Fantic Caballero 2021: Νέο 125 με σύστημα VVT και νέο 500 προδιαγραφών Euro 5

Αναβάθμιση ουσίας

Από τον

Μπάμπη Μέντη

22/12/2020

Η ολοκλήρωση της συνεργασίας της Fantic με το ιταλικό τμήμα της Yamaha έφερε τα πρώτο θετικά αποτελέσματα στις μοτοσυκλέτες δρόμου. Για το 2021 και με “δικαιολογία” την επιβεβλημένη προσαρμογή στις προδιαγραφές Euro 5, τα πανέμορφα και παιχνιδιάρικα Scrambler 125 και 500 αναβαθμίστηκαν σημαντικά σε επίπεδο τεχνολογίας. Πιο κερδισμένο από τα δύο είναι το μικρό 125, όπου πλέον έχει τον νέο κινητήρα της Minarelli-Yamaha με σύστημα μεταβλητού χρονισμού στον εκκεντροφόρο εισαγωγής. Το αποτέλεσμα είναι περισσότερη δύναμη (πάντα καλοδεχούμενη στους μικρού κυβισμού κινητήρες) αλλά και στη μείωση των ρύπων και της κατανάλωσης. Ο νέος κινητήρας συνοδεύεται από μονόδρομο συμπλέκτη, διαφορετικό ψυγείο και εξάτμιση. Νέοι είναι και οι διακόπτες στο τιμόνι με στόχο την βελτίωση της εργονομίας.

Στα μεγάλα 500άρια δεν υπάρχουν αλλαγές στον ίδιο τον κινητήρα, όμως για να προσαρμοστεί στις προδιαγραφές Euro 5 έχουν αλλάξει την ECU, την εξάτμιση και το σύστημα ψύξης. Και εδώ οι διακόπτες στο τιμόνι είναι νέοι. Τις αλλαγές ολοκληρώνουν οι νέες χρωματικές επιλογές για τις εκδόσεις Scrambler, Flat Track, Deluxe και Anniversary

https://bit.ly/MOTO_673

Νέα Μοντέλα

KTM 1390 Super Duke RR 2026 - Ετοιμάζεται η ακραία έκδοση του αυστριακού κτήνους

Η έγκριση τύπου δείχνει ότι θα είναι κοντά μας την ερχόμενη χρονιά

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

10/12/2025

Πάνε τέσσερα χρόνια από την πρώτη φορά που η KTM παρουσίασε την κορυφαία έκδοση RR για το προηγούμενο Super Duke και όλα δείχνουν ότι η νέα γενιά του αυστριακού κτήνους ετοιμάζεται να υποδεχτεί και αυτή το πιο ακραίο μέλος της.

Υπό την ομπρέλα της Bajaj η KTM φουλάρει εκ νέου τις μηχανές της και βάζει στο πρόγραμμα της παραγωγής και ειδικές εκδόσεις για τις μοτοσυκλέτες της, οι οποίες γίνονται ανάρπαστες κάθε φορά που παρουσιάζονται. Αυτό συνέβη και με το KTM 1290 Super Duke RR που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2021 στην περιορισμένη παραγωγή των 500 αντιτύπων για τη μοτοσυκλέτα των 180 ίππων και 180 κιλών -11 κιλά ελαφρύτερο από τη "στάνταρ" έκδοση και με κορυφαία περιφερειακά-, ενώ επέστρεψε ξανά στην παραγωγή το 2023, με διαφορετικά γραφικά/χρώματα, αλλά και πάλι μόνο για 500 τυχερούς.

Η παράδοση με την ακραία έκδοση αναμενόταν να συνεχιστεί και στη νέα γενιά και η πρόθεση της KTM για το 1390 Super Duke επιβεβαιώνεται έμμεσα από την κατάθεση των εγγράφων για να πάρει έγκριση τύπου η μοτοσυκλέτα στην αρμόδια ευρωπαϊκή υπηρεσία.

Τα έγγραφα που κατέθεσε η ΚΤΜ δεν περιλαμβάνουν φωτογραφίες της έκδοσης ωστόσο προσφέρουν κάποιες λεπτομέρειες που δείχνουν ότι και το 1390 Super Duke RR θα έχει μικρότερο βάρος από τη στάνταρ έκδοση και θα μπορεί επίσης να κυκλοφορεί σε δημόσιο δρόμο. Το RR φέρει στον βασικό εξοπλισμό του την εξάτμιση τιτανίου της Akrapovic από τον κατάλογο των επίσημων αξεσουάρ του κορυφαίου Δούκα με την απόδοση να παραμένει στους 190 ίππους στις 10.000 σ.α.λ. και τα 14,78 kg.m ροπής στις 8.000 σ.α.λ.

Το βάρος του 1390 Super Duke RR μειώνεται στα 204,1 κιλά από τα 212,5 του R με το ρεζερβουάρ γεμάτο και στη μείωση θα συντελέσουν και τα διαφορετικά σπέσιαλ εξαρτήματα από ανθρακονήματα, οι ελαφρύτεροι τροχοί, το μονόσελο που αναμένεται να φέρει η RR -όπως και οι προηγούμενες εκδόσεις- και η ελαφρύτερη μπαταρία ιόντων λιθίου. Διαφορές αναμένονται και στις αναρτήσεις με ακόμη πιο ποιοτικές επιλογές από την WP -πλήρως ρυθμιζόμενες φυσικά, ενώ λίγο διαφορετικό θα είναι και το τρίγωνο της εργονομίας της θέσης οδήγησης με το πλάτος στο τιμόνι της μοτοσυκλέτας να έχει αυξηθεί κατά 17 χλστ.