GASGAS - Η νέα Trial γκάμα της για το 2023

Μεγάλες αλλαγές για τα TXT Racing και TXT GP μοντέλα

Από τον

Κώστα Γκαζή

13/7/2022

Η GASGAS παρουσίασε τη νέα γενιά των Trial μοτοσυκλετών της, τη μοναδική γκάμα μοντέλων που δεν μοιράζεται με καμία άλλη φίρμα του Pierer Group. Και για το 2023, τα TXT Racing και TXT GP ανασχεδιάστηκαν εκ βάθρων, με νέο πλαίσιο, βελτιώσεις στον κινητήρα αλλά και στα περιφερειακά.

Η ισπανική εταιρεία αναφέρει πως η εξέλιξη των νέων Trial μοτοσυκλετών της είναι καρπός εξέλιξης αρκετών ετών, με τα συνολικά έξι νέα μοντέλα (δύο TXT GP και τέσσερα TXT RACING) να θέτουν, όπως υποστηρίζει η GASGAS, νέα στάνταρ για την κατηγορία.

Ακολουθούν τα Highlights της σειράς TXT RACING:

Νέο, ελαφρύ ατσάλινο πλαίσιο από χυτά και σωληνωτά τμήματα
Νέο κοστούμι με in-mold γραφικά και σύγχρονο στιλ
Νέο, ανθεκτικότερο κάλυμμα συμπλέκτη
Νέο design μαρσπιέ για βελτιωμένο έλεγχο
Νέα εξάτμιση και νέο τελικό με εξαιρετικά ανθεκτικό τελείωμα
Νέα μανιβέλα για πιο εύκολη εκκίνηση
Νέα κυλινδροκεφαλή με εναλλάξιμα ένθετα για παραμετροποιήσιμη ισχύ
Νέο, κοντύτερο TECH πιρούνι με 174.5 mm διαδρομής
NEKEN τιμόνι και RENTHAL grips
TECH πίσω αμορτισέρ με ρυθμίσεις απόσβεσης επαναφοράς και προφόρτισης
BRAKTEC υδραυλικός συμπλέκτης και φρένα
Ανθεκτικές και ελαφριές ζάντες με CNC κέντρα
Michelin Trial X11 ελαστικά πρώτης τοποθέτησης
Πατενταρισμένη μετάδοση 4/6 σχέσεων

Και τα Highlights της σειράς TXT GP

Νέο, ελαφρύ ατσάλινο πλαίσιο από χυτά και σωληνωτά τμήματα
Νέο κοστούμι με in-mold γραφικά και σύγχρονο στιλ
Νέα κυλινδροκεφαλή με εναλλάξιμα ένθετα για παραμετροποιήσιμη ισχύ
Νέα μανιβέλα για πιο εύκολη εκκίνηση
Νέο NEKEN τιμόνι και RENTHAL grips
Νέο μαξιλαράκι με έμπνευση από τα GASGAS Factory Racing μοντέλα
TECH πιρούνι με 174.5 mm διαδρομής και επίστρωση KASHIMA
Πλήρως ρυθμιζόμενο TECH TJ3 αμορτισέρ πίσω
CNC αλουμινένια τιμονόπλακα ανωδιωμένη σε μαύρο χρώμα
BRAKTEC υδραυλικός συμπλέκτης και φρένα
Ανθεκτικές και ελαφριές ζάντες με CNC κέντρα
Michelin Trial X11 ελαστικά πρώτης τοποθέτησης
Πατενταρισμένη μετάδοση 4/6 σχέσεων
Πίσω δισκόφρενο εγκεκριμένο από τη FIM

H GASGAS κάνει λόγο για μεγάλη επένδυση από την PIERER Mobility AG, που οδήγησε στην ενδυνάμωση της R&D ομάδας της φίρμας, σε μια βελτιωμένη GASGAS Factory Racing trial team, και σε νέα διαδικασία δοκιμών. Καρπός όλων των παραπάνω είναι η ολοκαίνουργια trial γκάμα μοτοσυκλετών της GASGAS για το 2023.

Η νέα γκάμα έχει τέσσερις κυβισμούς -300cc, 280cc, 250cc, και 125cc-, με την GP (Grand Prix) σειρά να είναι η κορυφαία σειρά της εταιρείας, σε 2 κυβισμούς (300 και 250 κ.εκ.) με δίχρονους κινητήρες.

Τα TXT Racing μοντέλα αναμένονται στους dealer μέσα στον Αύγουστο του 2022, με τα TXT GP να καταφθάνουν λίγο πιο μετά.

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

EICMA 2024: Moto Morini X-Cape 700 - Ανανεωμένο design και αύξηση κυβισμού

+11 ίπποι και 1,3 κιλά ροπής (!) από 50 επιπλέον κυβικά

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

6/11/2024

Η αύξηση της ισχύος που φτάνει το 18% για τον ελαφρώς υπερκυβισμένο κινητήρα είναι και η σημαντικότερη αλλαγή που έκανε η Moto Morini στο φρεσκαρισμένο X-Cape.

Το εν σειρά δικύλινδρο μοτέρ του X-Cape κέρδισε 50 κ.εκ. σε σχέση με το προηγούμενο, έγινε προδιαγραφών Euro 5+ και μαζί με αυτό αύξησε την απόδοσή του από τους 60 ίππους στους 71, στις 8.500 σ.α.λ., μόλις 250 στροφές ψηλότερα σε σχέση με πριν.

Παράλληλα, αύξηση είχαμε φυσικά και στη μέγιστη τιμή της ροπής που ανέβηκε, από τα 5,6 κιλά στις 7.000 σ.α.λ., στα 6,9, ενώ πλέον αποδίδεται 500 στροφές χαμηλότερα! Χαράς ευαγγέλια λοιπόν για τους φίλους της Moto Morini που βλέπουν το X-Cape να δυναμώνει σημαντικά και να αντιμετωπίζει πλέον σαφώς πιο άνετα τα 213 στεγνά κιλά του βάρους του.

Ο μεγαλύτερος και ισχυρότερος κινητήρας έφερε μαζί του και νέο τελικό όπως και το πρώτο αισθητικό φρεσκάρισμα της μοτοσυκλέτας με τις αλλαγές να είναι πολλές αλλά διακριτικές και τη γενικότερη εμφάνιση να αποκλίνει λίγο από τη μοτοσυκλέτα που γνωρίζαμε μέχρι σήμερα.

Τα πλαστικά του φαίρινγκ έχουν ανασχεδιαστεί όπως και το ρεζερβουάρ αλλά και τα πλαστικά της ουράς, ενώ νέα είναι και η ζελατίνα αλλά και το φτερό του μπροστινού τροχού.

Στον εξοπλισμό του X-Cape 700 ανήκει η ρυθμιζόμενη σε ύψος ζελατίνα που φέρει νέο μηχανισμό, δύο θύρες USB (η μία είναι Type-C), τα full LED φωτιστικά σώματα, όπως και η TFT οθόνη των επτά ιντσών που χρησιμοποιεί η εταιρεία και ενσωματώνει και σύστημα πλοήγησης. Στάνταρ είναι και το ρυθμιζόμενο ABS της Bosch που απενεργοποιείται για κίνηση στο χώμα.

Στην έκδοση με τους ακτινωτούς τροχούς, στον βασικό εξοπλισμό ανήκει και το κεντρικό σταντ όπως και η απομακρυσμένη ρύθμιση για την προφόρτιση του ελατηρίου του αμορτισέρ της Kayaba που ρυθμίζεται και στις δύο εκδόσεις σε προφόρτιση και επαναφορά, ενώ το ανεστραμμένο πιρούνι της Marzocchi με τα 50άρια καλάμια είναι πλήρως ρυθμιζόμενο.

Οι διαδρομές παραμένουν σχετικά μικρές στα 175 χλστ. εμπρός και 165 χλστ. πίσω, όπως και ο 19άρης εμπρός τροχός για την crossover μοτοσυκλέτα της Moto Morini.

Και τα φρένα της Brembo μεταφέρονται αυτούσια από το απερχόμενο μοντέλο με δίσκους 298 χλστ. μπροστά με διπίστονες δαγκάνες και δίσκο 255 χλστ. πίσω με δαγκάνα επίσης δύο εμβόλων.