Fantic Motor - Γκάμα Enduro 2023

Από τον

Κώστα Γκαζή

21/7/2022

Μετά την κατάκτηση και των τριών πρώτων θέσεων στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Junior Motocross to 2021, και της νίκης του Davide Guarneri με την ιταλική ομάδα στο ISDE 2021, η Fantic παρουσιάζει τη νέα γκάμα Enduro της εταιρείας για το 2023, με ένα δίχρονο 125 και δυο τετράχρονα μοντέλα στα 250 και 450 κυβικά.

Το δίχρονο XE125 έχει ανανεωθεί πλήρως με νέο κινητήρα, νέο φιλτροκούτι, νέο κοστούμι, νέα σέλα, και νέο πίσω άξονα τροχού, ενώ ολόκληρη η γκάμα Enduro της Fantic Motor αναμένεται να φτάσει στους dealer τον Σεπτέμβριο του 2022.

Ο κινητήρας του XE125 διατηρεί τις Euro 5 προδιαγραφές του προκατόχου του, κάτι που η Fantic αναφέρει είναι σπάνιο για την κατηγορία, ενώ διαθέτει επανασχεδιασμένο κύλινδρο, νέο πιστόνι, νέα μπιέλα, και νέο καρμπιρατέρ Keihin PowerJet 38 mm, για ακόμα καλύτερες επιδόσεις.

Ο εντυπωσιακών διαστάσεων χρωμιωμένος θάλαμος διαστολής της εξάτμισης έχει σχεδιαστεί από το Fantic R&D και κατασκευάζεται από την Arrow, γεμίζοντας την κλίμακα στροφών με δύναμη, και χαρίζοντας ξέσπασμα ψηλά.

Νέος είναι ο άξονας του πίσω τροχού, και νέο το φιλτροκούτι που αφαιρείται από το πλάι, όπως και στα ΜΧ μοντέλα, για εύκολη συντήρηση, ενώ έχει και νέο σχήμα για βελτίωση των επιδόσεων.

Αντίστοιχα και με τις βελτιώσεις της ΜΧ γκάμας, νέα είναι τα πιο λεπτά πλαστικά, για μεγαλύτερη ελευθερία κινήσεων του αναβάτη, νέα και η σέλα για μεγαλύτερη άνεση.

Το πλαίσιο προέρχεται από τα ΜΧ μοντέλα, είναι αλουμινένιο δύο δοκών, ενώ από εκεί προέρχονται και οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της KYB -με διαφορετικό setup φυσικά- που αποτελούνται από ανάποδο πιρούνι SSS 48 mm με διαδρομή 300 mm και πίσω μονό αμορτισέρ με διαδρομή 315 mm.

Το XE125 έρχεται με δύο χάρτες ανάφλεξης στον στάνταρ εξοπλισμό, Soft & Hard, με τον πρώτο να προσφέρει πιο γλυκιά απόδοση για καλύτερη πρόσφυση σε σαθρά εδάφη και με τον δεύτερο να παρέχει όλη τη δύναμη του κινητήρα, για εδάφη με καλή πρόσφυση.

Για τους φίλους των τετράχρονων Enduro, η Fantic διαθέτει τα XEF 250 & XEF 450, για τις κατηγορίες Ε1 και Ε2 αντίστοιχα.

Οι μοτοσυκλέτες μοιράζονται το πλαίσιο δυο δοκών αλουμινίου, τις ρυθμιζόμενες αναρτήσεις που βρίσκουμε και στο 125 (με ίδιες διαστάσεις και διαδρομές), το ρεζερβουάρ των 8 λίτρων, και την άνετη σέλα.

Οι χούφτες στο τιμόνι και η ποδιά κινητήρα ανήκουν στον στάνταρ εξοπλισμό σε όλα τα Enduro μοντέλα της Fantic, ενώ ο αναβάτης μπορεί να ρυθμίσει εύκολα τη χαρτογράφηση του κινητήρα των XEF250 & XEF450 με ένα Smartphone και το app WiGET, επιλέγοντας είτε έναν έτοιμο χάρτη, είτε δημιουργώντας τον δικό του.

Όπως και το ΜΧ αδελφάκι του, το XEF250 διαθέτει ανεστραμμένη κεφαλή στον κινητήρα, με την εισαγωγή αέρα μπροστά και την εξαγωγή στο πίσω μέρος του.

Για τους λάτρεις της δύναμης, και για όσους έχουν “τα χέρια” και την εμπειρία για να την αξιοποιήσουν, το XEF450 αποδίδει επίσημα 55+ hp, ενώ διαθέτει δυο εκκεντροφόρους επικεφαλής και αντικραδασμικό άξονα, αλλά και ανεστραμμένη κυλινδροκεφαλή όπως το 250.

https://bit.ly/MOTO_681

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

11/10/2024

Στο τεύχος που τώρα κυκλοφορεί, το τεύχος #659 Οκτωβρίου, αποκαλύπτεται πλήρως το εργοστάσιο της ZONTES με φωτογραφίες από την γραμμή παραγωγής και περιγράφεται ο τρόπος λειτουργίας του!

Παράλληλα, περιγράφουμε αναλυτικά την πρώτη εμπειρία οδήγησης από το ολοκαίνουριο Zontes 703F Adventure καθώς και από το supersport 703RR που μοιράζονται τον νέο τρικύλινδρο κινητήρα και ταυτόχρονα επεκτείνουν την γκάμα της εταιρείας σε δύο νέα πεδία.

Το σκούτερ 368G Adv πατά σε μία νέα επίσης πλατφόρμα της Zontes, αποτελώντας την πιο εμπορική της πρόταση καθώς ανήκει σε μία κατηγορία που αυξάνει συνεχώς το μερίδιο της αγοράς της.

Συγκεντρώνουμε σε ένα χορταστικό VIDEO αρκετά από όσα λέμε και στο τεύχος για τα τρία αυτά μοντέλα – Απολαύστε το: