Honda CB125R: Αποστολή στην Πορτογαλία

Με στόχο την ποιότητα

Από τον

Μπάμπη Μέντη

13/3/2018

Η συνεχής βροχή κατά την παρουσίαση του νέου Honda CB125R στην Πορτογαλία δεν κατάφερε να μας μειώσει την επιθυμία να οδηγήσουμε το ολοκαίνουριο CB125R της Honda. Το μικρό αυτό naked μοτοσυκλετάκι έχει φτιαχτεί με σκοπό να είναι το πιο ποιοτικό στην κατηγορία του και αυτό φαίνεται με την πρώτη ματιά, αλλά και με την δεύτερη και συνεχίζει να σε εντυπωσιάζει όσο πιο κοντά το πλησιάζεις.

Στόχος της Honda δεν ήταν η επίτευξη μιας ανταγωνιστικής τιμή πώλησης, αλλά κυρίως να δώσει στο κοινό αυτής της κατηγορίας κυβισμού, όλα τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν τις μεγάλες και ακριβότερες μοτοσυκλέτες της.

Ακλουθώντας κατά γράμμα τη σχεδιαστική φιλοσοφία Neo Sport Cafe που μας παρουσίασε με το νέο CB1000R στο Μιλάνο φέτος, το νέο CB125R είναι full size σε εξωτερικές διαστάσεις και δεν έχει καμία σχέση με τα μικροκαμωμένα μοτοσυκλετάκια που έχουν σχεδιαστεί για τις ασιατικές χώρες. Τα πάντα πάνω του είναι ευρωπαϊκών διαστάσεων και αντίστοιχης φιλοσοφίας είναι η θέση οδήγησης.

Πέρα από την προσεγμένη ποιότητα υλικών, φινιρίσματος και επιπέδου εξοπλισμού, το νέο CB125R εντυπωσιάζει κυρίως με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του. Έχει κεντρική μονάδα IMU η οποία ελέγχει και το δικάναλο ABS. Η ακτινική δαγκάνα της Nissin εμπρός είναι η ίδια με του Africa Twin και έχει δίσκο “μαργαρίτα” 300mm. Το πλαίσιο είναι ολοκαίνουριο και χαρίζει κατανομή βάρους 51,6% εμπρός, ενώ η μπαταρία έχει τοποθετηθεί μέσα στο ρεζερβουάρ όπως στο RC213V-S!

Η εμπρός ανάρτηση είναι ένα γιγαντιαίο πιρούνι upside-down 41mm, αλλα με πολύ λεπτά τοιχώματα για μείωση του βάρους. Η Honda ισχυρίζεται ότι τα 126 κιλά του νέου CB125R το κάνουν το πιο ελαφρύ στην κατηγορία του. Πίσω η ανάρτηση δεν έχει μοχλικό, όμως η ξεχωριστή βάση στήριξής του και το αμορτισέρ με τους ξεχωριστούς θαλάμου για το λάδι και τον αέρα, ταιριάζουν με την φιλοσοφία υψηλής ποιότητας. Τα όργανα είναι μια δίχρωμη οθόνη LCD με πλήθος ενδείξεων, όμοια με του X-ADV 750.

Το νέο CB125R θα είναι διαθέσιμο σε τέσσερα χρώματα, τρία γυαλιστερά (άσπρο μεταλλικό/μαύρο μεταλλικό/κόκκινο μεταλλικό) και ένα γκρι σκούρο ματ.

https://bit.ly/MOTO_676

Νέα Μοντέλα

Kawasaki KLE500 2026: Τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά – Με αλλαγές της τελευταίας στιγμής

Αυξήθηκε στα χαρτιά η απόσταση από το έδαφος μετά από παράπονα

Από τον

Παύλο Καρατζά

19/11/2025

Η Kawasaki έδωσε στην δημοσιότητα όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου KLE500 όπου παρατηρούνται αλλαγές σε σχέση με αυτά που γνωρίζαμε ειδικά στην αύξηση της απόστασης από το έδαφος, κάτι που μάλλον έγινε έπειτα από τα παράπονα αλλά και τα χλευαστικά σχόλια που απέσπασε το βίντεο παρουσίασης της μοτοσυκλέτας.

Για όσους δεν έχετε δει σε τι αναφερόμαστε παραπάνω, στο βίντεο παρουσίασης της μοτοσυκλέτας, το νέο KLE500 που οδηγείται από δημοσιογράφο ειδικού Τύπου κάνει ένα μικρό άλμα και στην προσγείωση η προστατευτική ποδιά κινητήρα σχεδόν ακουμπάει στο έδαφος -δείτε παρακάτω το καρέ από το βίντεο.

Αυτό σίγουρα δεν πέρασε στα ψιλά για την Kawasaki που τώρα με την εκ νέου δημοσίευση των τεχνικών χαρακτηριστικών βλέπουμε αύξηση στην απόσταση από το έδαφος από τα 173 στα 185 mm. Το αντιφατικό είναι ότι η Kawasaki ανακοίνωσε και μικρότερη από την αρχική διαδρομή πίσω τροχού που ήταν 200 mm και τώρα έπεσε κατά τέσσερα χιλιοστά στα 196 mm. Αντίστοιχα, το ύψος της σέλας από 860 ανέβηκε στα 870 χιλιοστά. Η Kawasaki δεν εξηγεί σε αυτό το σημείο πώς προέκυψαν οι αλλαγές της τελευταία στιγμής ειδικά για την πίσω ανάρτηση και την απόσταση από το έδαφος με τους τροχούς να παραμένουν φυσικά στις 21 και 17 ίντσες εμπρός και πίσω αντίστοιχα.

Ο δικύλινδρος κινητήρας του KLE500 είναι 451 κυβικών και αποδίδει 45 ίππους στις 9.000 στροφές και 4,3 kg.m ροπής στις 6.000 στροφές, ενώ το πλαίσιο είναι ατσάλινο τύπου χωροδικτύωμα.

Στον τομέα των αναρτήσεων βρίσκουμε, ανεστραμμένο πιρούνι με καλάμια διαμέτρου 43 mm και διαδρομής 210 mm και μονό πίσω αμορτισέρ με μοχλικό Unitrak.

Όσον αφορά το σύστημα πέδησης, η μοτοσυκλέτα φέρει μονό δίσκο 300 mm με διπίστονη δαγκάνα μπροστά και μονό δίσκο 230 mm με επίσης διπίστονη δαγκάνα πίσω.

Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 194 κιλά, πλήρες υγρών, με 90% γεμάτο το ρεζερβουάρ των 16 λίτρων και μένει να δούμε αν τα νούμερα θα επαληθευτούν στην ζυγαριά ακριβείας του MOTO.

Ο στάνταρ εξοπλισμός της μοτοσυκλέτας περιλαμβάνει ρυθμιζόμενη ζελατίνα, ρυθμιζόμενο ABS, συμπλέκτη ολίσθησης και LCD οθόνη με συνδεσιμότητα. Θα υπάρχει διαθέσιμη και δεύτερη έκδοση, η SE που θα φέρει οθόνη TFT με συνδεσιμότητα, μεγαλύτερη ποδιά κινητήρα, χούφτες, LED φλας και μεγαλύτερη ζελατίνα.