Energica Experia - Η πρώτη ηλεκτρική Crossover με τη μεγαλύτερη μπαταρία σε μοτοσυκλέτα

Ξεκίνησαν ήδη οι προπαραγγελίες

Από το

motomag

1/6/2022

Στις 28/5/2022, η ιταλική Energica παρουσίασε την πρώτη ηλεκτρική Crossover μοτοσυκλέτα παραγωγής στην ιστορία, που ακούει στο όνομα Experia, και συνδυάζει τα πλεονεκτήματα των Sport-Touring δικύκλων με την ψηλή θέση οδήγησης της Adventure κατηγορίας.

Η παρουσίαση της Experia έγινε κατά τη διάρκεια του GP του Mugello, καθόλου τυχαία καθώς η Energica είναι αποκλειστικός πάροχος μοτοσυκλετών για το ηλεκτρικό Παγκόσμιο Κύπελο MotoE μέχρι το 2023, όπου και θα την αντικαταστήσει η Ducati.

Με μια πρώτη ματιά η Experia θυμίζει βενζινοκίνητα μοντέλα όπως τη BMW S 1000 XR και τη Ducati Multistrada, έχοντας αντίστοιχα ψηλό design, ψηλή και ρυθμιζόμενη ζελατίνα για προστασία από τα στοιχεία της φύσης, και τρεις βαλίτσες συνολικής χωρητικότητας 112 λίτρων.

Ο προσανατολισμός είναι σαφώς ασφάλτινος, με δυνατότητα διάσχισης βατών χωματόδρομων.

Οι τροχοί είναι χυτοί αλουμινίου 17 ιντσών ενώ για ελαστικά πρώτης τοποθέτησης η μοτοσυκλέτα φορά τα Pirelli Scorpion Trail ΙΙ.

Το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας είναι υβριδικό, και αποτελείται από μπροστινό χωροδικτύωμα και πλαϊνές δοκούς αλουμινίου.

Στις αναρτήσεις υπεύθυνη είναι η Sachs με ένα πλήρως ρυθμιζόμενο ανάποδο πιρούνι διαμέτρου 43 mm με διαδρομή 150 mm, και μονό πίσω αμορτισέρ με ρύθμιση προφόρτισης και απόσβεσης επαναφοράς, επίσης με 150 mm διαδρομής.

Στα φρένα έχουμε 2 δίσκους 330 mm μπροστά με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες της Brembo, κι έναν δίσκο 240 mm πίσω, με διπίστονη δαγκάνα.

Όσον αφορά στις σημαντικότερες διαστάσεις της Experia, η σέλα βρίσκεται στα 867 mm από το έδαφος, το μεταξόνιο ανακοινώνεται στα 1.513 mm και το βάρος στα 260 κιλά.

Σημειώστε πως στον στάνταρ εξοπλισμό, πέρα από το τριβάλιτσο και τη ρυθμιζόμενη ζελατίνα, περιλαμβάνονται full-LED φώτα και θερμαινόμενα γκριπ αλλά και 4 (!) θύρες USB, 2 στον πίνακα οργάνων και 2 σε ένα μικρό αδιάβροχο αποθηκευτικό χώρο που κλειδώνει, ικανό να φιλοξενήσει μικροσυσκευές και ένα σετ αδιάβροχα.

Στην παρουσίαση της μοτοσυκλέτας, η Livia Cevolini, CEO της Energica δήλωσε μεταξύ άλλων: «Από τους αγώνες στον δρόμο, η Energica έχει συλλέξει μεγάλη εμπειρία για την γκάμα παραγωγής μας. Τώρα η εταιρεία εστιάζει σε ένα νέο στοιχείο: την ηλεκτρική wanderlust, ήτοι τη λατρεία για ταξίδι.»

Από την πλευρά του, ο Giampiero Testoni, CTO της Energica, δήλωσε πως η Experia είναι το πρώτο μοντέλο της τεχνολογικής πλατφόρμας δεύτερης γενιάς «Energica Green Tourer».

Η νεα πλατφόρμα Energica Green Tourer

Οι καινοτομίες εδώ περιλαμβάνουν έναν επανασχεδιασμένο ηλεκτροκινητήρα, αναθεωρημένη χημεία μπαταρίας και νέο design πλαισίου, με στόχους τη μείωση του βάρους, τη βελτίωση της κατανομής μαζών και τη μεγαλύτερη ευελιξία.

Αποτέλεσμα των παραπάνω είναι πως η Energica Experia είναι μια ηλεκτρική Touring μοτοσυκλέτα που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από το μηδέν για τουρισμό.

Καινούργιος κινητήρας, καινούργια μπαταρία πολυμερών λιθίου, με την χωρητικότητα της τελευταίας να έχει αυξηθεί, ενώ παράλληλα έχει χαμηλότερο κέντρο βάρους, αλλά και συνολικά χαμηλότερο βάρος από τις προηγούμενες μπαταρίες της φίρμας.

Δικαίως η Experia περηφανεύεται για τη μεγαλύτερη σε χωρητικότητα μπαταρία σε ηλεκτρικά δίκυκλα, με 22.5 kWh μέγιστη και 19,6 kWh ονομαστική (ελάχιστη) χωρητικότητα.

Η επαναφόρτιση από το 0 στο 80% απαιτεί 40 λεπτά με τη χρήση ταχυφορτιστή επιπέδου 3 στα 24 Kw.

Ο ολοκαίνουργιος PMASynRM EMCE κινητήρας είναι επίσης ελαφρύτερος, με μικρότερη μάζα και είναι τοποθετημένος χαμηλότερα από ότι στα άλλα μοντέλα της Energica.

Η επίσημα ανακοινώσιμη ιπποδύναμη βρίσκεται στους 101 Hp, η ροπή στα 11,7 Kgm, και η τελική ταχύτητα στα 180 χλμ/ώρα.

Η Energica κάνει λόγο για επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα στα 3,5 δευτερόλεπτα, ενώ στην αυτονομία η Experia μπορεί επίσημα να διανύσει έως και 420 χλμ. σε αστική χρήση, ή 208 χλμ. στο ταξίδι, πάντα υπό ιδανικές συνθήκες.

Η μοτοσυκλέτα διαθέτει ένα υπερπλήρες οπλοστάσιο ηλεκτρονικών βοηθημάτων όπως Traction Control 6 επιπέδων, Cruise Control, Cornering ABS 9.3 MP της Bosch, 7 προφίλ οδήγησης, 4 Riding Modes, και ανάκτηση ενέργειας από το φρένο κινητήρα ρυθμιζόμενη σε 4 επίπεδα.

Τέλος, για να κινήσετε ευκολότερα τα 260 κιλά της Experia υπάρχει Park Assistant που κινεί τη μοτοσυκλέτα με χαμηλή ταχύτητα τόσο εμπρός όσο και πίσω (όπισθεν).

Για την ώρα η Energica δεν έχει ανακοινώσει τιμή για την Experia, αν και μπορείτε να εκδηλώσετε το ενδιαφέρον σας εδώ.

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

KTM SX-E mini cross 2025 - Βελτιώσεις στο μεγαλύτερο ηλεκτρικό SX-E 5 [Video]

Νέο ηλεκτρικό μοτέρ για το KTM SX-E 5 και μεγαλύτερη αυτονομία

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

16/10/2024

Το μεγαλύτερο ηλεκτρικό MX-σχολείο για παιδιά της KTM βελτιώνεται τη νέα χρονιά με νέο υγρόψυκτο κινητήρα, αντί του αερόψυκτου και καλύτερη ενεργειακή διαχείριση.

Το ηλεκτρικό SX-E 5 του 2025, που αποτελεί το εναλλακτικό του 50ριού SX μοντέλου των Αυστριακών, απέκτησε νέο ηλεκτρικό κινητήρα που είναι πλέον υγρόψυκτος με την απόδοσή των 6,8 ίππων να παραμένει στα επίπεδα του προηγούμενου αερόψυκτο.

Το μοτέρ είναι στεγανό στη σκόνη και το νερό και δεν απαιτεί κάποια ιδιαίτερη συντήρηση -από τα θετικά των ηλεκτρικών-, ενώ σε αυτό ενσωματώνεται και η κεντρική ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Το μικρότερο SX-E 3 συνεχίζει χωρίς αλλαγές με τον αερόψυκτο κινητήρα του να αποδίδει 5,2 ίππους.

Μεγάλο "όπλο" του SX-E 5 είναι η δυνατότητα που δίνει να προσαρμόζεται στις διαστάσεις του αναβάτη καθώς αυτός μεγαλώνει. Το πλαστικό υποπλαίσιο μπορεί να αλλάξει την έδρασή του στο ατσάλινο πλαίσιο, ενώ το ύψος τη σέλας μπορεί να μειωθεί ακόμη περισσότερο με τις πλάκες του πιρουνιού να κατεβαίνουν στα καλάμια, με το πίσω αμορτισέρ να αλλάζει παράλληλα την έδρασή του. Η KTM αναφέρει επίσης ότι ενίσχυσε το πλαίσιο στο SX-E 5 του 2025, κάτι που βελτιώνει τη στιβαρότητα και την αντοχή του αλλά και τη γενικότερη συμπεριφορά του mini cross.

Οι αναρτήσεις παραμένουν ως είχαν με το πλήρως ρυθμιζόμενο USD πιρούνι WP XACT των 35 χλστ. να ρυθμίζει τη σκληρότητά του με αέρα, αντί για ελατήριο, στο αριστερό καλάμι. Το αμορτισέρ ανήκει στην ίδια σειρά και είναι πλήρως ρυθμιζόμενο με τις διαδρομές των αναρτήσεων να βρίσκονται στα 205 και 193 χλστ., εμπρός και πίσω αντίστοιχα, ενώ οι ζάντες έχουν διάμετρο 12 ιντσών. Στο SX-E 3, που φέρει ζάντες 10 ιντσών, οι διαδρομές βρίσκονται αντίστοιχα στα 144 και 129 χλστ. αντίστοιχα, ενώ το πιρούνι δεν ρυθμίζεται.

Η μπαταρία του SX-E 5 αποτελείται από 84 κελιά ιόντων λιθίου και η ενεργειακή της χωρητικότητα βρίσκεται στo 0,907 kWh. Σύμφωνα με τους Αυστριακούς η μπαταρία αρκεί για δύο ώρες χαλαρής οδήγησης ή για 30 λεπτά σε ρυθμό αγώνα.

Η μπαταρία του μικρότερου SX-E 3 είναι 60 κελιών και έχει χωρητικότητα 0,648 kWh με την ΚΤΜ να αναφέρει ίδιους χρόνους χρήσης, ωστόσο ένα νέο καλώδιο σύνδεσης δίνει στους ενδιαφερόμενους τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσουν και τη μεγαλύτερης χωρητικότητας μπαταρίας και να μείνουν στη σέλα για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα πριν χρειαστεί να φορτίσουν.

Με τον φορτιστή της KTM που συνδέεται σε οποιαδήποτε οικιακή πρίζα η μεγαλύτερη μπαταρία μπορεί να φορτίσει από το 0% έως και το 80% της χωρητικότητάς της σε 45 λεπτά, ενώ για να φτάσει έως και το 100% απαιτούνται 70 λεπτά, καθώς όπως συμβαίνει με τις μπαταρίες όλων των ηλεκτρικών οχημάτων ο ρυθμός φόρτισης πάνω από το 80-85% πέφτει. Από την άλλη η μπαταρία του SX-E 3, που φορτίζει με αργότερο ρυθμό από την μεγαλύτερη χρειάζεται 120 λεπτά για να φτάσει από το μηδέν έως το 80% της χωρητικότητάς της και 140 λεπτά για το 100%.