Indian Scout Bobber

Νέο μοντέλο για το 2018
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

18/7/2017

Η Indian ανακοίνωσε ότι θα παρουσιάσει ένα νέο μοντέλο, το Scout Bobber, το οποίο θα βρίσκεται μάλιστα στις βιτρίνες των καταστημάτων πριν το τέλος του 2017, ως απάντηση στο Triumph Bobber που φτιάχτηκε με στόχο την αμερικάνικη αγορά.

"Αν θέλουμε να πετύχουμε πρέπει να γίνουμε πιο... ζόρικοι"

Η μοτοσυκλέτα είναι βασισμένη στο στάνταρ Scout των 1.133 κυβικών, με τον υγρόψυκτο V-2 κινητήρα να αποδίδει 94 ίππους και 9,9 χιλιογραμμόμετρα ροπής, με πιο μικρά φτερά, χαμηλωμένες αναρτήσεις και μια διαφορετική θέση οδήγησης. Το τιμόνι είναι τύπου "tracker", ενώ τα μασρπιέ είναι τοποθετημένα πιο πίσω κατά 38 χιλιοστά. "Ξέρουμε ότι αν θέλουμε να εξαπλωθούμε σ' αυτή την αγορά, θα πρέπει να αποκτήσουμε πιο νεανικό προφίλ", δήλωσε ο Kevin Reilly αντιπρόεδρος της εταιρείας, σχετικά με την σχεδιαστική κατεύθυνση του Bobber, και συνέχισε λέγοντας πως "αν θέλουμε να πετύχουμε πρέπει να γίνουμε πιο... ζόρικοι". Το πιρούνι είναι εντελώς καινούργιο, το αμορτισέρ πίσω έχει μικρότερη διαδρομή κατά 25mm, ενώ τα ελαστικά είναι φυσικά τύπου bobber με φαρδύ πέλμα και μεγάλο προφίλ από την Kenda.

Το μαύρο είναι το χρώμα που κυριαρχεί πάνω στο Scout Bobber, στα κάλυμμα του προβολέα, στα καπάκια του κινητήρα και στα προστατευτικά των εξατμίσεων. Η σέλα είναι φτιαγμένη από πραγματικό δέρμα, ενώ καινούργιο είναι και το λογότυπο της Indian στο ρεζερβουάρ. Η μινιμαλιστική σιλουέτα διατηρείται με προσεγμένες λεπτομέρειες, όπως το πίσω LED φως που έχει ενσωματωμένα και τα φλας.

Το αλουμινένιο πλαίσιο, όπως και ο κινητήρας, είναι ακριβώς ίδια με του Scout χωρίς καμία αλλαγή, με αποτέλεσμα το συνολικό βάρος (γεμάτο) να φτάνει τα 255 κιλά. Οι τιμές για την Ευρώπη –όπου η μοτοσυκλέτα δεν θα έχει του καθρέφτες στα αντίβαρα αλλά συμβατικούς στο τιμόνι, όπως και την κανονική βάση της πινακίδα κι όχι αυτή που βγαίνει στο πλάι για την αμερικάνικη αγορά- δεν έχει ακόμη καθοριστεί, αλλά στην Αμερική θα ξεκινά από το 11.499 δολάρια (κάτι λιγότερο δηλαδή από 10.000 ευρώ).

 

White Motorcycle Concepts και Pininfarina - Επαναστατική αεροδυναμική τεχνολογία, με ιταλικό στιλ

Επιτέλους, καλαίσθητο -και βενζινοκίνητο- project πάνω στην V-Duct τεχνολογία που μειώνει την αντίσταση αέρα έως και 69%
Pininfarina Whyte
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

10/3/2025

Στην εορταστική εκδήλωση "Design and Performance in Motion – Shaping Two-Wheel Aerodynamics" που πραγματοποιήθηκε στη σήραγγα αεροδυναμικών δοκιμών και τα κεντρικά γραφεία της Pininfarina στο Τορίνο, στις 6 Μαρτίου 2025, η βρετανική White Motorcycle Concepts ανακοίνωσε την έναρξη της συνεργασίας της με τον ιταλικό οίκο σχεδιασμού.

Ο ιδρυτής και CEO της WMC, Robert White, μίλησε στην εκδήλωση που αποτελούσε μέρος των εορτασμών για τα 95 χρόνια της Pininfarina, παρουσιάζοντας και αναλύοντας τις καινοτόμες μοτοσυκλέτες της βρετανικής εταιρείας:

  • WMC250EV – ηλεκτρική μοτοσυκλέτα ταχύτητας ρεκόρ
  • WMC300E+ – τρίτροχη μοτοσυκλέτα για πρώτες βοήθειες
  • WMCSRS – σχεδιασμένη σε συνεργασία με τη Zero Motorcycles

Καλά όλα τα παραπάνω, και το αεροδυναμικό κενό στη μέση έχει αποδείξει την αξία του, όμως το design μέχρι σήμερα στα concept οχήματα της White Motorcycle απείχε αρκετά από το να χαρακτηριστεί εύπεπτο ή καλαίσθητο. Κι όσο δεν αρέσει… τόσο δυσκολεύει η εμπορική πορεία ενός ανάλογου δικύκλου.

Pininfarina White

Τώρα, η νέα σχεδιαστική μελέτη της Pininfarina δίνει ιταλικό στιλ στη βρετανική τεχνολογία, με το νέο concept να ενσωματώνει τον πατενταρισμένο αεροδυναμικό κεντρικό αγωγό της WMC σε μια μελλοντική μοτοσυκλέτα με μικρό, υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Ο αγωγός επιτρέπει στον αέρα να εισέρχεται από το μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας, διασχίζοντάς την κατά μήκος και να εξέρχεται κάτω από τη σέλα. Αυτό μειώνει δραματικά το μετωπικό εμβαδόν και την αντίσταση του αέρα, βελτιώνοντας την αποδοτικότητα και τις επιδόσεις.

Pininfarina White

Η επιτυχία της Pininfarina αφορά στην ενσωμάτωση της τεχνολογίας της White, σε μια καλοσχεδιασμένη μοτοσυκλέτα -σε δυο εκδοχές-, που αναδεικνύει οπτικά τον αγωγό του αέρα, χωρίς όμως να αλλοιώνει τις κλασικές αναλογίες των naked / sport μοτοσυκλετών.

Ο κινητήρας που εξετάζεται να χρησιμοποιηθεί είναι εσωτερικής καύσης και μικρού κυβισμού, με υπερτροφοδότηση, ένας συμπαγής, ελαφρύς και αποδοτικός συνδυασμός. Χάρη στο μικρό μέγεθος του κινητήρα, υπάρχει περισσότερος χώρος για τον αγωγό, ενώ η υπερτροφοδότηση επιτρέπει υψηλές επιδόσεις με βελτιστοποιημένη κατανάλωση.

Για την ώρα δεν έχει ανακοινωθεί κυβισμός για το concept, και περιμένουμε νεότερες πληροφορίες για την τύχη του εγχειρήματος.