Honda Gold Wing & Gold Wing Tour 2023 - Νέα χρώματα και TPMS

Για αυτόματο έλεγχο της πίεσης των ελαστικών
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

28/9/2022

Τα GL1800 Gold Wing και GL1800 Gold Wing ‘Tour’, οι ναυαρχίδες τουρισμού της Honda, θα διατίθενται το 2023 με νέα χρώματα και σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών.

Σε συντηρητική ανανέωση προχωρά η Honda στις δυο εκδόσεις Gold Wing για τη νέα χρονιά.

Το GL1800 Gold Wing, που διατίθεται αποκλειστικά με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DCT, θα είναι διαθέσιμο σε ένα νέο Iridium Gray Metallic/Mat Pearl Morion Black χρωματικό συνδυασμό, με κόκκινες λεπτομέρειες στον κινητήρα. Το GL1800 Gold Wing Tour που επίσης φέρει κιβώτιο DCT, ενώ επιπρόσθετα διαθέτει και αερόσακο, θα διατίθεται σε δυο νέους χρωματισμούς για το 2023: Graphite Black με καφέ καπάκια κινητήρα, και Beta Silver Metallic/Iridium Gray Metallic. Δίπλα σε αυτούς τους δυο χρωματισμούς η μοτοσυκλέτα θα κυκλοφορήσει και στο δημοφιλές Pearl Glare White χρώμα που είχαμε δει στο μοντέλο του 2022. Τέλος, υπάρχει και η επιλογή του Graphite Black χρωματισμού με manual κιβώτιο.

Για το 2023, τα δυο Gold Wing μοντέλα θα κυκλοφορήσουν με σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών (TPMS), που θα πληροφορεί τον αναβάτη με μια νέα ένδειξη στον έγχρωμο TFT πίνακα οργάνων των 7 ιντσών. Η ένδειξη βρίσκεται κάτω αριστερά, ενώ αν η πίεση πέσει χαμηλότερα από το ιδανικό, το TPMS θα ενεργοποιεί μια έντονη λυχνία προειδοποίησης.

EICMA: ZXMOTO 820X 2026 - Η τρικύλινδρη Adventure που χάθηκε στην μετάφραση

Με 117 ίππους στα 218 στεγνά κιλά και πλούσιο εξοπλισμό - Καμία σχέση με τα νούμερα που διαβάζαμε στον κινέζικο τύπο
820X
Από τον

Παύλο Καρατζά

6/11/2025

Η μετάφραση μάλλον χάθηκε στον δρόμο από την Κίνα και τα υπερβολικά νούμερα ιπποδύναμης και βάρους δεν επαληθεύτηκαν. Τελικά η 820X ζυγίζει 218 κιλά άδεια, και η ισχύς της βρίσκεται στους 118 ίππους.

Η νέα Adventure μοτοσυκλέτα του Zhang Xue -που έχει βάλει σκοπό να μας τρελάνει- φέρει έναν τρικύλινδρο κινητήρα 818,8 cc που αποδίδει 117 ίππους στις 11.000 σ.α.λ και 8,67 kg.m ροπής στις 9.000 σ.α.λ.

820

Ο συμπλέκτης είναι περιορισμένης ολίσθησης και η διαχείριση του γκαζιού ηλεκτρονική.

Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανέρχεται στα 218 κιλά χωρίς υγρά που είναι αρκετά μακριά από τις πληροφορίες που διέρρευσαν πριν την έκθεση και ήθελαν την 820X, να ζυγίζει μόλις 169 κιλά και μάλιστα γεμάτη!

Στο σύστημα πέδησης βρίσκουμε ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες Taisko με δίσκους 310 mm μπροστά και διπίστονη δαγκάνα με δίσκο 220 mm πίσω.

Το πιρούνι είναι ανεστραμμένο και ρυθμιζόμενο, με το monoshock αμορτισέρ να δέχεται ρυθμίσεις ως προς την προφόρτιση ελατηρίου.

820x

Οι τροχοί φέρουν ακτίνες, ο μπροστά τροχός είναι διάστασης 19 ιντσών και ο πίσω 17.

Η γωνία κάστερ και το ίχνος είναι στις 26,5° και στα 115 mm αντίστοιχα, με μεταξόνιο 1.531 mm.

820x

Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να έχει πλούσιο εξοπλισμό, με κάθετα τοποιετημένη οθόνη TFT, cruise control, διαφορετικά riding modes, χούφτες, κάγκελα προστασίας, ποδιά κινητήρα, quickshifter, θερμαινόμενα grip και θερμαινόμενη σέλα.

Ο Zhang Xue επιθυμεί την εδραίωση της εταιρείας του σε παγκόσμιο επίπεδο και το MOTO μπορεί να το επιβεβαιώσει ως ένα βαθμό, αφού έχουν ήδη ξεκινήσει οι συζητήσεις αντιπροσώπευσης της ZXMoto στην ελληνική αγορά όχι με μία... αλλά με τέσσερις εισαγωγικές εταιρείες!

Ωστόσο, θα χρειαστεί λίγη υπομονή, καθώς η κυκλοφορία της αναμένεται στην Κίνα το δεύτερο τρίμηνο του 2026, ενώ εμείς αναμένουμε για το πότε και αν θα τη δούμε στην ελληνική αγορά.