Ο νέος αερόψυκτος κινητήρας του Super Cub για το 2022, όχι μόνο ξεπερνά τις προδιαγραφές Euro 5, αλλά επιπλέον αύξησε τη δύναμή του. Ο κινητήρας αυτός έρχεται από το Grom 125 και είναι ίδιος με του νέου Z 125 Monkey, όμως εδώ η ιπποδύναμη είναι στα 9,6 άλογα στις 7.500 στροφές.
Το ημι-αυτόματο κιβώτιο των 4 σχέσεων παραμένει ως είχε.
Η Honda δεν ήθελε να χαλάσει την επιτυχημένη συνταγή, οπότε δεν έχουμε τρομερές αλλαγές στην εξωτερική εμφάνιση, με εξαίρεση φυσικά τα νέα χρώματα.
Όμως στον τομέα της πρακτικότητας υπάρχουν δύο ουσιαστικές βελτιώσεις, καθώς τώρα η σέλα του συνεπιβάτη και στα μαρσπιέ του ανήκουν στον βασικό εξοπλισμό και το πιρούνι με τα δύο πίσω αμορτισέρ έχουν νέα ελατήρια και διαφορετικές ρυθμίσεις αποσβέσεων με στόχο την βελτίωση της άνεσης.
Δυστυχώς το ταμπούρο παραμένει στον πίσω τροχό και το ABS είναι μονοκάναλο, κάτι που δεν ταιριάζει με τον Premium χαρακτήρα (και τιμή) του. Από την άλλη μεριά βέβαια, το παπί είναι σύμβολο τις απλότητας… έστω κι αν το σύστημα key-less της Honda δεν το λες εύκολα επίτευγμα απλότητας.
Buell Super Cruiser - Έναρξη παραγωγής για την cruiser των 175 ίππων
Η πρώτη πραγματικά καινούργια Buell έπειτα από 10+ χρόνια
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
2/10/2025
Ύστερα από δύο χρόνια αναμονής και υποσχέσεων, η Buell ανακοίνωσε επίσημα ότι η νέα Super Cruiser πέρασε στη φάση παραγωγής, σηματοδοτώντας την πρώτη πραγματικά καινούρια μοτοσυκλέτα της εταιρείας εδώ και πάνω από δέκα χρόνια.
Η πρώτη μοτοσυκλέτα με αριθμό πλαισίου (VIN) 0001 ολοκληρώθηκε στα τέλη της προηγούμενης εβδομάδας, όπως γνωστοποίησε η αμερικανική εταιρεία. Το μοντέλο είχε πρωτοπαρουσιαστεί το Φεβρουάριο του 2023, δημιουργώντας ενθουσιασμό, και πλέον γίνεται πραγματικότητα, περνώντας στην φάση παραγωγής.
Σύμφωνα με τη Buell, το πρώτο Super Cruiser δεν θα πουληθεί, αλλά θα τοποθετηθεί στο Barber Motorsports Museum στην Αλαμπάμα, ως σημείο αναφοράς στην ιστορία της μάρκας.
Από τον Erik Buell στον Bill Melvin
Η ιστορία της Buell έχει περάσει από πολλά σκαμπανεβάσματα. Ο ιδρυτής της, Erik Buell υπήρξε ένας οραματιστής της μοτοσυκλέτας, με πολλές αποτυχίες και άλλες τόσες αναγεννήσεις (Buell Motorcycle Company, Buell American Motorcycles, Erik Buell Racing). Σήμερα, ο Erik δεν έχει πλέον άμεση σχέση με την εταιρεία.
Ο νυν CEO Bill Melvin ξεκίνησε ως διαχειριστής περιουσιακών στοιχείων που όλοι περίμεναν πως θα πουλήσει την κληρονομιά της Buell σε τρίτους. Ωστόσο, αποφάσισε να επενδύσει, οδηγώντας την εταιρεία σε νέα τροχιά.
“Αυτές οι χειροποίητες μοτοσυκλέτες είναι ένας πραγματικός συνδυασμός επιδόσεων και τέχνης. Είμαστε υπερήφανοι για την ομάδα που με αφοσίωση και δεξιοτεχνία μετέτρεψε το Super Cruiser από ιδέα σε παραγωγή”, δήλωσε ο Melvin.
Η Buell ανακοίνωσε ότι οι παραδόσεις θα ξεκινήσουν μόλις ολοκληρωθούν οι τελικές πιστοποιήσεις από τις αμερικανικές αρχές, κάτι που αναμένεται σε 2 έως 4 μήνες, χωρίς να δίνεται καμία πληροφορία για την πιο τουριστική μοτοσυκλέτα της Buell, την Supertouring 1190.
Αυτό αφορά την αγορά των ΗΠΑ. Για την Ευρώπη, τα πράγματα είναι λιγότερο ξεκάθαρα. Η εταιρεία δηλώνει πως ακολουθεί “συντηρητική προσέγγιση” για να αποφύγει τα λάθη του παρελθόντος.
“Επιλέξαμε έναν αργό και σταθερό ρυθμό αύξησης της παραγωγής ώστε κάθε μοτοσυκλέτα να ανταποκρίνεται στην υπόσχεσή της”, πρόσθεσε ο Jason Anderson, Διευθυντής παραγωγής και ποιότητας της Buell.
Η Super Cruiser, με 175 ίππους, έρχεται για να βάλει τη Buell ξανά στο χάρτη. Αν και η παρουσία της εταιρείας στην Ευρώπη παραμένει αβέβαιη, η μοτοσυκλέτα μπορεί να σταθεί βάσει προδιαγραφών απέναντι ακόμη και στο Diavel V4. Η Buell ανακοινώνει επίσημο βάρος μόλις 220 κιλών χωρίς βενζίνη, με τον V4 κινητήρα να έχει χωρητικότητα 1.190 κ.εκ. και περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων στις 72 μοίρες. Η Buell υπόσχεται 50 μοίρες μέγιστη κλίση και περιφερειακά υψηλών προδιαγραφών με τους σήμα κατατεθέν εμπρός δίσκους που δένουν στο χείλος της ζάντας να αντιστοιχούν σε συμβατικούς 320 χλστ. Οι δαγκάνες είναι ακτινικής τοποθέτησης τεσσάρων εμβόλων και οι αναρτήσεις προέρχονται από τη FOX. Η τιμή της στις ΗΠΑ ξεκινά από τα 22.000 ευρώ.
