Husqvarna Svartpilen 2023: Νέο πλαίσιο και κινητήρας

Σε προχωρημένο στάδιο δοκιμών

Από τον

Μπάμπη Μέντη

24/2/2022

Η KTM έχει ξεκινήσει τις τελικές δοκιμές στο δρόμο της νέας γενιάς των Husqvarna Svartpilen, που όπως ξέρουμε έως σήμερα χρησιμοποιεί τα βασικά μηχανικά μέρη των 125/250/390 Duke και φυσικά τους κινητήρες που μπαίνουν και στα 250/390 Adventure.

Ήδη με το πλήρως επανασχεδιασμένο 390RC, η KTM μας έδωσε μια πρώτη γεύση από το νέο πλαίσιο της οικογένειας, όπου βασικό χαρακτηριστικό του είναι η μείωση του βάρους και η αντιστροφή τοποθέτηση του ρεζερβουάρ με το φιλτροκούτι, που επέτρεψε την αύξηση του όγκου στο φιλτροκούτι και τον επανασχεδιασμό της θέσης οδήγησης.

Με τις “κατασκοπικές” φωτογραφίες του πρωτότυπου Svartpilen που βγήκε στους δρόμους της Αυστρίας, φαίνεται ξεκάθαρα πως η KTM έχει βάλει βαθιά το νυστέρι και στον μονοκύλινδρο κινητήρα. Τόσο τα καπάκια των κάρτερ, όσο και ολόκληρο το σώμα του κινητήρα έχουν μεγάλες οπτικές διαφορές από τον γνωστό μας 390 των 373cc. Επίσης μεγάλη διαφορά υπάρχει στο σχεδιασμό της εξάτμισης, όπου πλέον ο καταλύτης έχει έρθει όσο πιο κοντά γίνεται στην εξαγωγή και ακολουθεί ένα μεγάλο καζανάκι κάτω από τον κινητήρα, όπως ήταν κα στην πρώτη γενιά των 125/200/390 Duke. Ο σχεδιασμός αυτός είναι στο πνεύμα των Euro5+ προδιαγραφών που απαιτούν μεγάλη ποσοστιαία μείωση των εκπομπών CO2 και ο κλασσικός τρόπος για να το επιτύχουν αυτό οι κατασκευαστές είναι να κάνουν πιο αποδοτικούς τους καταλύτες, τοποθετώντας τους κοντά στην εξαγωγή όπου θερμαίνονται ταχύτερα και περισσότερο από τα καυσαέρια.

Επίσης ερωτηματικό προς το παρόν παραμένει ο ακριβής κυβισμός του νέου κινητήρα, καθώς οι πληροφορίες μας λένε πως ο δικύλινδρος των 500cc που θα δημιουργούσε τις οικογένειες των “490” πήρε χρονική παράταση, οπότε ίσως στη θέση του δούμε τον νέο μονοκύλινδρο να ξεπερνά τα 400-450 κυβικά, καλύπτοντας το κενό της καθυστέρησης.

https://bit.ly/MOTO_680

Νέα Μοντέλα

Kawasaki KLE 500 2026: Επιβεβαίωση MOTO – Πρώτη ανακοίνωση για την μεσαία ON-OFF

Έρχεται πριν από τα υπόλοιπα μεσαία!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

1/10/2025

Η Kawasaki ξεκίνησε να προετοιμάζει το έδαφος λίγο πριν την EICMA, για το νέο KLE 500 το οποίο άργησε έναν ολόκληρο χρόνο. Κι αυτό γιατί γνωρίζαμε πως ήταν έτοιμο και μάλιστα περιμέναμε πως θα μπορούσε να κάνει την έκπληξη μέσα στον Αύγουστο, ημερομηνία που δύο Ευρωπαίοι κατασκευαστές φέρνουν στην αγορά τα νέα τους μοντέλα. Το GS για παράδειγμα παρουσιάζεται στις τελευταίες του γενιές στα μέσα Σεπτεμβρίου, ενώ το οικονομικό έτος για τους Ιάπωνες και μαζί και οι παραγγελίες για την νέα χρονιά, μπαίνουν από Οκτώβριο.

Οι μοτοσυκλέτες είναι ήδη έτοιμες λοιπόν, φαίνεται όμως πως η Kawasaki θέλει να κάνει επάνοδο και στην EICMA, στην οποία είχε περιορίσει την συμμετοχή της.

Εκεί ήταν που πέρσι έδειξε για πρώτη φορά πως θέλει να φέρει μία μεσαία ON-OFF χωρίς να πει κάτι περισσότερο από αυτό. Εμείς μεταδώσαμε τότε από πληροφορίες που είχαμε ήδη, πως πρόκειται για το KLE 500 με 21 εμπρός τροχό και πιθανότατα 17άρη πίσω.

Το μεγάλο νέο τώρα είναι πως η μοτοσυκλέτα θα έρθει στην Ελλάδα τον Φεβρουάριο, (πληροφορία που έχει το MOTO) ενώ η Kawasaki δίνει προτεραιότητα στην τιμή της, θέλοντας να φροντίσει να μην ξεφεύγει από τον ανταγωνισμό. Όχι όμως τον υπόλοιπο Ιαπωνικό που τιμολογιακά έχει ανέβει πολλά σκαλιά, αλλά από τον Κινέζικο από τον οποίο θα προσπαθήσει να απέχει ελάχιστα προς τα πάνω.

Ο κινητήρας αυτός έχει ήδη εμφανιστεί σε Eliminator αλλά και Z 500 και είναι δοκιμασμένος, αφήνοντας πολύ θετικές εντυπώσεις από την απόκρισή του. Δίχως σκορτσαρίσματα, με γεμάτη απόδοση από τις χαμηλές στροφές και απόδοση 45 ίππων στις 9.000 στροφές, με 4,3 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 6.000, δείχνει πως μπορεί να κάνει την διαφορά.

Με δεδομένο πως το Ninja 500 είναι 171 κιλά, το νέο KLE 500 2026 αναμένεται να είναι κάτω ή στο πλαίσιο του άμεσου ανταγωνισμού, ενώ αναμένουμε από την Kawasaki να φροντίσει να μην χαθούν πολλά από τα άλογα με την νέα χαρτογράφηση που αναγκαστικά θα έχει η ON-OFF μοτοσυκλέτα έναντι των street μοντέλων με τα οποία μοιράζεται τον κινητήρα αυτό.

Λίγα κιλά περισσότερα λοιπόν από το Ninja 500 λόγω αναρτήσεων, διαφορετικού υποπλαισίου και όλα όσα απαιτεί η κατηγορία των ON-OFF και χωρίς μεγάλη διαφορά από άλογα, ελπίζουμε, θα φέρουν το KLE 500 απέναντι από τον ανταγωνισμό με ορισμένα ισχυρά εφόδια.

Το VIDEO που ετοίμασε η Kawasaki: