Χειροποίητες Borile

Από το

Μαύρο Σκύλο

18/1/2012

Ο Umberto Borile επέστρεψε και πάλι στην δράση μετά από την ταλαιπωρία της οικογενειακής τραγωδίας από την απώλεια του γιού του. Ο συντηρητής παλαιών έργων τέχνης έχει το εργαστήριό του όπου φτιάχνει τις χειροποίητες μοτοσυκλέτες του στην ιταλική πόλη με τη συντομότερη ονομασία την Vo, νοτιοδυτικά της Βενετίας, στους λόφους Colli Euganei . Στο τέλος του 2010 συμφώνησε σε συνεργασία με την οικογένεια Bassi για την επανέναρξη της παραγωγής της φίρμας Umberto Borile & Co η οποία είχε κάνει το ντεμπούτο της το 1997 με μια σειρά από εξαιρετικής κατασκευής μονοκύλινδρες μοτοσυκλέτες δρόμου με στυλ ρετρό. Οι κινητήρες που χρησιμοποιούσε ήταν της GM με τετραβάλβιδη κεφαλή και δυο εκκεντροφόρους που έχει κερδίσει πολλούς τίτλους σε αγώνες Speedway. Η συμφωνία καθορίζει την παραμονή του Umberto Borile στην θέση του Προέδρου, ενώ ο Διευθύνων Σύμβουλος Alberto Bassi διοικεί την εταιρεία, με άλλα μέλη της οικογένειάς του και με επίκεντρο την εμπορία και την διανομή των μοτοσυκλετών. ”Είναι η τέλεια ρύθμιση για μένα!", δήλωσε με ενθουσιασμό ο Umberto Borile στην επανεμφάνιση της εταιρείας με μεγάλη ποικιλία μοντέλων στην EICMA τον Νοέμβριο. “Έχοντας να φροντίσω για όλες τις πολυάριθμες διοικητικές λεπτομέρειες της λειτουργίας μιας επιχείρησης και παράλληλα να αναζητώ χρόνο για την ανάπτυξη νέων μοντέλων ήταν χρονοβόρο και απογοητευτικό. Δεν υπήρχε πλέον ευχαρίστηση ούτε ροή νέων ιδεών. Η νέα αυτή δομή θα μου επιτρέψει να επικεντρωθώ στην ανάπτυξη νέων μοντέλων, καθώς και στην αύξηση του όγκου των πωλήσεων, χωρίς να θυσιαστεί η ποιότητα των χειροποίητων Borile ". Χαρακτηριστικό παράδειγμα ήταν το ντεμπούτο στο Μιλάνο για το B350/B450 Borile, που αποτείει φόρο τιμής στα Scrambler της Ducati της δεκαετίας του ‘70.
Ο κινητήρας χρησιμοποιεί τμήματα από τους αερόψυκτους Desmo της Ducati μετά από την υπογραφή συμφωνίας μεταξύ της Borile και της εταιρείας της Μπολόνια για την μακροπρόθεσμη παροχή ολόκληρου κινητήρα ή μεμονωμένων μερών από τους αερόψυκτους των Monster 696 και 1100. O στρόφαλος έχει διαδρομή 60 χιλιοστών και για την χωρητικότητα των 350 κυβικών η διάμετρος του εμβόλου είναι 88 χιλιοστά ενώ για αυτόν των 450 τοποθετείται έμβολο διαμέτρου 98 χιλιοστών, από το Monster 1100. Κάτω από την κεφαλή και το έμβολο της Ducati ο κινητήρας έχει κάρτερ με αφαιρούμενο κιβώτιο -τύπου κασέτας- πέντε σχέσεων. Ο κινητήρας έχει αναπτυχθεί με την συνεργασία του Umberto με τον Francesco Villa, πρώην ιδιοκτήτη της μάρκας Moto Villa (και αδελφό του αείμνηστου και τέσσερις φορές Παγκόσμιου πρωταθλητή στα 250/350GP Walter Villa), ο οποίος θα τους κατασκευάζει στο εργοστάσιο που διατηρεί στο Crespellano κοντά στην Μπολόνια. Εκεί, συνεχίζει να κατασκευάζει ανταλλακτικά για τα motocross και enduro Villa που εξακολουθούν να τρέχουν σε αγώνες ιστορικών μοτοσυκλετών εκτός δρόμου, μετά την πώληση των περισσότερων εργαλειομηχανών στην Modenas το 2004. Η Borile scrambler θα μπει στην παραγωγή τον Απρίλιο του 2012 και η τιμή της θα είναι 12.700 ευρώ, ίδια και για τους δυο κυβισμούς. Ο Umberto ήδη έχει συμφωνήσει για την παράδοση σαράντα Borile στην Γαλλία και συνεχίζει να αναζητά αντιπροσώπους σε άλλες χώρες.

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Brixton Storr500 - Ξεκίνησε να πωλείται στην Κίνα σε 2 εκδόσεις [VIDEO]

Η πρώτη Crossover μοτοσυκλέτα της εταιρείας, που αναμένεται και στην Ευρώπη

Από τον

Κώστα Γκαζή

29/8/2024

Η Gaokin -όπως ονομάζεται το εργοστάσιο της Brixton- παρουσίασε στην Κίνα την ιδιαίτερου design Brixton Storr500 στην τελική μορφή παραγωγής της και σε δύο εκδόσεις, ανακοινώνοντας τιμές και τεχνικά χαρακτηριστικά για την τοπική αγορά.

Οι προ-παραγγελίες ξεκίνησαν ήδη, ενώ οι τιμές των δυο εκδόσεων είναι στα 30.980 Γουαν (3.937 ευρώ) για την έκδοση βάσης και στα 31.580 Γουάν (4.013 ευρώ) για την premium έκδοση. Φυσικά οι παραπάνω τιμές αφορούν μόνο την αγορά της Κίνας, όπου παράγονται τα μοντέλα, χωρίς τους εξοντωτικούς φόρους και δασμούς που εκτοξεύουν τις τιμές τους στην Ευρώπη. Για μια πρώτη σύγκριση στην κινέζικη αγορά το ίδιο χρονικό διάστημα το VOGE DS525X ξεκινά από τα 31.766 Γουάν και το Benelli TRK502 από τα 32.680 Γουάν. Στην Ελλάδα το DS525X ξεκινά από τα 5.995 ευρώ (τιμή προσφοράς) και το TRK502 από τα 6.340 ευρώ, τιμές που θα μπορούσαν να τοποθετούν το Storr500 κοντά στα 6.000 ευρώ, στην premium έκδοσή του. Φυσικά όλα αυτά είναι θεωρητικά, καθώς οι Χούθι βομβαρδίζουν όποιο πλοίο περνά από την Ερυθρά Θάλασσα, οι τιμές των κοντέινερ ανεβαίνουν συνεχώς, και κανείς δεν ξέρει πώς θα εξελιχθούν οι τιμές των εισαγόμενων μοτοσυκλετών στο μέλλον.

Το ιδιαίτερο design του Storr500 έχει αλλάξει ελαφρώς από τη μορφή που το είδαμε ως concept στην EICMA 2023, με νέα εξάτμιση που βγαίνει ψηλά, νέο φτερό μπροστά, νέα ποδιά, κ.α. Παρόλα αυτά συνεχίζει στις γενικές σχδιαστικές γραμμές που το κάνουν να φέρνει πολύ στο Husqvarna Norden. Παρόλο τώρα που το look φωνάζει “Adventure” οι τροχοί των 19 και 17 ιντσών δίνουν περισσότερο ένα Crossover αποτέλεσμα.

Ο κινητήρας του Storr500 είναι υγρόψυκτος, δικύλινδρος εν σειρά, με 486 κ.εκ. και απόδοση 46,93 hp / 8.500 rpm και 4,4 kgm / 6.750 rpm. Το κιβώτιο είναι 6τάχυτο και το ρεζερβουάρ χωρά 19 λίτρα καυσίμου. Ατσάλινο είναι το πλαίσιο, ατσάλινο σωληνωτό και το ψαλίδι.

Brixton Storr500

Οι τροχοί είναι όπως προείπαμε 19 και 17 ιντσών, με ακτίνες και tubeless On-Off ελαστικά 110/80 και 150/60. Στις αναρτήσεις το Storr500 φέρει ανεστραμμένο πιρούνι με διαδρομή 180 mm, ενώ πίσω έχουμε μονό αμορτισέρ της ίδιας εταιρείας με ίδια διαδρομή. Όσον αφορά στην πέδηση, μπροστά έχουμε έναν δίσκο 320 mm με τετραπίστονη ακτινική δαγκάνα, και πίσω ένα ακόμα δισκόφρενο 240 mm.

Το μήκος αναφέρεται στα 2.171 mm, το βάρος στα 195 κιλά (δεν έχει διευκρινιστεί ακόμα αν αυτό είναι στεγνό ή με υγρά), ενώ το ύψος σέλας βρίσκεται στα πολύ λογικά 820 mm και η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος στα 200 mm.

Στον εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας περιλαμβάνεται δικάναλο ABS, σύστημα Traction Control που μπορεί να απενεργοποιηθεί, συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης, full-LED φώτα, προβολάκια, όρθια έγχρωμη TFT οθόνη οργάνων 7 ιντσών, USB θύρα, χούφτες και ποδιά κινητήρα, κ.α., ενώ στα έξτρα αξεσουάρ περιλαμβάνονται διάφορων τύπων (μαλακές και σκληρές) βαλίτσες και τσάντες.

Οι διαφορές στην έκδοση Premium περιλαμβάνουν ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της KYB, συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης της FCC, ελαστικά Pirelli Scorpion, φωτιζόμενους διακόπτες στο τιμόνι, διαφορετικό κατασκευαστή φρένων, και ABS & TCS της Bosch.

Βρισκόμαστε σε αναμονή για να δούμε το πότε το Storr500 θα ξεκινήσει την καριέρα του και στην Ευρώπη και σε ποια τιμή θα φτάσει στην Ελλάδα.