Harley-Davidson Low Rider El Diablo

Η τέχνη της βαφής
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

2/9/2022
Η Harley-Davidson παρουσίασε το Low Rider El Diablo, το τελευταίο μοντέλο της οικογένειας Icons, που περιλαμβάνει μοντέλα περιορισμένης παραγωγής που αποτίνουν -στιλιστικά και χρωματικά- φόρο τιμής σε κλασικές μοτοσυκλέτες της εταιρείας.
 
Το συγκεκριμένο μοντέλο, που βασίζεται στο Low Rider ST, εμπνέεται από την στιλιστική μόδα των Low Rider της Δυτικής Ακτής των Η.Π.Α. ενώ μεγάλο Bat-Wing φέρινγκ και βαλίτσες χωρητικότητας 53,8 λίτρων, και είναι βαμμένο στο χέρι με ένα εκπληκτικό κόκκινο χρώμα που “πορτοκαλίζει” στο μάτι. Κερασάκι, το ηχοσύστημα της Rockford Fosgate για cruising μετά μουσικής.
 
Το Low Rider El Diablo τιμά το εμβληματικό FXRT του 1983 “και τις δημιουργικές τάσεις της εποχής στην οποία γεννήθηκε. Αντιπροσωπεύει το πνεύμα της αντικουλτούρας της Νότιας Καλιφόρνια στη δεκαετία του 1980, σε ένα σύγχρονο πακέτο που διαθέτει μοναδική custom βαφή που περιλαμβάνει τροχιές περασμένες στο χέρι, όπως της original FXRT”. 
Η οικογένεια Icons φέρνει στιλιστικά στοιχεία παλαιότερων μοτοσυκλετών της Harley-Davidson σε σύγχρονα μοντέλα της φίρμας, γιορτάζοντας τα χρώματα, τα σχέδια και τα εξαρτήματα που άφησαν εποχή. Κάθε μοντέλα της οικογένειας θα παραχθεί μόνο μία φορά, σε περιορισμένο αριθμό μοτοσυκλετών, ενώ ένα Icon μοντέλο θα παρουσιάζεται σε ετήσια βάση, ενώ δεν θα παρουσιάζονται περισσότερα από δύο κάθε χρόνο.
Ο κινητήρας του Low Rider El Diablo είναι ο Milwaukee-Eight 117 με 125 λιμπρόποδα (17,2 kgm) ροπής, η μοτοσυκλέτα θα παραχθεί σε μόλις 1.500 κομμάτια, με αριθμημένες πλακέτες, ενώ αναμένεται να φτάσει στους dealer της εταιρείας το Φθινόπωρο του 2022.
 
Αξίζει να σημειωθεί η… ελεγεία -χωρίς ίχνος κοροϊδευτικής διάθεσης- της Harley-Davidson πάνω στο χρώμα της El Diablo, με τους Αμερικανούς να δίνουν τεράστια λεπτομέρεια στο θέμα, όταν αντίστοιχες αναφορές σε χρώματα από Ιαπωνικές ή Ευρωπαϊκές φίρμες είναι συνήθως μονολεκτικές.
 
Αντίθετα, η εταιρεία του Milwaukee γράφει 252 λέξεις για τις λεπτομέρειες της τέχνης (γιατί για τέχνη πρόκειται) του χρωματισμού του “διαβόλου” της, από τις οποίες θέλουμε να σας δώσουμε μια σύνοψη.
Η βαφή ξεκινά με βάση El Diablo Bright Red, και συνεχίζεται με ένα δεύτερο χέρι Bright Red Sunglo. Οι κόκκινες ρίγες μασκάρονται, και οι βαφείς περνούν τη μοτοσυκλέτα ένα στρώμα El Diablo Dark Red και Dark Red Pearl ως “σβήσιμο” στις άκρες των τμημάτων του φέρινγκ, για να προσθέσουν βάθος. Μετά το μασκάρισμα, περνάμε μια ακόμα στρώση βαφής El Diablo Dark Red Metallic, γύρω από το El Diablo Red, με σβήσιμο εκεί όπου συναντιόνται τα χρώματα, για να προστεθεί βάθος.  Όταν αφαιρεθεί το μασκάρισμα, εμφανίζονται οι El Diablo Bright Red ρίγες στις βαλίτσες, στα πλαϊνά του ρεζερβουάρ, στα φτερά και στο φέρινγκ. 
 
Κατόπιν, προστίθενται Pale Gold ρίγες με το χέρι μέσα στα El Diablo Bright Red πάνελ. Το El Diablo Bright Red Sunglo συνδυάζεται με ένα φιμέ βερνίκι για εφέ “Candy” (γλύκισμα).
Το μαύρο χρώμα σε κινητήρα, μπροστινή ανάρτηση και εξάτμιση κάνει δυνατή αντίθεση με τη βαφή El Diablo, ενώ οι τροχοί έχουν φινίρισμα Matte Dark Bronze.
 
Η βαφή του Low Rider El Diablo γίνεται στο χέρι από τους τεχνίτες της Gunslinger Custom paint.
Και αυτή η εξοντωτική προσοχή στη λεπτομέρεια, τουλάχιστον όσον αφορά στα μαγικά και μοναδικά χρώματα με αδιανόητο βάθος και ιδιαίτερα εφέ, είναι ένα από τα Unique Sales Points της Harley-Davidson.
 
Επιπλέον, η μοτοσυκλέτα διαθέτει ένα εκρηκτικό ηχοσύστημα της Rockford Fosgate, με δυο μεγάλα ηχεία και ενισχυτή 250 Watt, με δυνατότητα σύνδεσης με το smartphone του αναβάτη για να παίζετε την αγαπημένη σας μουσική καθώς οδηγείτε.
 
Στον υπόλοιπο εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας ξεχωρίζουν το ανάποδο πιρούνι των 43 mm, τα διπλά δισκόφρενα μπροστά, τα ελαστικά Michelin Scorcher 31 σε διαστάσεις 110/90-19 και 180/70-16, η deep solo σέλα, η USB θύρα φόρτισης, και το Cruise Control.

Aprilia 457 Naked με εμφάνιση Moto Guzzi!

Το Piaggio Group μπαίνει στον πόλεμο της Ινδίας
1
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

5/1/2024

Η Royal Enfield με το 350 HNTR και η Honda με το GB 350 έχουν ξεκινήσει έναν σκληρό πόλεμο στην αγορά της Ινδίας, που αυτή τη στιγμή είναι η μεγαλύτερη του κόσμου σε πωλήσεις μοτοσυκλετών, ξεπερνώντας την Κίνα. Μέχρι στιγμής νικητής ανάμεσά τους δεν υπάρχει διότι και οι δυο τους πουλάνε περισσότερο απ’ όσο μπορούν να παράγουν τα εργοστάσιά τους! Μάλιστα η Honda εξάγει το GB 350 μόνο στην Ιαπωνία, καθώς δεν επαρκεί η παραγωγή του για να καλύψει τις υπόλοιπες αγορές πέραν της Ινδίας και της Ιαπωνίας.

Στο παιχνίδι έχει μπει πλέον και η Triumph με δύο εκδόσεις του ολοκαίνουριου μονοκύλινδρου Speed 400/Scrambler 400 X, στοχεύοντας στο ίδιο κοινό μεν, αλλά με σαφώς πιο premium χαρακτήρα και βλέψεις για την παγκόσμια αγορά και όχι μόνο για τις τεράστιες αγορές της Ασίας.

Τώρα έρχονται στο φωτός της δημοσιότητα φωτογραφίες από την Ιταλία, όπου οι δοκιμαστές του Piaggio Group κυκλοφορούν στους δρόμους με μια γυμνή μοτοσυκλέτα που έχει τον ολοκαίνουριο υγροψυκτο δικύλινδρο εν σειρά του 458 RS, όμως αντί για να είναι ένα μοντέρνο Streetfighter ώστε να πούμε πως πρόκειται για το Tuono 457, έχει στρογγυλό προβολέα και δύο αμορτισέρ πίσω!

Επίσης το σχήμα του ρεζερβουάρ θυμίζει έντονα εκείνο των V7 της Moto Guzzi και το πίσω φανάρι είναι κατευθείαν από το V100, η οποία Moto Guzzi φυσικά αποτελεί μέλος του ομίλου της Piaggio όπως και η Aprilia.

2

Το συγκεκριμένο πρωτότυπο έχει ατσάλινο πλαίσιο αντί για το αλουμινένιου του RS και παρά το γεγονός πως διατηρεί το αλουμινένιο ψαλίδι, δεν έχει το μονό κεντρικό αμορτισέρ, αλλά δύο κλασσικά αμορτισέρ. Οι αναρτήσεις στο πρωτότυπο δείχνουν να είναι από το πάνω ράφι, με το upaside/down πιρούνι να έχει ρυθμίσεις, όμως την ίδια στιγμή έχουν και αισθητήρες μέτρησης, οπότε μπορεί να χρησιμοποιούν τις συγκεκριμένες μόνο για τις δοκιμές ώστε να βρουν το τελικό setup και οι μοτοσυκλέτες παραγωγής να μην έχουν τόσο μεγάλο εύρος ρυθμίσεων.

Τα φρένα της ByBre παραμένουν ίδια με του μικρού supersport της Aprilia και είναι μια ακτινική δαγκάνα τεσσάρων εμβόλων εμπρός και δύο εμβόλων πίσω.

3

Στο συγκεκριμένο πρωτότυπο δεν έχει γίνει κάποια προσπάθεια να κρύψουν αισθητικά την υγρόψυξη και την τεράστια σε όγκο εξάτμιση, οπότε είναι ακόμα νωρίς για να μιλήσουμε για την αισθητική της μοτοσυκλέτας και κατά πόσο θα καταφέρει να συνδυάσει την σύγχρονη τεχνολογία με την κλασσική εμφάνιση.

 

Φωτό: MCN UK