Η Honda συνεχίζει να συμπληρώνει και να ανανεώνει την γκάμα της παρουσιάζοντας νέα μοντέλα σε κάθε κατηγορία. Τώρα, παρουσίασε το CRF125F, ένα χωματερό μοτοσυκλετάκι το οποίο απευθύνεται στους τυχερούς πιτσιρίκους που θα το απολαύσουν ως "η πρώτη τους πραγματική μοτοσυκλέτα" με ταχύτητες και συμπλέκτη. Το 125F αντικαθιστά το CRF100F έχοντας καινούργιο πλαίσιο, αναβαθμισμένες αναρτήσεις, ενώ η εμφάνιση και το φινίρισμα συμβαδίζει με αυτό των μεγάλων motocross CRF. Ο νέος κινητήρας, αερόψυκτος με κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων και κανονικό συμπλέκτη, επιμένει στην τροφοδοσία από καρμπυρατέρ αλλά έχει σχεδιαστεί με έμφαση στην βελτιωμένη ροή ώστε να αποδίδει στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, φθάνοντας τους 9 ίππους στις 7.000 στροφές. Για την εκκίνησή του υπάρχει μίζα και μανιβέλα και θα διατίθεται σε δυο εκδόσεις, με κύρια διαφορά την διάμετρο των τροχών. Η στάνταρ έκδοση έχει εμπρός τροχό 17 ιντσών και πίσω 14 με το ύψος της σέλας στα 735 χιλιοστά από το έδαφος, ενώ η έκδοση B έχει μπροστά τροχό 19 ιντσών και πίσω 16, με το ύψος της σέλας να φθάνει τα 785 χιλιοστά. Αυτή η έκδοση έχει και μεγαλύτερες διαδρομές αναρτήσεων, τόσο στο καινούργιο πιρούνι με τα καλάμια των 31 χιλιοστών, όσο και πίσω με το ένα αμορτισέρ και το μοχλικό Pro link. Το "Big Wheel" έχει διαδρομή 150 χιλιοστά εμπρός και πίσω, έναντι των 140 και 114 χιλιοστών, της χαμηλότερης έκδοσης. Για το CRF125F η Honda ανακοίνωσε για το βάρος του -γεμάτο- τα 88 κιλά
Η KOVE 800X TOURING είναι στην ουσία η ταξιδιωτική εκδοχή του 800X που μπορεί κάλλιστα να διανύσει μεγάλες αποστάσεις με άνεση, αλλά και να πατήσει και λίγο χώμα.
Όταν ακούμε το όνομα KOVE, η συζήτηση πάει αυτόματα στο βάρος της μοτοσυκλέτας που ανακοινώνεται στα 182 κιλά χωρίς υγρά, με κατανομή 49% μπροστά και 51% πίσω.
Ας δούμε όμως παρακάτω τις διαφορές της 800X TOURING έναντι της 800X PRO:
• Ακτινωτοί tubeless τροχοί 19”-17”
• Ρεζερβουάρ 22 λίτρων
• Θερμαινόμενα γκριπ
• Θερμαινόμενη σέλα
• Προστατευτικές χούφτες
• Quickshifter δύο κατευθύνσεων
• Τιμόνι 25 mm που έρχεται ψηλότερα και 40 mm πιο κοντά στον αναβάτη, πλατύτερη σέλα (+40 mm) με ύψος 825 mm
• ψηλότερη και φαρδύτερη ζελατίνα
• Πλήρες ηλεκτρονικό πακέτο που περιλαμβάνει: Ride by wire (ηλεκτρικό γκάζι), 5 riding modes, Cornering ABS BOSCH 9.3MP, Advanced Traction Control, Cruise Control, Drag Control, Wheelie Control
Ιδιαίτερα πλούσιος ο βασικός εξοπλισμός και με πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών, ενώ θα είναι διαθέσιμο και σε δύο διαφορετικούς χρωματισμούς.
Το μαύρο χρώμα που ζητά η συντριπτική πλειοψηφία θα είναι άμεσα διαθέσιμο, ενώ το λευκό θα καθυστερήσει περισσότερο, αναμένεται από τον Ιούνιο και μετά.
Στην καρδιά της μοτοσυκλέτα βρίσκεται ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας 799 κ.εκ., υγρόψυκτος, με στρόφαλο 285°, τροφοδοσία BOSCH EFI. Η απόδοσή του φτάνει τους 94 ίππους στις 9.000 σ.α.λ. και 8,05 kg.m ροπής στις 7.500 σ.α.λ. Το κιβώτιο 6 σχέσεων συνεργάζεται με quickshifter διπλής κατεύθυνσης (up/down) και ο συμπλέκτης είναι περιορισμένης ολίσθησης (slipper clutch).
Οι ακτινωτοί tubeless τροχοί 19-17 ιντσών έχουν ως στόχο την άνεση του αναβάτη σε μεγάλες αποστάσεις και τις χωμάτινες διελεύσεις. Οι αναρτήσεις έρχονται από την KYB και είναι πλήρως ρυθμιζόμενες με ανεστραμμένο πιρούνι διαμέτρου 43 mm και διαδρομής 210 mm μπροστά και monoshock ανάρτηση διαδρομής επίσης 210 mm πίσω.
Όσον αφορά το σύστημα πέδησης, συναντάμε δύο δίσκους 310 mm εμπρός με διπίστονες δαγκάνες TAISKO μπροστά και δίσκο 240 mm πίσω, επίσης με δαγκάνα TAISKO.
Το ρεζερβουάρ των 22 λίτρων, από πλαστικό έχει σχεδιαστεί ώστε μεγάλο μέρος του να εκτείνεται κάτω από τη σέλα, χαμηλώνοντας το κέντρο βάρους και ενισχύοντας την αίσθηση ευστάθειας, ενώ οι αντιολισθητικές επενδύσεις στα σημεία επαφής των ποδιών με το ρεζερβουάρ βελτιώνουν τον έλεγχο.
Ο εξοπλισμός της μοτοσυκλέτας, είναι πλήρης και περιλαμβάνει σταμπιλιζατέρ τιμονιού, θερμαινόμενη σέλα, θερμαινόμενα γκριπ, TPMS, προστατευτικές χούφτες, αλουμινένια ποδιά κινητήρα, αλουμινένια κάγκελα, TFT οθόνη 7 ιντσών με συνδεσιμότητα και screen mirroring, διπλή θύρα USB (Type-A & Type-C) και φώτα LED. Ακόμη, το ηλεκτρονικό πακέτο με IMU και Cornering ABS BOSCH 9.3MP συνδυάζεται με Advanced Traction Control, Cruise Control, καθώς και Drag Control (DTC), που εξισορροπεί τη ροπή στο κατέβασμα των σχέσεων, και Motorcycle Wheelie Control (MWC), που διαχειρίζεται τη ροπή ανάλογα με τη γωνία και τον ρυθμό ανύψωσης του εμπρός τροχού.
Η KOVE 800X TOURING διατίθεται στην ελληνική αγορά στην τιμή των 8.495 ευρώ, μέσω του δικτύου συνεργατών KOVE της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.
