Harley Davidson 2021: Ξεκίνησαν οι προπαραγγελίες για το Mega On-Off Pan America

Τα ευχάριστα νέα της Αμερικάνικης εταιρείας
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

29/10/2020

Το τελευταίο διάστημα τα νέα που αφορούσαν την Harley Davidson δεν μπορούσες να τα πεις ευχάριστα, όμως τώρα φαίνεται πως έχουμε μερικά που δείχνουν μια κινητικότητα της αμερικάνικης εταιρείας προς την θετική πλευρά της ζωής… Το πρώτο και το σημαντικότερο όλων είναι πως το Mega On-Off Pan America έχει έρθει στην Ευρώπη, ξεκινώντας ένα πρόγραμμα test-ride στα καταστήματα, ανοίγοντας παράλληλα το βιβλίο των προπαραγγελιών. Φυσικά αυτή η μοτοσυκλέτα σχεδιάστηκε να φέρει στην Harley πελάτες έξω από τον κλειστό χώρο του τοπικού HOG και τα test-ride σε ιδιοκτήτες Electra Glide και συναφών μοντέλων μάλλον να μην έχει τόσο μεγάλο νόημα. Ίσως όμως η παραγωγή να μην είναι πολύ μεγάλη τον πρώτο χρόνο, οπότε και η Harley δεν “καίγεται” να το παρουσιάσει σε ένα μεγάλο κοινό. Σημασία έχει πως το νερό μπήκε στο αυλάκι και θα ξεκινήσει η παραγωγή αυτής της μοτοσυκλέτας που έχει εντελώς νέο και υπερσύγχρονο V2 κινητήρα υψηλής απόδοσης. Το αρχικό πλάνο βέβαια ήταν να υπάρξουν και άλλα μοντέλα, όπως το γυμνό Bronx, αλλά η νέα διοίκηση πάγωσε το project μέχρι νεοτέρας (ελπίζουμε…).

Μαζί με το Pan America, τον δρόμο της παραγωγής θα πάρει σύντομα και το μικρό 350 που θα κατασκευάζεται στην Κίνα, αλλά δεν θα πωλείται στις ΗΠΑ. Γενικά το νέο πλάνο της Harley Davidson δείχνει πως θα κινηθεί πάνω σε τοπικές συνεργασίες, όπως αυτή που πρόσφατα ανακοίνωσε και τώρα επικύρωσε με την Ινδική Hero. Η συνεργασία αυτή ξεκίνησε παραχωρώντας στην ινδική εταιρεία την αποκλειστική διάθεση των μοτοσυκλετών της στην τεράστια Ινδική αγορά, όμως μετά την επίσημη ανακοίνωση, φαίνεται πως η Hero θα έχει τη δυνατότητα να σχεδιάζει και να κατασκευάζει τις “δικές της” Harley Davidson. Το όλο σκεπτικό θυμίζει πάρα πολύ την εποχή της AMF όπου στην Ιταλία έφτιαχναν μοτοσυκλέτες της Aermacchi με τα λογότυπα της Harley Davidson για την Ευρωπαϊκή κυρίως αγορά.   

Honda CB750 Hornet 2027: Με 5 νέα χρώματα/γραφικά η δικύλινδρη Σφήκα

Χωρίς μηχανικές αλλαγές για τη νέα χρονιά - Διαθέσιμη και με E-Clutch, και σε έκδοση Α2
Honda CB750 Hornet 2027 με νέα χρώματα
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

8/9/2026

Χωρίς αλλαγές στα μηχανικά και ηλεκτρονικά του μέρη θα συνεχίσει την εμπορική του πορεία το Honda CB750 Hornet στην Ευρώπη, το οποίο όμως ανανεώνει πλήρως τις διαθέσιμες χρωματικές επιλογές για τον αναβάτη.

Η γυμνή μοτοσυκλέτα της Honda δέχτηκε την τελευταία μεγάλη αλλαγή το 2025 (ως μοντέλο 2025), όταν άλλαξε τη μάσκα και τον LED προβολέα του με τη Honda να τοποθετεί παράλληλα και την έγχρωμη TFT οθόνη των 5 ιντσών που έχουμε δει και σε άλλα μοντέλα της και προσφέρει και συνδεσιμότητα. 

Το 2026 ήρθε και η έκδοση με το σύστημα E-Clutch ως εξέλιξη της πολιτικής της Honda να τοποθετήσει το εν λόγω σύστημα που διαχειρίζεται αυτόματα τη λετουργία του συμπλέκτη χωρίς να καταργείται η μανέτα σε ολοένα και περισσότερα μοντέλα της.

Honda CB750 Hornet 2027 με νέα χρώματα

Για 2027 η Honda προχώρησε σε αλλαγές ουσίας βλέποντας τη μοτοσυκλέτα της να έχει πιάσει τον παλμό των αναβατών καταγράφοντας μόνο το 2025 περισσότερς από 10.000 πωλήσεις στις αγορές της Ευρώπης, ενώ βρίσκεται στην πρώτη τριάδα πωλήσεων στην κατηγορία της.

Οι αλλαγές στη δικύλινδρη μοτοσυκλέτα περιορίζονται στη χρωματική παλέτα που είναι διαθέσιμη στον αναβάτη, η οποία έχει ως εξής αναφορικά με τους χρωματικούς συνδυασμούς και τα γραφικά της μοτοσυκλέτας:

Gunmetal Black Metallic & Ballistic Black Metallic (μαύρο/μαύρο)
Mat Beta Silver Metallic & Iridium Gray Metallic (ασημί/γκρι)
Glint Wave Blue & Mat Ballistic Black Metallic (μπλε/μαύρο)
Grand Prix Red & Gunmetal Black Metallic (κόκκινο/μαύρο)

Να σημειωθεί ότι στις σχετικές φωτογραφίες που μπορείτε να δείτε και εσείς υπάρχει και CB750 Hornet σε μαύρο χρώμα με κίτρινα γραφικά, με το όνομα του συγκεκριμένου συνδυασμού να μην αναφέρεται.

Κατά τα άλλα, η μοτοσυκλέτα της Honda παραμένει ως είχε, διατηρώντας τον ευχάριστο, δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 755 κ.εκ. με τον στρόφαλο των 270 μοιρών και την χαμηλή κατανάλωση που δεν ξεπρνά τα 4,3 λτ./100 χλμ. κατά το πρότυπο WMTC. Η απόδοση του είναι 90,5 ίπποι και 7,6 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 9.500 και 5.250 σ.α.λ. αντίστοιχα. 

Ίδιες οι αναρτήσεις της Showa, ίδιο το πλαίσιο και η γεωμετρία του, ενώ ίδια είναι και τα φρένα, με τη μοτοσυκλέτα να είναι διαθέσιμη και σε έκδοση "Α2" και την ισχύ της να περιορίζεται στους 47 ίππους για τους αναβάτες που έχουν στα χέρια τους αντίστοιχης κατηγορίας δίπλωμα οδήγησης.

Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 15,2 λίτρων, το ύψος σέλας ανακοινώνεται στα 795 mm και το βάρος βρίσκεται στα 192 επίσημα κιλά με υγρά.

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται, immobiliser, θύρα USB-C τρία Riding Modes και ρυθμιζόμενο Traction Control που μπορεί να απενεργοποιηθεί και ενσωματώνει σύστημα ελέγχου ανύψωσης εμπρός τροχού.