Husqvarna Off-Road ABS: Το πρώτο

Από το

Μαύρο Σκύλο

23/11/2011

Η Husqvarna σκοπεύει να γίνει ο πρώτος κατασκευαστής που θα προσφέρει σύστημα ABS σε αγωνιστική μοτοσυκλέτα off-road, το οποίο έχει τοποθετηθεί στην TE 449 και δοκιμάζεται ήδη. Για την ανάπτυξη του συστήματος υπάρχει φυσικά η τεχνογνωσία της BMW στα ABS, που ήταν άλλωστε ο πρώτος κατασκευαστής που εξόπλισε μοντέλα της με ABS, πριν από 23 χρόνια. Τα υπάρχοντα συστήματα ABS δεν είναι κατάλληλα για οδήγηση σε σαθρά εδάφη, όπως τα χαλίκια, αυξάνοντας πολύ την απαραίτητη απόσταση για την ακινητοποίηση. Γι' αυτό η Husqvarna εξελίσσει ένα σύστημα που να μπορεί να προσφέρει βοήθεια στον αναβάτη σε τέτοιες συνθήκες πρόσφυσης. Σε μια αγωνιστική off-road μοτοσυκλέτα είναι απαραίτητο να μπορεί ο αναβάτης της να μπλοκάρει τον πίσω τροχό με την θέλησή του. Αυτό δεν θα ήταν εφικτό με ένα κοινό ABS και για αυτό εξελίσσεται κάτι διαφορετικό για την TE449. Η BΜW έχει αρχίσει τις έρευνες για ένα σύστημα με δυνατότητα μπλοκαρίσματος του πίσω τροχού από το 2007, με πεδίο δοκιμών τις εγκαταστάσεις της στο Hechlingen. Στο πιο εξελιγμένο σύστημα ABS της BMW, αυτό με το οποίο εξοπλίζεται η S1000RR, υπάρχει μια αντίστοιχη δυνατότητα, εάν ο αναβάτης επιλέξει την λειτουργία του στη θέση “slick” που του επιτρέπει να πλαγιολισθαίνει τον πίσω τροχό με τη χρήση του φρένου, ενώ ταυτόχρονα το ABS αποτρέπει το μπλοκάρισμα του μπροστινού. Το βάρος που προστίθεται στην ΤΕ449 από το ABS φθάνει μόνο το 1,5 κιλό, μικρό τίμημα για την άνεση και τη μείωση του στρες κατά την οδήγηση που θα προσφέρει, κατά την BMW, στους ερασιτέχνες αναβάτες. Στην Husqvarna ΤΕ449 ABS έχουν τοποθετηθεί αισθητήρες για τη μέτρηση της ταχύτητας περιστροφής και στους δύο τροχούς, αλλά η λειτουργία της αποτροπής του μπλοκαρίσματος γίνεται μόνο για τον μπροστινό τροχό αφήνοντας τον αναβάτη να μπλοκάρει τον πίσω κατά βούληση. Ο αναβάτης αισθάνεται από τη συμπεριφορά της μανέτας, το πότε ο μπροστινός τροχός φρενάρει στα όρια της πρόσφυσης, με έναν διακριτικό τρόπο. Είναι ένα ABS δυο καναλιών, με τη κεντρική μονάδα ρύθμισης της πίεσης, την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου και τις απαραίτητες σωληνώσεις. Το σύστημα μπορεί να αναπτυχθεί στο μέλλον σε μια κατεύθυνση όπου θα προσφέρει στον αναβάτη την επιλογή ανάμεσα σε δυο διαφορετικά προγράμματα. Ένα για χρήση στους δημόσιους δρόμους και ένα εξειδικευμένο για την κίνησή του εκτός ασφάλτου, που θα του δίνει τη δυνατότητα να μπλοκάρει τον πίσω τροχό, και αυτό ακριβώς είναι που εξελίσσεται τώρα. Θα γίνει λοιπόν η Husqvarna ο πρώτος κατασκευαστής που θα προσφέρει τη δυνατότητα ABS στις off-road μοτοσυκλέτες της στο άμεσο μέλλον.

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

QJMOTOR SRT 700S - Έρχεται στη χώρα μας!

Αναμένεται να πατήσει τις ρόδες της στην Ευρώπη μέσα στο φετινό καλοκαίρι

Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

21/6/2024

Αφού αρχικά παρουσιάστηκε στην αχανή Κίνα, το ολοκαίνουργιο QJMOTOR SRT 700S, το οποίο είδαμε να ξεφεύγει εντελώς από τα σχεδιαστικά πρότυπα της οικογενειακής του ταυτότητας, ετοιμάζεται να πατήσει τις ρόδες του στην Ελλάδα, μέσα στο καλοκαίρι του 2024!

Ο αποκλειστικός αντιπρόσωπος της QJMOTOR στην Ελλάδα, ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε., με ανακοίνωσή του μας έκανε γνωστά τα τεχνικά χαρακτηριστικά που θα έχει η ευρωπαϊκή έκδοση του SRT 700S, το οποίο είδαμε για πρώτη φορά στην Έκθεση του Πεκίνο. Όπως όλα δείχνουν ο υγρόψυκτος, δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 698 κυβικών αναμένεται κατά τι πιο αδύναμος σε ισχύ στην ευρωπαϊκή Euro 5+ εκδοχή του, φτάνοντας τους 69 hp (70 ps), αντί για τους 73 που είχε ανακοινώσει η QJMOTOR στην παρουσίασή του, στην Κίνα. Ο ψεκασμός έρχεται από την Bosch.

QJMOTOR SRT 700S – Έρχεται στην χώρα μας!

To πλαίσιo είναι ατσάλινο, σωληνωτό τύπου χωροδικτύωμα, όπως έχουμε δει και στο γνωστό μας SRT 700 – χωρίς το S δίπλα. Αλλαγές, ωστόσο, θα έχει το εργονομικό τρίγωνο του αναβάτη, κάτι που υποδεικνύουν και οι αλλαγές στις διαστάσεις τις μοτοσυκλέτας, όπως είχαμε δει στην παρουσίασή της. Στα ίδια επίπεδα μένει και το ρεζερβουάρ, με ονομαστική χωρητικότητα 19,5 λίτρων, με την κατανάλωση που ανακοινώνει η QJMOTOR σύμφωνα με τα πρότυπα WMTC3 (εργαστηριακές συνθήκες) να φτάνει μόλις τα 4,6 λίτρα. Επώνυμο και το ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι 43 χιλιοστών μπροστά, το οποίο είναι της Marzocchi, ενώ ρυθμιζόμενο είναι και το πίσω μονό αμορτισέρ. Οι ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες μπροστά έρχονται από την Brembo, με το ABS να είναι το 9.1MB της Bosch. Τα tubeless ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι της Pirelli.

Πλούσιος παραμένει ο βασικός εξοπλισμός του SRT 700S, με LED προβολέα και ενσωματωμένη τεχνολογία DRL, προστατευτικά κάγκελα και χούφτες με αλουμινένια ενίσχυση για να μην σπάνε σε κάθε μικρή χαζοπτώση. Θερμαινόμενα γκριπ και σέλα, σχάρα αλουμινίου, ρυθμιζόμενες μανέτες, θύρα φόρτισης USB, έγχρωμη TFT οθόνη 7 ιντσών με δυνατότητα συνδεσιμότητας μέσω Bleutooth αλλά και Wi-Fi (!) και δυνατότητα mirroring του smartphone του αναβάτη ανήκουν επίσης στο μενού του SRT 700S.