Harley-Davidson X440 T 2026: Ανακοίνωση τιμής και τεχνικών χαρακτηριστικών για την Ινδία - Χώρα καταγωγής

Όλες οι λεπτομέρειες για δεύτερη μοτοσυκλέτα της κοινοπραξίας Harley - Hero
Harley Davidson X440 T
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

9/12/2025

Μετά την αποκάλυψη της Harley-Davidson X440 T ανακοινώθηκαν τα τεχνικά χαρακτηριστικά και η τιμή της δεύτερης μοτοσυκλέτας που βασίζεται στην πλατφόρμα που έχει εξελίξει η Harley-Davidson με τη Hero.

Η X440 T είναι η νέα έκδοση της σειράς 440 κυβικών από τη Harley‑Davidson, σχεδιασμένη ειδικά για την αγορά της Ινδίας σε συνεργασία με την ινδική εταιρεία Hero. Έναν από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές παγκοσμίως και μάλιστα εκείνος με την υψηλότερη ρευστότητα που του χαρίζει μπόλικη δύναμη για επενδύσεις και γερές βάσεις για την είσοδο στην Ευρώπη που ετοιμάζει - Θα έρθει και στην Ελλάδα.

Harley Davidson X440 T

Η νέα μικρή H-D Διατηρεί τον ίδιο μονοκύλινδρο κινητήρα 440 κυβικών με την X440, με την έκδοση T να φέρει επανασχεδιασμένο υποπλαίσιο και πίσω μέρος, νέα σέλα, καλύμματα εξάτμισης και καθρέφτες στα άκρα του τιμονιού.

Harley Davidson X440 T

Διαθέτει μεταξύ άλλων ψεκασμό ride-by-wire, οθόνη TFT 3,5”, δυνατότητα σύνδεσης με εφαρμογή H-D Connect, και ηλεκτρονικά βοηθήματα όπως απενεργοποιούμενο πίσω ABS και σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TCS).

Harley Davidson X440 T

H τιμή της είναι στα 279.500 Ρουπία Ινδίας, δηλαδή κάτι λιγότερο 2.700€

Harley Davidson X440 T

Δυστυχώς θα στεναχωρήσουμε όσους ονειρευτήκαν μια σύγχρονη μικρού κυβισμού Harley άμεσα, καθώς δεν φαίνεται πως η H-D θα ξεκινήσει την Ευρωπαϊκή της πορεία στην μικρή κατηγορία από μία αεροελαιόψυκτη μοτοσυκλέτα κυνηγώντας το Hunter350 της Royal Enfield, για παράδειγμα, αλλά μάλλον θα θελήσει κάτι πιο εξελιγμένο με γνώμονα το Bajaj-Triumph των 400ων κυβικών. Παραμένει η δέσμευση της εταιρείας όμως να φέρει H-D λίγων κυβικών και στον υπόλοιπο κόσμο, όχι μόνο στην Ασία.

Harley Davidson X440 T

Τεχνικά

Χαρακτηριστικά

Διαστάσεις

Μήκος: 2.156 χλστ

Πλάτος: 818 χλστ

Ύψος σέλας: 805 χλστ

Απόσταση από έδαφος: 170 χλστ

Μεταξόνιο: 1.418 χλστ

Βάρος πλήρης: 192 κιλά

Χωρητικότητα ρεζερβουάρ: 13,5 λίτρα

Λάδια (με φίλτρο): 2,6 λίτρα

Κινητήρας

440 κ.εκ, μονοκύλινδρος, αεροελαιόψυκτος, 2β/Κ με 1ΕΕΚ

Μέγιστη ισχύς: 27 hp στις 6.000 σ.α.λ

Μέγιστη ροπή: 3,88 kgm στις 4.000 σ.α.λ

Διάμετρος × Διαδρομή: 79.6 χλστ × 88.4 χλστ

Συμπίεση: 9,65 : 1

Τροφοδοσία: Ηλεκτρονικός ψεκασμός

Κιβώτιο: 6-τάχυτο (χειροκίνητο)

Τελική μετάδοση: αλυσίδα

Πλαίσιο & Αναρτήσεις

Ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο

Εμπρός: 43 χλστ ανεστραμένο πιρούνι KYB, με διαδρομή 130 χλστ

Πίσω: δύο αμορτισέρ με ρύθμιση προφόρτισης

Τροχοί & Φρένα

Εμπρός: MRF Zapper Hyke 100/90-18, δισκόφρενο 320 χλστ

Πίσω: MRF Zapper Hyke  140/70-17
δισκόφρενο 240 χλστ

ABS (απενεργοποιούμενο στον πίσω τροχό)

TCS (απενεργοποιούμενο)

Δύο riding modes: Road / Rain

Full-LED φωτιστικά σώματα

Εξοπλισμός

TFT οθόνη 3.5” πολλαπλών πληροφοριών

Συνδεσιμότητα Bluetooth με εφαρμογή H-D Connect

Θύρα USB ταχείας φόρτισης

Harley Davidson X440 T

 

BMW R 1300 R Superhooligan – Φόρος τιμής στις R 90 S που κατέκτησαν τη Daytona

Πλησιάζοντας στην επέτειο 50 ετών από μια ιστορική νίκη της BMW, οι Γερμανοί καστομάρουν ένα R 1300 R σε Superhooligan
BMW R 1300 R Superhooligan
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/3/2026

Βρισκόμαστε στην περίφημη πίστα Daytona International Speedway στην πολιτεία της Florida των ΗΠΑ. Το ημερολόγιο αναγράφει 6 Μαρτίου 1976 και είμαστε έτοιμοι για τον παρθενικό αγώνα της νεοσύστατης κατηγορίας Superbike στο αμερικανικό πρωτάθλημα της AMA, τον περίφημο Daytona 200.

Η BMW Motorrad έχει φέρει τρεις R 90 S με αναβάτες τους Steve McLaughlin, Reg Pridmore και Gary Fisher, οι οποίοι καταδυναστεύουν τον αγώνα. Αρχικά είναι ο Fisher αυτός που οδηγεί τη μάχη, πριν αντιμετωπίσει προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων του, ωστόσο οι άλλες δύο γερμανικές μοτοσυκλέτες είναι πίσω του και πλέον μετατρέπουν τον αγώνα σε μια μεταξύ τους μονομαχία που κρίθηκε στην καρό σημαία, με τον McLaughlin να επικρατεί οριακά του Pridmore.

Αν ο Fisher είχε παραμείνει στον αγώνα, η BMW θα είχε πανηγυρίσει πιθανότατα την πλήρη κατάληψη του βάθρου. Η συνέχεια της χρονιάς έφερε την πρώτη σεζόν του AMA Superbike Championship, προγόνου του WSBK ως το γνωρίζουμε σήμερα, στην οποία πρώτος πρωταθλητής αναδείχθηκε ο Pridmore με BMW R 90 S.

BMW R 1300 R Superhooligan

Αυτήν την ιστορική επίδοση θέλει να τιμήσει φέτος η BMW στην επέτειο 50 ετών από εκείνον τον σημαδιακό αγώνα Daytona 200, το κάνει ωστόσο με μια αρκετά διαφορετική μοτοσυκλέτα. Αντί για τη σύγχρονη superbike της, S ή M 1000 RR, οι Γερμανοί επέλεξαν το roadster R 1300 R, το οποίο έχει το “προσόν” να διαθέτει boxer κινητήρα, όπως και το R 90 S που θέλει να τιμήσει. Έτσι κι αλλιώς δεν υπάρχει ανάγκη για 200 άλογα, καθώς και τα 145 του roadster είναι υπερδιπλάσια των σκάρτων 70 που απέδιδε τότε (σε στοκ μορφή) το R 90 S.

Η μετατροπή του R 1300 R σε Superhooligan ανατέθηκε σε μια μικρή ομάδα τεχνικών του BMW Motorrad Custom Speed Shop υπό την καθοδήγηση του Philipp Ludwig και το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς τους αναμενόμενα έπεσε στην εμφάνιση.

Το πορτοκαλί χρώμα είναι η αναπόφευκτη αναφορά στη θρυλική απόχρωση του R 90 S και φυσικά ο αριθμός 83 αναφέρεται απευθείας στην αγωνιστική μοτοσυκλέτα του McLaughlin.

 

BMW R 1300 R Superhooligan

Από κει και πέρα ωστόσο, το μπλε χρώμα δεν έχει κάποια σχέση με τη μοτοσυκλέτα-έμπνευση του Superhooligan, αλλά δένει οπτικά το μπλε πιρούνι της Wilbers που προστέθηκε στην custom μοτοσυκλέτα – όντας και 30 mm μακρύτερο του εργοστασιακού – με τις δαγκάνες των φρένων και το υποπλαίσιο. Μπλε άλλωστε είναι και το ελατήριο του πλήρως ρυθμιζόμενου αμορτισέρ της Wilbers που συναντάμε στο πίσω μέρος αυτού του μοναδικού R 1300 R.

Μια ακόμη αλλαγή που θα συναντήσουμε στο επετειακό αυτό custom είναι ο μπροστινός τροχός με ανθρακονημάτινη ζάντα που προέρχεται από τη λίστα εξοπλισμού του M 1000 RR, ενώ το κορμί του Superhooligan είναι διακοσμημένο με άφθονα carbon εξαρτήματα, τόσο από τη λίστα των γνήσιων αξεσουάρ της BMW Motorrad όσο και από τη σχετική λίστα της Ilmberger Carbon Parts.

Για το τελικό αποτέλεσμα προστέθηκαν ρυθμιζόμενες μανέτες της Advik, ρυθμιζόμενα μαρσπιέ της BMW Motorrad και φυσικά ένα ολόσωμο σύστημα εξάτμισης με τελικό από ανθρακόνημα της Akrapovič.

​    ​

Το R 1300 R Superhooligan θα εκτεθεί στον φετινό αγώνα Daytona 200, ο οποίος μάλιστα διοργανώνεται φέτος για 84η φορά και όλως τυχαίως πέφτει στις ίδιες ημερομηνίες με το 1976: 5 ως 7 Μαρτίου 2026! Εκεί η νέα custom θα εκτεθεί δίπλα στην αυθεντική R 90 S του McLaughlin, τιμώντας τόσο τη νίκη του στον συγκεκριμένο αγώνα, όσο και το παρθενικό πρωτάθλημα AMA Superbikes του Pridmore την ίδια χρονιά.

Επιπλέον, η BMW δεν επέλεξε τυχαία το όνομα Superhooligan, καθώς στο αμερικανικό πρωτάθλημα MotoAmerica υπάρχει κατηγορία Super Hooligan by Roland Sands που απαρτίζεται από έναν σκασμό μοτοσυκλέτες που δεν έχουν άμεση σχέση με πίστες και στην περιγραφή των κανονισμών προϋποτίθεται πως το αρχικό μοντέλο παραγωγής πρέπει να πωλείται με τιμόνι και όχι με κλιπόν.

Στον αγώνα της κατηγορίας Super Hooligan στον φετινό αγώνα MotoAmerica Daytona 200 λοιπόν ο πρεσβευτής της BMW Motorrad στις ΗΠΑ, Nate Kern, θα αγωνιστεί με ένα BMW R 1300 R Superhooligan, απέναντι στον συνήθη ανταγωνισμό της κλάσης αυτής που περιλαμβάνει Aprilia Tuono, Arch 2S-R, BMW R nineT (με αυτό αγωνίζεται κανονικά ο Kern), Ducati Monster SP, Energica Eva Ribelle RS, Harley-Davidson Pan America, Harley-Davidson XR1200, Indian FTR1200, KTM 990 Duke, KTM 890 Duke R, Suzuki SV1000, Triumph Street Triple 765 RS και Yamaha MT-09 SP.

Στον αγώνα αυτό, που έχει επετειακό χαρακτήρα για τη BMW Motorrad, θα δώσουν το παρόν οι Steve McLaughlin και Reg Pridmore, οι κόρες του Gary Fisher (που απεβίωσε το 2023), Heidi και Kimberly, καθώς και ο μηχανικός της ομάδας Butler & Smith των τριών παραπάνω αναβατών, Udo Gietl.