Αυτή είναι η πρώτη χρονιά που η γκάμα μοντέλων της GAS GAS εναρμονίζεται πλήρως με τα υπόλοιπα μοντέλα του ομίλου PIERER Mobility Group. Ναι, ουσιαστικά για την ΚΤΜ μιλάμε, αλλά πλέον όλες οι εταιρείες που έχει μαζέψει κάτω από την ομπρέλα της η σύμπραξη οικονομικών δυνάμεων του αυστριακού επιχειρηματία Stefan Pierer και της ινδικής Bajaj, αποτελούν μέλη της PIERER Mobility Group.
Όσοι φοβήθηκαν πως η εξαγορά της ισπανικής GAS GAS θα είχε το ίδιο μελαγχολικό τέλος που είχε η αντίστοιχη της Husaberg έκανε μεγάλο λάθος. Με την δύναμη του ομίλου, η GAS GAS φέτος θα έχει εργοστασιακή παρουσία στο αμερικάνικο AMA Supercross και Pro Motocross με την ομάδα Troy Lee Designs Red Bull GASGAS Factory Racing Team. Έτσι η είσοδος στην τεράστια αμερικάνική αγορά θα γίνει με τυμπανοκρουσίες και μάλιστα μέσα από το τεράστιο δίκτυο αντιπροσώπων της KTM/Husqvarna. Αντίστοιχα δυναμική θα είναι και η γκάμα των μοντέλων που θα περιλαμβάνει από μικρά ηλεκτρικά Mini bike έως τα μεγάλα cross country μοντέλα που αγαπούν οι Αμερικάνοι της υπαίθρου.
Για την Ευρωπαϊκή αγορά, τα ευχάριστα νέα είναι η προσαρμογή όλων των μοντέλων Enduro στις προδιαγραφές Euro 5, αλλά και η διατήρηση όλων των Trial μοντέλων της “ισπανικής” εταιρείας, έστω και χωρίς αλλαγές για το 2021. Μάλιστα οι φίλοι των Trial θα έχουν πλέον πρόσβαση σε όλους τους αντιπροσώπους της ΚΤΜ για το service και την εύρεση ανταλλακτικών των μοτοσυκλετών τους. Ομολογούμε πως το κατακόκκινο χρώμα των Motocross είναι υπέροχο και σίγουρα πολύ πιο ξεχωριστό από το κόκκινο-άσπρο των cross country και enduro μοντέλων.
Ξεχωρίζει η απόδοση των 180 ίππων από τον ξηροκάμπανο κινητήρα με Akrapovic τελικό και οι αντίστοιχες ρυθμίσεις που έχουν γίνει στην πιο φορτωμένη από ηλεκτρονικά μοτοσυκλέτα της ευρύτερης κατηγορίας. Θα πρέπει φυσικά να βάλουμε και τις Adventure εδώ γιατί οι υπόλοιπες εκδόσεις της Multistrada V4 2025, έχουν τον ίδιο αριθμό αισθητήρων, ένα εξαιρετικά υψηλό νούμερο: 70 αισθητήρες με μερικούς από αυτούς να είναι διπλοί για ακρίβεια μετρήσεων αλλά και ασφάλεια σε περίπτωση βλάβης!
Από εκεί και πέρα εκτεταμένες αλλαγές σε λεπτομέρειες φροντίζουν ώστε η RS να δικαιολογεί την υψηλή τιμή της και το γεγονός πως όλες όσες παραχθούν θα είναι αριθμημένες. Μία από αυτές, είναι η αντικατάσταση του πίσω μέρους του φαίρινγκ με νέο που βασίζεται σε πιο ακριβό πολυμερές και βιδώνει στο υποπλαίσιο από τιτάνιο, εξασφαλίζοντας μείωση 2 κιλών συγκριτικά με την επίσης, φτιαγμένη για τον δρόμο, Multistrada Pikes Peak. Αυτή την στιγμή το υποπλαίσιο τιτανίου είναι μία μοναδική περίπτωση στην κατηγορία -ξανά με την ευρύτερη έννοια εδώ- που έχει επίσης μελετηθεί σε πλάτος για να μπορεί να μπει κεντρική βαλίτσα. Πιστεύουμε βέβαια πως αυτό είναι ένα έγκλημα για μία RS, να καταλήξει να κάνει διαδρομές ρουτίνας ή να ταξιδεύει με κεντρική βαλίτσα, αντί ενός σακιδίου με τα απολύτως απαραίτητα που δεν θα επηρεάζει τόσο πολύ το κέντρο βάρους και δεν θα δημιουργεί ζητήματα σταθεροποίησης στα πολλά χιλιόμετρα.
Μία σειρά από περιφερειακά έχουν δώσει την θέση τους σε κάρμπον εξαρτήματα, το φτερό εμπρός, οι χούφτες, οι ανακλαστήρες απαγωγής θερμότητας, καλύμματα στις δισκόπλακες είναι τα βασικότερα. Μάλιστα πίσω τοποθέτησαν μεγαλύτερη δίσκο στα 280mm για να ανταποκριθεί στον υψηλότερο ρυθμό που μπορεί να υποστηρίξει η RS. Έχουμε νέους σφυρίλατους 17άριδες τροχούς και μπαταρία λιθίου.
Φυσικά στο κομμάτι των αναρτήσεων έχουμε τις εξαιρετικές ημι-ενεργητικές Öhlins Smart EC 2.0, οι οποίες όμως τρέχουν σε τελείως νέες ρυθμίσεις. Αυτό είναι και ένα από τα ακριβότερα σημεία στο κόστος που είχε η Ducati στην εξέλιξη της RS. Πέρα από τις carbon λεπτομέρειες, η βελτίωση των αλγορίθμων των αναρτήσεων απαιτούσε τον πλέον λεπτομερή σχεδιασμό και χρόνο.
Διότι να θυμίσουμε πως οι Multistrada V4 έχουν πλέον το πακέτο DVO (Ducati Vehicle Observer) που ουσιαστικά προσπαθεί να φέρει την νοοτροπία της παρακολούθησης της τηλεμετρίας που χρησιμοποιούν στα MotoGP στην καθημερινότητα. Συλλέκτης τώρα των πληροφοριών της τηλεμετρίας δεν είναι μία ομάδα μηχανικών μπροστά σε laptop αλλά οι μονάδες της Bosch που θα πρέπει να αποφασίσουν για το πώς θα κατευθύνουν τις αναρτήσεις στο επόμενο κλάσμα του δευτερολέπτου και για αυτό κάθε αλλαγή στο πρόγραμμα των αναρτήσεων είναι μία πολύ ακριβή διαδικασία. Γιατί εξαπλώνεται και επηρεάζει το σύνολο του DVO.
Η RS, όπως και οι υπόλοιπες Multistrada, καλύπτεται από εγγύηση 4 ετών και οι παραδόσεις των πρώτων μοτοσυκλετών, όπως και της Diavel V4 RS θα γίνουν από τον ερχόμενο Δεκέμβριο για τους λίγους τυχερούς που μπορούν να την αποκτήσουν.
