Honda GB 1100 2022: Ετοιμάζει δικύλινδρο αυτόματο neo-retro

Έρχεται ο μεγάλος αδερφός

Από τον

Μπάμπη Μέντη

31/8/2021

Η παρουσίαση του GB350 για την ινδική αγορά έγινε αμέσως τεράστια εμπορική επιτυχία, με αποτέλεσμα η Honda να αποφασίσει την δημιουργία και μιας έκδοσης για την ιαπωνική αγορά, όπου επίσης οι πωλήσεις πάνε θαυμάσια. Την ίδια στιγμή, οι ευρωπαίοι αντιπρόσωποι της ιαπωνικής εταιρείας, πίεζαν από την αρχή για την διάθεση του GB 350 και στην ευρωπαϊκή αγορά, όμως η τελική απόφαση δεν έχει παρθεί ακόμα, διότι η παραγωγή της μοτοσυκλέτας στο εργοστάσιο της Ινδίας δεν μπορεί να καλύψει τη ζήτηση της τοπικής αγοράς (λόγω και των προβλημάτων από τον Covid-19) ενώ το επιπλέον κόστος της διαδικασίας έγκρισης τύπου (euro5) της Ε.Ε. πιθανόν να επιβαρύνει δυσανάλογα την τελική τιμή του GB 350, παρά το γεγονός πως καλύπτει τις προδιαγραφές BS6 της Ινδίας, που είναι ίδιες ακριβώς με της Ε.Ε.

Με δεδομένα όλα τα παραπάνω, η απόφαση της Honda να δημιουργήσει μια μεγαλύτερου κυβισμού έκδοση του GB, χρησιμοποιώντας έναν κινητήρα που μπορεί να περάσει τις προδιαγραφές σε όλες τις αγορές του κόσμου, ακούγεται πολύ σωστή ιδέα.

Σύμφωνα με το ιαπωνικό περιοδικό Young Machine, η “μεγάλη” θα έχει τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα της Africa Twin των 1100 κυβικών, κάτι που σημαίνει πως θα υπάρχουν εκδόσεις με συμβατικό και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη DCT. Μάλιστα στα ψηφιακά σχέδια η μοτοσυκλέτα έχει τον κινητήρα με το DCT κιβώτιο. Εμφανισιακά ακολουθεί πιστά τις σχεδιαστικές γραμμές των γυμνών μοτοσυκλετών της Honda από τη δεκαετία του ’70 αλλά με λιγότερο χρώμιο και περισσότερο μαύρο ματ χρώμα στις λεπτομέρειες και τα μηχανικά μέρη.

Αυτή θα είναι η δεύτερη καινούρια μοτοσυκλέτα με τον δικύλινδρο κινητήρα του Africa Twin που θα προσθέσει στη γκάμα της η Honda στο άμεσο μέλλον, αφού ήδη από την επόμενη χρονιά θα τον χρησιμοποιεί το NT1100 που έρχεται να αντικαταστήσει το VFR800X Crossrunner.

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

CFMOTO 500SR – Tετρακύλινδρη 82 hp στην Κίνα σε τιμή που εδώ αγοράζεις παπί

Ο τετρακύλινδρος οργασμός συνεχίζεται αδιάκοπος στην αγορά της Κίνας

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

7/5/2026

Τον περασμένο Φεβρουάριο είχαμε αποκαλύψει το πλάνο της CFMOTO να λανσάρει ένα δεύτερο τετρακύλινδρο supersport μοντέλο δίπλα στο 500SR Voom και αυτό εν τέλει ξεκινά την εμπορική του πορεία στην Κίνα από αυτόν τον μήνα.

Η επίσημη παρουσίασή του επιβεβαιώνει όλα τα στοιχεία που είχαμε δημοσιεύσει προ τριμήνου: ο τετρακύλινδρος σε σειρά κινητήρας είναι σχεδιασμένος και κατασκευασμένος από τη CFMOTO με χωρητικότητα 500cc και οι μέγιστες τιμές απόδοσής του είναι ισχύς 78 ίπποι στις 12.500 σ.α.λ. και ροπή 5 χιλιογραμμόμετρα στις 10.000 σ.α.λ., ενώ διαθέτει σύστημα Ram Air χάρη στο οποίο η CFMOTO ισχυρίζεται πως πάνω από τα 120 km/h η ισχύς ανεβαίνει στους 82 ίππους.

Το πλαίσιό του είναι ένα ατσάλινο χωροδικτύωμα και συνδυάζεται με αλουμινένιο υποπλαίσιο και ψαλίδι, καθώς επιβεβαιώνεται επίσης το υγρό βάρος 187 κιλών που είχαμε δημοσιεύσει, στο οποίο προσμετράται και ένα ρεζερβουάρ 15,5 λίτρων βενζίνης.

Η μοτοσυκλέτα υιοθετεί την οικογενειακή σχεδίαση των SR και διακρίνεται από πλούσιο εξοπλισμό στα τυπικά πρότυπα των Κινέζων κατασκευαστών. Μιλάμε λοιπόν για ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, φρένα Nissin, δικάναλο ABS της Continental που μπορεί να απενεργοποιηθεί στον πίσω τροχό, σύστημα traction control που ρυθμίζεται σε δύο επίπεδα ευαισθησίας, quickshifter (μόνο για ανέβασμα), σταμπιλιζατέρ τιμονιού με 24 ρυθμίσεις απόσβεσης.

Παράλληλα, η άνεση και χλιδή υποστηρίζεται με εξοπλιστικές παροχές όπως η σέλα που ρυθμίζεται σε τρία ύψη, η μεγάλη έγχρωμη TFT οθόνη με διαγώνιο 6,2 ιντσών και συνδεσιμότητα, αυτόματους προβολείς (με αισθητήρα φωτός για την ενεργοποίησή τους), σύστημα προειδοποίησης έκτακτου φρεναρίσματος ESS, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, κάμερα καταγραφής μπροστά και παροχή φόρτισης USB.

Το καλύτερο είναι η τιμή του νέου CFMOTO 500SR: τα 28.980 γουάν που ανακοινώθηκαν στην Κίνα είναι ενδεικτικά του πολέμου που έχει φουντώσει στο εσωτερικό της χώρας με τη νέα τετρακύλινδρη τάξη και αναλογούν σε περίπου 3.600 ευρώ (ισοτιμία 7/5/2026)!

Πλέον αναμένουμε περισσότερα για ενδεχόμενο άφιξής του στην Ευρώπη, κάτι που προς το παρόν δεν επιβεβαιώνεται και ελπίζουμε πως η μη έλευση του 500SR Voom στα μέρη μας ως τώρα, παρότι κυκλοφορεί στην Κίνα εδώ και αρκετό καιρό, δεν είναι προπομπός κακών μαντάτων και για το 500SR.