Harley-Davidson Low Rider El Diablo

Η τέχνη της βαφής
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

2/9/2022
Η Harley-Davidson παρουσίασε το Low Rider El Diablo, το τελευταίο μοντέλο της οικογένειας Icons, που περιλαμβάνει μοντέλα περιορισμένης παραγωγής που αποτίνουν -στιλιστικά και χρωματικά- φόρο τιμής σε κλασικές μοτοσυκλέτες της εταιρείας.
 
Το συγκεκριμένο μοντέλο, που βασίζεται στο Low Rider ST, εμπνέεται από την στιλιστική μόδα των Low Rider της Δυτικής Ακτής των Η.Π.Α. ενώ μεγάλο Bat-Wing φέρινγκ και βαλίτσες χωρητικότητας 53,8 λίτρων, και είναι βαμμένο στο χέρι με ένα εκπληκτικό κόκκινο χρώμα που “πορτοκαλίζει” στο μάτι. Κερασάκι, το ηχοσύστημα της Rockford Fosgate για cruising μετά μουσικής.
 
Το Low Rider El Diablo τιμά το εμβληματικό FXRT του 1983 “και τις δημιουργικές τάσεις της εποχής στην οποία γεννήθηκε. Αντιπροσωπεύει το πνεύμα της αντικουλτούρας της Νότιας Καλιφόρνια στη δεκαετία του 1980, σε ένα σύγχρονο πακέτο που διαθέτει μοναδική custom βαφή που περιλαμβάνει τροχιές περασμένες στο χέρι, όπως της original FXRT”. 
Η οικογένεια Icons φέρνει στιλιστικά στοιχεία παλαιότερων μοτοσυκλετών της Harley-Davidson σε σύγχρονα μοντέλα της φίρμας, γιορτάζοντας τα χρώματα, τα σχέδια και τα εξαρτήματα που άφησαν εποχή. Κάθε μοντέλα της οικογένειας θα παραχθεί μόνο μία φορά, σε περιορισμένο αριθμό μοτοσυκλετών, ενώ ένα Icon μοντέλο θα παρουσιάζεται σε ετήσια βάση, ενώ δεν θα παρουσιάζονται περισσότερα από δύο κάθε χρόνο.
Ο κινητήρας του Low Rider El Diablo είναι ο Milwaukee-Eight 117 με 125 λιμπρόποδα (17,2 kgm) ροπής, η μοτοσυκλέτα θα παραχθεί σε μόλις 1.500 κομμάτια, με αριθμημένες πλακέτες, ενώ αναμένεται να φτάσει στους dealer της εταιρείας το Φθινόπωρο του 2022.
 
Αξίζει να σημειωθεί η… ελεγεία -χωρίς ίχνος κοροϊδευτικής διάθεσης- της Harley-Davidson πάνω στο χρώμα της El Diablo, με τους Αμερικανούς να δίνουν τεράστια λεπτομέρεια στο θέμα, όταν αντίστοιχες αναφορές σε χρώματα από Ιαπωνικές ή Ευρωπαϊκές φίρμες είναι συνήθως μονολεκτικές.
 
Αντίθετα, η εταιρεία του Milwaukee γράφει 252 λέξεις για τις λεπτομέρειες της τέχνης (γιατί για τέχνη πρόκειται) του χρωματισμού του “διαβόλου” της, από τις οποίες θέλουμε να σας δώσουμε μια σύνοψη.
Η βαφή ξεκινά με βάση El Diablo Bright Red, και συνεχίζεται με ένα δεύτερο χέρι Bright Red Sunglo. Οι κόκκινες ρίγες μασκάρονται, και οι βαφείς περνούν τη μοτοσυκλέτα ένα στρώμα El Diablo Dark Red και Dark Red Pearl ως “σβήσιμο” στις άκρες των τμημάτων του φέρινγκ, για να προσθέσουν βάθος. Μετά το μασκάρισμα, περνάμε μια ακόμα στρώση βαφής El Diablo Dark Red Metallic, γύρω από το El Diablo Red, με σβήσιμο εκεί όπου συναντιόνται τα χρώματα, για να προστεθεί βάθος.  Όταν αφαιρεθεί το μασκάρισμα, εμφανίζονται οι El Diablo Bright Red ρίγες στις βαλίτσες, στα πλαϊνά του ρεζερβουάρ, στα φτερά και στο φέρινγκ. 
 
Κατόπιν, προστίθενται Pale Gold ρίγες με το χέρι μέσα στα El Diablo Bright Red πάνελ. Το El Diablo Bright Red Sunglo συνδυάζεται με ένα φιμέ βερνίκι για εφέ “Candy” (γλύκισμα).
Το μαύρο χρώμα σε κινητήρα, μπροστινή ανάρτηση και εξάτμιση κάνει δυνατή αντίθεση με τη βαφή El Diablo, ενώ οι τροχοί έχουν φινίρισμα Matte Dark Bronze.
 
Η βαφή του Low Rider El Diablo γίνεται στο χέρι από τους τεχνίτες της Gunslinger Custom paint.
Και αυτή η εξοντωτική προσοχή στη λεπτομέρεια, τουλάχιστον όσον αφορά στα μαγικά και μοναδικά χρώματα με αδιανόητο βάθος και ιδιαίτερα εφέ, είναι ένα από τα Unique Sales Points της Harley-Davidson.
 
Επιπλέον, η μοτοσυκλέτα διαθέτει ένα εκρηκτικό ηχοσύστημα της Rockford Fosgate, με δυο μεγάλα ηχεία και ενισχυτή 250 Watt, με δυνατότητα σύνδεσης με το smartphone του αναβάτη για να παίζετε την αγαπημένη σας μουσική καθώς οδηγείτε.
 
Στον υπόλοιπο εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας ξεχωρίζουν το ανάποδο πιρούνι των 43 mm, τα διπλά δισκόφρενα μπροστά, τα ελαστικά Michelin Scorcher 31 σε διαστάσεις 110/90-19 και 180/70-16, η deep solo σέλα, η USB θύρα φόρτισης, και το Cruise Control.

Triumph Rocket 3 R & GT Storm – Περισσότερα άλογα για τον κτηνώδη τρικύλινδρο των 2.500 κυβικών!

Αγριεμένη καταιγίδα έρχεται από την Βρετανία το 2025
motomagTriumph Rocket 3 R & GT Storm – Περισσότερα άλογα για τον κτηνώδη τρικύλινδρο των 2.500 κυβικών!
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

6/2/2024

Σύμφωνα με πατέντες που κατέθεσε η Triumph στις ελβετικές αρμόδιες αρχές, φαίνεται ότι ετοιμάζει μία νέα έκδοση για τα power cruiser της, Rocket 3 R και GT, που ακούει στο όνομα Storm και φέρνει μαζί της πολλά από τα καλούδια που είχαμε γνωρίσει στην περιορισμένης παραγωγής και πανάκριβη έκδοση TFC, που αυξάνουν την μέγιστη απόδοση στους 180 ίππους και τα 22,94 χιλιογραμμόμετρα ροπής!

Ο τρικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 2.458 κυβικών που έχει τοποθετηθεί σε διαμήκη διάταξη, αποτελεί από μόνος του μία μηχανολογική υπέρβαση στον κόσμο της μοτοσυκλέτας. Παρά τις τεράστιες διαδρομές εμβόλων και τα θηριώδη έμβολα, που κάθε ένα μόνο του ξεπερνάει σε κυβισμό τα Street Triple 765, η Triumph κατάφερε χρησιμοποιώντας έναν στρόφαλο με μεγάλη μάζα, να εξαλείψει τους ανεπιθύμητους και ενοχλητικούς κραδασμούς. Το πλεονέκτημα των κυβικών σε αυτή την κατηγορία φαίνεται όταν ανοίξεις το γκάζι, με τη θηριώδη ροπή να σε κάνει να νιώθεις ότι δεν κινείσαι εσύ, αλλά η γη από κάτω σου.

Triumph Rocket 3 R & GT Storm – Περισσότερα άλογα για τον κτηνώδη τρικύλινδρο των 2.500 κυβικών!

Οι δύο εκδόσεις του Rocket 3 που παρουσιάστηκαν το 2020 έκαναν λόγο για 165 ονομαστικούς ίππους στις 6.000 στροφές, με τη ροπή να αγγίζει το εξωφρενικό για μοτοσυκλέτα παραγωγής νούμερο των 22,5 κιλών! Οι τιμές αυτές έφταναν και περίσσευαν για να ικανοποιήσει και με τον παραπάνω τον όρο του power cruiser. Οι Άγγλοι, όμως, δεν αρκέστηκαν σε αυτό, παρουσιάζοντας την ίδια χρονιά, την περιορισμένης παραγωγής έκδοση TFC, με χρήση στοιχείων carbon, τα οποία συντέλεσαν ώστε το βάρος να μειωθεί στα 290 στεγνά κιλά, 1 κιλάκι κάτω από τα μοντέλα βάσης R και GT.

Το πιο σημαντικό στοιχείο για τα 750 αυτά αριθμημένα κομμάτια, ήταν η γενναία αύξηση της απόδοσης, η οποία έφτασε τους 180 ίππους 1.000 στροφές ψηλότερα από πριν, στις 7.000. Η ήδη θηριώδης ροπή των 22,5 χιλιογραμμόμετρων, αυξήθηκε πλησιάζοντας στα 23 χιλιογραμμόμετρα, στις ίδιες 4.000 στροφές με πριν. Για να το καταφέρουν αυτό, οι μηχανολόγοι της Triumph χρησιμοποιήσαν βαλβίδες τιτανίου στην εισαγωγή, εξοικονομώντας ταυτόχρονα και πολύτιμα γραμμάρια. Η μειωμένη αδράνεια των κινούμενων μερών της εισαγωγής, καθώς το τιτάνιο είναι ελαφρύτερο από το ατσάλι, συνέβαλε με την σειρά της στην αύξηση του ορίου περιστροφής, όπου εμφανίζονται όλα τα άλογα.

Triumph Rocket 3 R & GT Storm – Περισσότερα άλογα για τον κτηνώδη τρικύλινδρο των 2.500 κυβικών!

Οι πατέντες που κατέθεσε η Triumph στις αρμόδιες ελβετικές αρχές έγκρισης τύπου, δείχνουν ότι η βρετανική εταιρεία θέλει τώρα να φέρει την αυξημένη αυτή απόδοση σε περισσότερο κοινό, με τις εκδόσεις Storm. Τα στοιχεία που έχουμε, υποδεικνύουν ότι τα Rocket 3 R & GT Storm θα έχουν επίσης βαλβίδες εισαγωγής από τιτάνιο, χωρίς όμως πιθανότατα τα στοιχεία carbon που συναντήσαμε στην πολυτελή έκδοση TFC. Όσον αφορά το αλουμινένιο πλαίσιο, στις πατέντες δεν γίνεται λόγος για κάποια αλλαγή, με το μεταξόνιο να παραμένει στα 1.677 χιλιοστά. Οι πατέντες δεν κάνουν κάποια αναφορά, ως προς το σχεδιαστικό κομμάτι, επομένως για την ώρα δεν είναι γνωστό αν οι νέες εκδόσεις Storm θα έχουν διαφορετική εμφάνιση από αυτή που γνωρίζουμε μέχρι σήμερα.

Triumph Rocket 3 R & GT Storm – Περισσότερα άλογα για τον κτηνώδη τρικύλινδρο των 2.500 κυβικών!

Οι Rocket 3 R & GT Storm αναμένεται να κάνουν την εμφάνισή τους μέσα στο 2025, ενώ δεν υπάρχει κάποια διευκρίνηση για το αν οι εκδόσεις βάσεις θα μείνουν ως έχουν ή θα δεχθούν και αυτές κάποια ανανέωση, αν δεν σταματήσει η παραγωγή τους.

Ετικέτες