Honda CRF300L/Rally 2021: Ήρθαν στην Ευρώπη!

Τα on-off που θέλαμε
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

1/12/2020

Μια πολύ ευχάριστη είδηση μας έχει η Honda Europe, καθώς τα CRF300L και CRF300 Rally που παρουσίασε πριν μερικές εβδομάδες για τις αγορές της Ασίας, απέκτησαν Euro5 έκδοση και έρχονται κανονικά στις χώρες της Ευρώπης. Η αύξηση του κυβισμού στα 286cc δεν ήταν τόσο δύσκολη δουλειά, αφού ήδη υπήρχε αυτός ο κινητήρας στα CB/CBR300. Σε σχέση με τον προηγούμενο των 250cc η διαφορά είναι στη διαδρομή του εμβόλου, που σημαίνει πως έχει διαφορετικό στρόφαλο και πως βασικός στόχος ήταν η αύξηση της ροπής στις χαμηλές και μεσαίες στροφές και λιγότερο η αύξηση της ιπποδύναμης ψηλά.

Πολύ σωστή επιλογή, καθώς στις μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτες εκείνο που έχει μεγαλύτερη σημασία στην ευκολία οδήγησης και λιγότερο οι επιδόσεις με τον κινητήρα να δουλεύει στα κόκκινα. Πράγματι τα CRF300L/Rally έχουν 18% περισσότερη ροπή και 10% περισσότερη δύναμη από τα προηγούμενα μοντέλα των 250 κυβικών.

Το σύστημα εισαγωγής και η εξάτμιση είναι διαφορετικά από του 250 με στόχο την καλύτερη αναπνοή του κινητήρα και φυσικά την μείωση των ρύπων και του θορύβου.

Το τελικό αποτέλεσμα είναι 27,5 ίπποι στις 8.500 στροφές και 2,7kgm ροπή στις 6.500 στροφές. Καινούριος είναι και ο συμπλέκτης που είναι μονόδρομος, υποβοηθούμενος.

Επιπλέον, οι σχέσης στο κιβώτιο ταχυτήτων έχουν αλλάξει, με τις πέντε πρώτες σχέσης να έχουν κοντύνει για ακόμα καλύτερες επιταχύνσεις εν κινήσει, ενώ η 6η έχει μακρύνει για να κρατά χαμηλά τις στροφές του κινητήρα στους ανοιχτούς δρόμους, μειώνοντας την κατανάλωση.

Τα ευχάριστα νέα δεν σταματούν εδώ. Η Honda έκανε πολλές αλλαγές σε όλα τα σημεία των δύο εκδόσεων, με αποτέλεσμα το συνολικό βάρος να μειωθεί κατά 4 κιλά!

Αυτό επιτευχθεί λόγω του επανασχεδιασμένου πλαισίου, του νέου αλουμινένιου ψαλιδιού και του μοχλικού της πίσω ανάρτησης. Τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά άλλαξαν ελαφρώς για να ταιριάξουν με τις μεγαλύτερες διαδρομές των αναρτήσεων (10mm επιπλέον εμπρός και 20mm επιπλέον πίσω για την έκδοση L, αλλά μόνο 10mm πίσω για την έκδοση rally). Αυτό σημαίνει πως αυξήθηκε και η απόσταση από το έδαφος, αλλά όχι το ύψος της σέλας.

Στο Rally μειώθηκε στα 885mm από το έδαφος (10mm λιγότερα από του 250 αλλά και πάλι υπερβολικά ψηλή…) ενώ άλλαξε και η εργονομία της θέσης οδήγησης με τα μαρσπιέ να είναι πιο πίσω και πιο χαμηλά τοποθετημένα κάτι που θα βολέψει την οδήγηση όρθιος στο χώμα, που στο προηγούμενο μοντέλο ήταν κουραστική. Για τον ίδιο λόγο το τιμόνι έχει εσωτερικά αντίβαρα και τα φλας απέκτησαν ελαστικές βάσεις για να μην κόβονται από τους κραδασμούς.

Καλοδεχούμενη είναι και η αύξηση της χωρητικότητας του ρεζερβουάρ του Rally κατά 2,7 λίτρα, φτάνοντας συνολικά τα 12,7 που δεδομένης της μικρής κατανάλωσης του κινητήρα, προσφέρει ακόμα πιο μακρινές και ξέγνοιαστες περιηγήσεις μακριά από τον πολιτισμό. 

 

Περισσότερε φωτό στο Photo gallery που ακολουθεί:

 

BMW F 450 GS: Το MOTO εξασφάλισε τις πρώτες φωτογραφίες σε δημόσιο δρόμο

Σε δοκιμές το μοντέλο προπαραγωγής
BMW F450GS: Το MOTO εξασφάλισε τις πρώτες φωτογραφίες σε δημόσιο δρόμο
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

20/5/2025

Το μικρό και ομολογουμένως ενδιαφέρον σχεδιαστικά F 450 GS που είδαμε στην EICMA, πραγματοποιεί αυτή την περίοδο δοκιμές κοντά στις εγκαταστάσεις της BMW στο Μόναχο. Εκεί το απαθανάτισε και ο φωτογράφος, φανερώνοντας τώρα τις μικρές αλλαγές σχετικά με το μη λειτουργικό πρωτότυπο που υπήρχε στο Μιλάνο.

Θυμίζουμε πως το F 450 GS κατασκευάζεται από την TVS, μία πληροφορία που μετέδωσε πρώτο το MOTO, μία ινδική εταιρεία, η ίδια που κατασκευάζει και το G 310 GS, για το οποίο είμασταν ιδιαίτερα επικριτικοί από την πρώτη στιγμή που το δοκιμάσαμε και δυστυχώς η άποψη αυτή παρέμεινε και για την επόμενη γενιά του.

Θέλουμε να πιστεύουμε όμως πως το F 450 GS θα μας συστηθεί εκ νέου με καλύτερες προοπτικές και αναβαθμισμένη ποιότητα κατασκευής.

Για αυτό άλλωστε βρίσκεται στο Μόναχο, εκεί όπου σχεδιάζεται και τελειοποιείται η μοτοσυκλέτα και μαζί γίνεται και το “tooling” η διαδικασία σχεδιασμού των ειδικών εργαλείων που απαιτεί κάθε νέο μοντέλο κατά την σχεδίαση της γραμμής παραγωγής του. Όλα αυτά μεταφέρονται έπειτα στην TVS όπου υπό την επιτήρηση των Γερμανών ξεκινά η παραγωγή.

Το G 310 GS λοιπόν δεν αναβαθμίζεται σε Euro 5+ και αντικαθίσταται με το F 450 GS που μπορεί να τα πάει καλύτερα απέναντι στον αυξημένο ανταγωνισμό, όπως επίσης και να ακολουθήσει την σχεδιαστική γραμμή του νέου R 1300 GS, δημιουργώντας έτσι μία ενιαία εικόνα για την οικογένεια των GS, από το μικρότερο έως το μεγαλύτερο.

Θεωρώ μάλιστα πως το στιλ του νέου προβολέα της BMW μπορεί να γίνει στο μικρό GS πιο εύκολα αποδεκτό από την πλειοψηφία.

BMW F450GS: Το MOTO εξασφάλισε τις πρώτες φωτογραφίες σε δημόσιο δρόμο
Παρόλο που είναι καμουφλαρισμένος ο προβολέας, μπορεί κανείς να διακρίνει το "Χ" και άρα την ομοιομορφία με τα μεγάλα GS

Το F 450 GS θα έχει ένα τετράχρονο δικύλινδρο κινητήρα σε σειρά με ισχύ 48 hp, ώστε να έρθει με μέγιστη επιτρεπόμενη ισχύ για την ευρωπαϊκή κατηγορία άδειας οδήγησης A2.

Ενώ στους δρόμους της Ινδίας είχαν ήδη κυκλοφορήσει για πρώτες δοκιμές ορισμένα πολύ καμουφλαρισμένα πρωτότυπα της νέας BMW F 450 GS, τα πρώτα πρωτότυπα της νέας BMW F 450 GS, όλα μαύρα που οι Γερμανοί έβγαλαν στους δρόμους του Μονάχου, είναι λιγότερο καμουφλαρισμένα.

Έχουμε έτσι την ευκαιρία να δούμε περισσότερες λεπτομέρειες για το πώς θα είναι η τελική έκδοση και θυμίζουμε εδώ τις εικόνες από την EICMA με τα χρώματα και τα γραφικά που έχει στόχο να βγάλει η BMW στην παραγωγή:
 

Ξύπνησε και η BMW στην μικρό- μεσαία κατηγορία: Νέο πρωτότυπο δικύλινδρο 450GS! #bmw #motomagazine #motomaggr #motomag #motomagazinegreece #motomagazine #eicma #EICMA2024 BMW Motorrad Hellas

Posted by Moto Magazine Greece on Friday, November 8, 2024

 

Από το concept στην παραγωγή

Ενώ το BMW F 450 GS Concept παρουσιάστηκε με μεγάλη διαδρομή ανάρτησης, τροχούς με ακτίνες και κατάλληλα ελαστικά, προσελκύοντας την προσοχή με την υπόσχεση για πραγματικά off-road εξοπλισμό, η έκδοση παραγωγής φαίνεται μάλλον απογοητευτική. Η βασική έκδοση έχει σημαντικά μικρότερη διαδρομή ανάρτησης, τροχούς από χυτό αλουμίνιο και στάνταρ ελαστικά που προορίζονται περισσότερο για χρήση στο δρόμο παρά για χρήση εκτός δρόμου. Η ζελατίνα που ήταν εγκατεστημένη στο πρωτότυπο θα είναι διαθέσιμη ως προαιρετικός εξοπλισμός. Ωστόσο, η ψηφιακή οθόνη οργάνων που φαίνεται σε μερικές από τις φωτογραφίες, θα ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό, ενώ δεν αποκλείεται να υπάρχουν διαφορετικές εκδόσεις.

BMW F450GS: Το MOTO εξασφάλισε τις πρώτες φωτογραφίες σε δημόσιο δρόμο
ιδιοκτησία: motomag.gr

Θεωρώ πως η BMW θα κάνει στο μικρό GS, ότι και στο μεγάλο, θα ανακοινώσει μία έκδοση με πολύ βασικό εξοπλισμό και ιδιαίτερα ανταγωνιστική τιμή που θα είναι το δέλεαρ για να στρέψει κανείς την προσοχή του και έπειτα θα προτείνει το χτίσιμο της μοτοσυκλέτας με εξοπλισμό που θα ξεφεύγει σε κόστος. Η βασική όμως έκδοση αναμένω πως θα είναι σοκαριστικά -για BMW- προσιτή.

BMW F450GS: Το MOTO εξασφάλισε τις πρώτες φωτογραφίες σε δημόσιο δρόμο
Ελπίζουμε τα κάγκελα αυτά να αλλάξουν στην τελική έκδοση

Όσον αφορά το φαίριγνκ, παραμένει πιστό στο concept παρόλο που λεπτομέρειες όπως τα γράμματα GS κάτω από το ρεζερβουάρ έχουν κρυφτεί αλλά με πιο προσεκτική ματιά στις φωτογραφίες υψηλής ανάλυσης εξακολουθούν να είναι αναγνωρίσιμα. Η εξάτμιση βρίσκεται σημαντικά χαμηλότερα από ό,τι στο Concept, αλλά φαίνεται έτοιμη για μαζική παραγωγή, καθώς το τρέχον σχέδιο των μοντέλων GS αντικατοπτρίζεται και εδώ. Η χαμηλότερη θέση της εξάτμισης σε σχέση με το Concept οφείλεται στο γεγονός ότι το πίσω μέρος είναι ελαφρώς φαρδύτερο από ό,τι στο Concept και, ως εκ τούτου, προσφέρει επαρκή χώρο για τις πλαϊνές αποσκευές.

Δείτε επίσης αυτό:

@motomag.gr BMW G 310 GS 2024: Δυστυχώς δεν άλλαξε! @Thanos @Kostas Gazis #motomagazinegreece #motomaggr #motomag #bmw #bmw310 #bmwg310gs #moto #fakewheelie #fakespeed ♬ πρωτότυπος ήχος - MOTO Magazine

 

Η νέα BMW F 450 GS θα κατασκευαστεί από τον συνεργάτη της BMW, TVS, στην Ινδία και αναμένεται να παρουσιαστεί στην φετινή EICMA τον Νοέμβριο του 2025. Αναμένονται επίσης και άλλα μοντέλα, όπως η BMW F 450 R (γυμνή μοτοσυκλέτα) και η BMW F 450 RR (πλήρως φαιριγκάτο σπορ μοντέλο).

Δείτε περισσότερες φωτογραφίες που έχει εξασφαλίσει για την Ελλάδα το MOTO:

Ετικέτες