στην RC213V-S από την οποία, υποτίθεται, προέρχεται κιόλας.

Αν ήταν οποιαδήποτε άλλη πηγή δεν θα γινόταν θέμα, ωστόσο οι συγκεκριμένοι δεν έχουν πέσει έξω μέχρι στιγμής, εδώ και πολλά χρόνια που τους παρακολουθούμε. Ακόμη και έτσι όμως η έκδοση μίας V3 μοτοσυκλέτας αποτελεί την πιο τρελή πρόβλεψη που έχουν κάνει. Κατά το παρελθόν έχουμε χαρακτηρίσει τις προβλέψεις τους στοχευμένες διαρροές της Honda, όμως αυτή τη φορά η απόσταση από την πραγματικότητα δείχνει μεγαλύτερη.

Γεγονός είναι πως πριν από 20 χρόνια υπήρχε ένα τέτοιο σχέδιο στα σκαριά, με την εμπλοκή μάλιστα του HRC, που όμως ποτέ δεν προχώρησε στην παραγωγή παρότι έφτασε κοντά.

Υπάρχει ανάγκη για μία προσιτή οικονομικά, αμιγώς sport μοτοσυκλέτα, μία που θα μπορούσε να σηκώσει τα σκήπτρα από την Honda CBR900RR Fireblade που μεσουρανούσε την δεκαετία του ΄90, ξεπεράστηκε στις αρχές του 2000 και το διαδέχτηκε το CBR1000RR από το 2004.

Με δεδομένο πως το CBR1000RR ανανεώθηκε πέρσι πλήρως, ταυτόχρονα με το CBR600RR που ανέστησε την supersport κατηγορία, υπάρχει χώρος για μία ενδιάμεση πρόταση, λιγότερο εξιδεικευμένη από την μεγάλη superbike και με χορταστική απόδοση κοντά στους 150 ίππους.

Honda RCV900 V3: 20 χρόνια μετά αναγγέλλεται ξανά! Τρικύλινδρο & V!
Πρώτη φορά που δούλεψε σε κάτι τέτοιο ήταν μόλις είχε βγάλει στην παραγωγή το CBR1000RR!

Αν συνδυαστεί και με έναν κινητήρα V90 τρικύλινδρο, τότε η απόκριση του θα είναι κοντά στον T-Plane τρικύλινδρο της Triumph που τα διαστήματα ανάφλεξης του πρώτου και του τρίτου κύλινδρου έρχονται κοντά στις 180 μοίρες περιστροφής και μετά απέχουν 270 από τον δεύτερο κύλινδρο σε μία προσπάθεια να υπάρχει ένας τρικύλινδρος με συμπεριφορά δικύλινδρου V.

Ο τρικύλινδρος, υποτιθέμενος, κινητήρας της Honda θα πετυχαίνει κάτι τέτοιο με καλύτερο τρόπο πιο άμεσα με το Young Machine να υποθέτει πως οι δύο κύλινδροι θα είναι εμπρός και ο ένας πίσω, σε μία λογική τοποθέτηση στο πλαίσιο που δημιουργεί τον απαραίτητο χώρο για στενό περιμετρικό πλαίσιο με μικρές διαστάσεις και βάρος που είναι το ζητούμενο.

Αν πράγματι η Honda μας φέρει μία τέτοια μοτοσυκλέτα, τότε μιλάμε για μία αναβίωση ενός πρωτότυπου μετά από μία ολόκληρη 20ετία!

Το Ιαπωνικό περιοδικό Young Machine έχει απευθείας ενημέρωση για το τι ετοιμάζει η Honda:

Honda RCV900 V3: 20 χρόνια μετά αναγγέλλεται ξανά! Τρικύλινδρο & V!Honda RCV900 V3: 20 χρόνια μετά αναγγέλλεται ξανά! Τρικύλινδρο & V!

Ετικέτες